U1139 Hyundai – Unidade AMP DIS – Erro na operação do ventilador (Plugue desconectado ou linha aberta; Ventilador não está funcionando quando deveria estar ligado)
Descrição da falha
Definição em inglês: DIS AMP Unit Fan Operation Error – no plug put or line open(Fan is not running although it should be on)
Definição em Português: Unidade AMP DIS – Erro na operação do ventilador (Plugue desconectado ou linha aberta; Ventilador não está funcionando quando deveria estar ligado)
Definição em Português: Unidade AMP DIS – Erro na operação do ventilador (Plugue desconectado ou linha aberta; Ventilador não está funcionando quando deveria estar ligado)
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora. Significado técnico: o módulo de controle do ventilador (AMP DIS) não responde conforme esperado à solicitação da ECU por meio da rede CAN ou sinal de controle. A ECU monitora a linha de comunicação e o feedback de funcionamento do ventilador sempre que há necessidade de refrigeração (por exemplo, quando a temperatura supera certo ponto ou ao ligar o ar-condicionado). Se a ECU emitir o comando de acionamento do ventilador e, dentro do tempo programado, não receber confirmação de operação (sinal de retorno ou corrente de controle válida), ela registra U1139.
Condições para ativação da DTC U1139:
1. Ciclo de verificação: ao dar partida e durante operação do motor, especialmente com temperatura elevada ou demanda de ar-condicionado.
2. Comando de ventilador emitido pela ECU via rede CAN ou sinal digital/pwm.
3. Ausência de confirmação de funcionamento (feedback de rotação, monitoramento de corrente ou estado lógico na linha de controle) dentro de um intervalo pré-definido (normalmente alguns segundos).
4. Repetição ou falha persistente no reconhecimento desse feedback em dois ciclos de verificação consecutivos.
Reflexo na ECU: ao detectar a falha, a ECU registra o código, armazena dados de condições (temperatura, sinal enviado) e pode adaptar estratégias de resfriamento posteriores, limitando carga ou acionando ventoinhas em modos alternativos de emergência.
Condições para ativação da DTC U1139:
1. Ciclo de verificação: ao dar partida e durante operação do motor, especialmente com temperatura elevada ou demanda de ar-condicionado.
2. Comando de ventilador emitido pela ECU via rede CAN ou sinal digital/pwm.
3. Ausência de confirmação de funcionamento (feedback de rotação, monitoramento de corrente ou estado lógico na linha de controle) dentro de um intervalo pré-definido (normalmente alguns segundos).
4. Repetição ou falha persistente no reconhecimento desse feedback em dois ciclos de verificação consecutivos.
Reflexo na ECU: ao detectar a falha, a ECU registra o código, armazena dados de condições (temperatura, sinal enviado) e pode adaptar estratégias de resfriamento posteriores, limitando carga ou acionando ventoinhas em modos alternativos de emergência.
Sintomas Possíveis
– Ventilador do ar-condicionado/painel não liga em nenhuma velocidade
– Ventilador só funciona em velocidades altas ou limitadas
– Fluxo de ar dentro da cabine fica muito fraco
– Temperatura interna não atinge ajuste selecionado
– Luz de injeção acende no painel
– Ventilador só funciona em velocidades altas ou limitadas
– Fluxo de ar dentro da cabine fica muito fraco
– Temperatura interna não atinge ajuste selecionado
– Luz de injeção acende no painel
Causas Possíveis
– Chicote elétrico do ventilador aberto ou rompido
– Plugue do ventilador desconectado ou mal encaixado
– Ventilador do radiador com defeito
– Relé do ventilador com defeito
– Fusível do circuito do ventilador queimado
– Conector elétrico do ventilador com pinos corroídos ou mau contato
– Módulo AMP DIS com defeito
– Módulo de comando do ar-condicionado com defeito
– Ruído ou falha na rede CAN devido a aterramento ruim
– Bateria fraca ou queda de tensão na linha de alimentação
– Obstrução do condensador causando sobrecarga no ventilador
– ECU com defeito refletindo falha de operação do ventilador
– Plugue do ventilador desconectado ou mal encaixado
– Ventilador do radiador com defeito
– Relé do ventilador com defeito
– Fusível do circuito do ventilador queimado
– Conector elétrico do ventilador com pinos corroídos ou mau contato
– Módulo AMP DIS com defeito
– Módulo de comando do ar-condicionado com defeito
– Ruído ou falha na rede CAN devido a aterramento ruim
– Bateria fraca ou queda de tensão na linha de alimentação
– Obstrução do condensador causando sobrecarga no ventilador
– ECU com defeito refletindo falha de operação do ventilador
By Madalozzo
