P1172 Hyundai – Sistema de Aceleração Eletrônica – Mau Funcionamento da Corrente do Motor
Descrição da falha
Definição em inglês: Electronic Throttle System Motor Current Malfunction
Definição em Português: Sistema de Aceleração Eletrônica – Mau Funcionamento da Corrente do Motor
Definição em Português: Sistema de Aceleração Eletrônica – Mau Funcionamento da Corrente do Motor
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
O código P1172 indica que a Unidade de Controle do Motor (ECU) detectou um mau funcionamento no circuito de corrente do motor do sistema de aceleração eletrônica. Internamente, a ECU comanda o motor do corpo de borboleta via driver PWM e monitora a corrente de alimentação desse motor por meio de um sensor de corrente.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
– A ECU executa um autoteste sempre que a ignição é ligada e o motor entra em rotação.
– Durante o funcionamento, ela compara a corrente real medida com o valor alvo (calculado a partir da posição desejada da borboleta).
– Se a corrente ficar acima ou abaixo de faixas pré-definidas por mais de alguns ciclos de controle (segundos), a ECU entende que o motor não está sendo pilotado corretamente e registra o P1172.
Condições para a ECU disparar o P1172
– Faixa de corrente ultrapassada ou insuficiente de forma contínua, mesmo com comandos válidos de abertura ou fechamento.
– Erro de leitura no sensor de corrente ou inconsistência na malha de controle entre comando (PWM) e feedback.
– Perda de sinal de referência que impede a ECU de validar o comportamento do motor.
O que reflete nessa DTC
Qualquer irregularidade que interfira no fluxo de corrente do circuito de comando do motor de borboleta poderá produzir esse reflexo, incluindo:
• Alteração no driver de potência interno da ECU.
• Ruído elétrico ou fuga de corrente no chicote elétrico.
• Má conexão no conector elétrico do motor ou do sensor de corrente.
• Variação na resistência interna do motor que impeça a corrente esperada.
• Falha na comunicação interna da ECU que monitora esse circuito.
Todas essas situações alteram o valor medido de corrente e fazem a ECU entender que o sistema não está controlando corretamente o acelerador eletrônico.
Sua explicação:
O código P1172 indica que a Unidade de Controle do Motor (ECU) detectou um mau funcionamento no circuito de corrente do motor do sistema de aceleração eletrônica. Internamente, a ECU comanda o motor do corpo de borboleta via driver PWM e monitora a corrente de alimentação desse motor por meio de um sensor de corrente.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
– A ECU executa um autoteste sempre que a ignição é ligada e o motor entra em rotação.
– Durante o funcionamento, ela compara a corrente real medida com o valor alvo (calculado a partir da posição desejada da borboleta).
– Se a corrente ficar acima ou abaixo de faixas pré-definidas por mais de alguns ciclos de controle (segundos), a ECU entende que o motor não está sendo pilotado corretamente e registra o P1172.
Condições para a ECU disparar o P1172
– Faixa de corrente ultrapassada ou insuficiente de forma contínua, mesmo com comandos válidos de abertura ou fechamento.
– Erro de leitura no sensor de corrente ou inconsistência na malha de controle entre comando (PWM) e feedback.
– Perda de sinal de referência que impede a ECU de validar o comportamento do motor.
O que reflete nessa DTC
Qualquer irregularidade que interfira no fluxo de corrente do circuito de comando do motor de borboleta poderá produzir esse reflexo, incluindo:
• Alteração no driver de potência interno da ECU.
• Ruído elétrico ou fuga de corrente no chicote elétrico.
• Má conexão no conector elétrico do motor ou do sensor de corrente.
• Variação na resistência interna do motor que impeça a corrente esperada.
• Falha na comunicação interna da ECU que monitora esse circuito.
Todas essas situações alteram o valor medido de corrente e fazem a ECU entender que o sistema não está controlando corretamente o acelerador eletrônico.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Marcha lenta irregular
– Engasgos ao acelerar
– Perda de potência do motor
– Resposta lenta ao acelerar
– Motor entra em modo de emergência
– Vibração excessiva em marcha lenta
– Marcha lenta irregular
– Engasgos ao acelerar
– Perda de potência do motor
– Resposta lenta ao acelerar
– Motor entra em modo de emergência
– Vibração excessiva em marcha lenta
Causas Possíveis
– Motor de atuador de borboleta com defeito
– Sensor de posição da borboleta com defeito
– Chicote elétrico do corpo de borboleta danificado (curto ou rompido)
– Conector elétrico do motor de borboleta com mau contato
– Módulo de controle do motor (ECU) com defeito
– Bateria com tensão baixa ou terminais corroídos
– Aterramento do motor ou da ECU com mau contato
– Obstrução mecânica no eixo da borboleta (acúmulo de carbonização)
– Sensor de fluxo de ar (MAF) com defeito causando comando incorreto
– Regulador de tensão do alternador com defeito
– Válvula de controle de marcha lenta (IAC) com defeito
– Interferência eletromagnética em chicote próximo ao corpo de borboleta
– Sensor de posição da borboleta com defeito
– Chicote elétrico do corpo de borboleta danificado (curto ou rompido)
– Conector elétrico do motor de borboleta com mau contato
– Módulo de controle do motor (ECU) com defeito
– Bateria com tensão baixa ou terminais corroídos
– Aterramento do motor ou da ECU com mau contato
– Obstrução mecânica no eixo da borboleta (acúmulo de carbonização)
– Sensor de fluxo de ar (MAF) com defeito causando comando incorreto
– Regulador de tensão do alternador com defeito
– Válvula de controle de marcha lenta (IAC) com defeito
– Interferência eletromagnética em chicote próximo ao corpo de borboleta
By Madalozzo
