C2130 Hyundai – Relé da Lâmpada do Freio – Erro Detectado
Descrição da falha
Definição em inglês: Brake Lamp Relay Error
Definição em Português: Relé da Lâmpada do Freio – Erro Detectado
Definição em Português: Relé da Lâmpada do Freio – Erro Detectado
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Explicação:
A C2130 indica que a ECU está supervisionando o circuito de alimentação do relé da lâmpada de freio e detectou um comportamento fora das especificações. Internamente, ao receber o sinal do interruptor de freio (chave de freio fechada), a ECU aplica tensão ao terminal de comando do relé por um período pré-definido e monitora a resposta elétrica no circuito de carga do driver.
Condições de acionamento da DTC:
1. Chave de freio referida como “ligada” (sinal positivo presente).
2. ECU envia pulso de tensão ao relé por tempo X ms (valor padrão de fábrica).
3. Durante esse pulso, a ECU mede a corrente ou tensão de retorno no driver do relé.
4. Se a corrente ou a tensão de retorno ficar abaixo do mínimo ou acima do máximo permitidos dentro daquele tempo, a supervisão acusa falha.
5. ECU armazena C2130 após 1 tentativa falhar; completo disparo ocorre se persistir em até duas ignições subsequentes.
O que reflete nessa DTC:
– Circuito de comando/enrolamento do relé fora da faixa de resistência esperada, alterando corrente de bobina.
– Temporização de excitação do relé incongruente com a resposta de carga medida pelo driver.
– Sinal de saída do driver travado em nível alto ou baixo quando deveria alternar.
– Supervisão interna identifica discrepância entre comando e feedback elétrico do relé.
Explicação:
A C2130 indica que a ECU está supervisionando o circuito de alimentação do relé da lâmpada de freio e detectou um comportamento fora das especificações. Internamente, ao receber o sinal do interruptor de freio (chave de freio fechada), a ECU aplica tensão ao terminal de comando do relé por um período pré-definido e monitora a resposta elétrica no circuito de carga do driver.
Condições de acionamento da DTC:
1. Chave de freio referida como “ligada” (sinal positivo presente).
2. ECU envia pulso de tensão ao relé por tempo X ms (valor padrão de fábrica).
3. Durante esse pulso, a ECU mede a corrente ou tensão de retorno no driver do relé.
4. Se a corrente ou a tensão de retorno ficar abaixo do mínimo ou acima do máximo permitidos dentro daquele tempo, a supervisão acusa falha.
5. ECU armazena C2130 após 1 tentativa falhar; completo disparo ocorre se persistir em até duas ignições subsequentes.
O que reflete nessa DTC:
– Circuito de comando/enrolamento do relé fora da faixa de resistência esperada, alterando corrente de bobina.
– Temporização de excitação do relé incongruente com a resposta de carga medida pelo driver.
– Sinal de saída do driver travado em nível alto ou baixo quando deveria alternar.
– Supervisão interna identifica discrepância entre comando e feedback elétrico do relé.
Sintomas Possíveis
– Luz de freio traseira não acende ao pisar no pedal
– Luz de freio traseira permanece acesa mesmo sem pisar no pedal
– Luz de freio pisca de forma intermitente
– Som de clique do relé de freio ausente ao pressionar o pedal
– Luz do ABS acesa no painel
– Luz de freio traseira permanece acesa mesmo sem pisar no pedal
– Luz de freio pisca de forma intermitente
– Som de clique do relé de freio ausente ao pressionar o pedal
– Luz do ABS acesa no painel
Causas Possíveis
– Relé da lâmpada de freio com defeito
– Chicote elétrico do rele da luz de freio danificado
– Conector elétrico do rele corroído ou solto
– Interruptor da luz de freio com defeito
– Fusível do circuito da lanterna de freio queimado
– Ponto de massa do sistema de freio com mau contato
– Queda de tensão na bateria durante acionamento do rele
– Módulo de controle de carroceria (BCM) com defeito
– Módulo ABS com defeito refletindo erro na saída do rele
– Curto no chicote das lâmpadas de freio traseiras
– Fusível PTC interno do rele queimado
– Chicote elétrico roído por roedores próximo ao rele
– Engate de reboque com chicote adaptado causando interferência
– Interruptor de ignição com mau contato interrompendo alimentação
– Chicote elétrico do rele da luz de freio danificado
– Conector elétrico do rele corroído ou solto
– Interruptor da luz de freio com defeito
– Fusível do circuito da lanterna de freio queimado
– Ponto de massa do sistema de freio com mau contato
– Queda de tensão na bateria durante acionamento do rele
– Módulo de controle de carroceria (BCM) com defeito
– Módulo ABS com defeito refletindo erro na saída do rele
– Curto no chicote das lâmpadas de freio traseiras
– Fusível PTC interno do rele queimado
– Chicote elétrico roído por roedores próximo ao rele
– Engate de reboque com chicote adaptado causando interferência
– Interruptor de ignição com mau contato interrompendo alimentação
By Madalozzo
