C1693 Hyundai – Erro de sinal CAN – VSM
Descrição da falha
Definição em inglês: CAN Signal Error VSM
Definição em Português: Erro de sinal CAN – VSM
Definição em Português: Erro de sinal CAN – VSM
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
A DTC C1693 indica que a ECU detectou erro de comunicação no barramento CAN ao tentar ler o módulo VSM (Vehicle Stability Management). No sistema CAN cada módulo transmite mensagens periódicas com ID e intervalo fixos. A ECU de freio/estabilidade monitora esse tráfego e espera receber os pacotes do VSM em tempo e formato corretos.
Condições para ativação da DTC C1693:
1. Timeout: não recepção de nenhuma mensagem do VSM dentro do intervalo máximo pré-definido (por exemplo, três ciclos consecutivos de transmissão).
2. Erro de quadro: chegada de mensagens com erro de bit, erro de CRC ou violação do formato CAN.
3. Contador de erro CAN: número de falhas de stuff bit, reconhecimento (ACK) ou formatação acima do limite programado.
4. Estado do controlador: entrada em modo “bus-off” ou mudança de status para falha de recepção.
Quando qualquer uma dessas condições persiste por tempo suficiente (normalmente dois eventos seguidos), a ECU grava a C1693 como DTC confirmada. O “reflexo” dessa DTC é a sinalização interna de que o sinal do VSM está inválido ou indisponível, independentemente de qual nó na rede CAN esteja envolvido. Em termos gerais, ela aponta para inconsistência de quadro ou ausência de dados na linha CAN que transporta as informações de estabilidade, fazendo com que a ECU deixe de considerar as mensagens do VSM válidas até o restabelecimento correto do protocolo.
Sua explicação:
A DTC C1693 indica que a ECU detectou erro de comunicação no barramento CAN ao tentar ler o módulo VSM (Vehicle Stability Management). No sistema CAN cada módulo transmite mensagens periódicas com ID e intervalo fixos. A ECU de freio/estabilidade monitora esse tráfego e espera receber os pacotes do VSM em tempo e formato corretos.
Condições para ativação da DTC C1693:
1. Timeout: não recepção de nenhuma mensagem do VSM dentro do intervalo máximo pré-definido (por exemplo, três ciclos consecutivos de transmissão).
2. Erro de quadro: chegada de mensagens com erro de bit, erro de CRC ou violação do formato CAN.
3. Contador de erro CAN: número de falhas de stuff bit, reconhecimento (ACK) ou formatação acima do limite programado.
4. Estado do controlador: entrada em modo “bus-off” ou mudança de status para falha de recepção.
Quando qualquer uma dessas condições persiste por tempo suficiente (normalmente dois eventos seguidos), a ECU grava a C1693 como DTC confirmada. O “reflexo” dessa DTC é a sinalização interna de que o sinal do VSM está inválido ou indisponível, independentemente de qual nó na rede CAN esteja envolvido. Em termos gerais, ela aponta para inconsistência de quadro ou ausência de dados na linha CAN que transporta as informações de estabilidade, fazendo com que a ECU deixe de considerar as mensagens do VSM válidas até o restabelecimento correto do protocolo.
Sintomas Possíveis
– Luz do ABS acesa
– Luz do VDC (Controle de Estabilidade) acesa
– Luz de injeção acesa
– Mensagem “VDC OFF” ou “ESC OFF” no painel
– Perda de controle em curvas ou frenagens
– Travamento irregular das rodas
– Sistema de freio ABS não responde
– Luz do VDC (Controle de Estabilidade) acesa
– Luz de injeção acesa
– Mensagem “VDC OFF” ou “ESC OFF” no painel
– Perda de controle em curvas ou frenagens
– Travamento irregular das rodas
– Sistema de freio ABS não responde
Causas Possíveis
– Módulo VSM com defeito
– Chicote elétrico do barramento CAN danificado ou com curto
– Conector elétrico do módulo VSM oxidado ou mal encaixado
– Módulo ABS com defeito provocando ruído no barramento CAN
– ECU do motor com defeito interferindo no sinal CAN
– TCM (módulo de transmissão) com defeito gerando falhas de comunicação CAN
– BCM (módulo de controle da carroceria) com defeito injetando picos na rede CAN
– Resistência de terminação do barramento CAN aberta ou com defeito
– Falta de aterramento adequado do módulo VSM
– Umidade ou corrosão interna no módulo VSM ou nos conectores CAN
– Pico de tensão no barramento CAN causado por alternador com defeito
– Relê de ignição com defeito causando queda de tensão no módulo VSM
– Ruído eletromagnético de bobina de ignição interferindo no barramento CAN
– Sensor de ângulo de esterçamento com defeito enviando dados incorretos à rede CAN
– Sensor de velocidade de roda com defeito gerando falha de sinal no barramento CAN
– Chicote elétrico do barramento CAN danificado ou com curto
– Conector elétrico do módulo VSM oxidado ou mal encaixado
– Módulo ABS com defeito provocando ruído no barramento CAN
– ECU do motor com defeito interferindo no sinal CAN
– TCM (módulo de transmissão) com defeito gerando falhas de comunicação CAN
– BCM (módulo de controle da carroceria) com defeito injetando picos na rede CAN
– Resistência de terminação do barramento CAN aberta ou com defeito
– Falta de aterramento adequado do módulo VSM
– Umidade ou corrosão interna no módulo VSM ou nos conectores CAN
– Pico de tensão no barramento CAN causado por alternador com defeito
– Relê de ignição com defeito causando queda de tensão no módulo VSM
– Ruído eletromagnético de bobina de ignição interferindo no barramento CAN
– Sensor de ângulo de esterçamento com defeito enviando dados incorretos à rede CAN
– Sensor de velocidade de roda com defeito gerando falha de sinal no barramento CAN
By Madalozzo
