C1625 Hyundai – CAN – Tempo de espera excedido ABS/ESP
Descrição da falha
Definição em inglês: CAN Time-out ABS/ESP
Definição em Português: CAN – Tempo de espera excedido ABS/ESP
Definição em Português: CAN – Tempo de espera excedido ABS/ESP
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
O código C1625 indica que o módulo ABS/ESP aguardou além do limite definido por mensagens CAN obrigatórias e não as recebeu dentro do tempo esperado. A central ABS/ESP depende de pacotes de dados periódicos (por exemplo de velocidade de roda, posição do pedal ou condição do motor) enviados por outros módulos via barramento CAN. Se a janela de recepção ultrapassa o tempo-máximo programado, a ECU registra essa DTC.
Condições para ativação
– Falta de frames CAN com IDs críticos dentro do intervalo de tempo pré-definido (ex.: 100 ms).
– Número de ciclos seguidos em que a ECU não identifica o sinal permitido antes de atingir o limite de avisos.
– Threshold de timeout parametrizado pela Hyundai (por exemplo, 10 janelas perdidas em sequência).
O que pode gerar reflexo nessa DTC
– Erros de framing ou CRC altos no barramento CAN, resultando em reinícios de transmissão.
– Terminação do barramento fora da especificação, causando reflexão de sinal.
– Interferência eletromagnética que degrade a qualidade do sinal CAN.
– Transceptor CAN do módulo com defeito ou mal aterramento nos pinos de rede.
– Conector elétrico mal encaixado ou chicote elétrico danificado afetando integridade de sinal.
– Sobrecarga do barramento por muitos módulos transmitindo simultaneamente.
Sua explicação:
O código C1625 indica que o módulo ABS/ESP aguardou além do limite definido por mensagens CAN obrigatórias e não as recebeu dentro do tempo esperado. A central ABS/ESP depende de pacotes de dados periódicos (por exemplo de velocidade de roda, posição do pedal ou condição do motor) enviados por outros módulos via barramento CAN. Se a janela de recepção ultrapassa o tempo-máximo programado, a ECU registra essa DTC.
Condições para ativação
– Falta de frames CAN com IDs críticos dentro do intervalo de tempo pré-definido (ex.: 100 ms).
– Número de ciclos seguidos em que a ECU não identifica o sinal permitido antes de atingir o limite de avisos.
– Threshold de timeout parametrizado pela Hyundai (por exemplo, 10 janelas perdidas em sequência).
O que pode gerar reflexo nessa DTC
– Erros de framing ou CRC altos no barramento CAN, resultando em reinícios de transmissão.
– Terminação do barramento fora da especificação, causando reflexão de sinal.
– Interferência eletromagnética que degrade a qualidade do sinal CAN.
– Transceptor CAN do módulo com defeito ou mal aterramento nos pinos de rede.
– Conector elétrico mal encaixado ou chicote elétrico danificado afetando integridade de sinal.
– Sobrecarga do barramento por muitos módulos transmitindo simultaneamente.
Sintomas Possíveis
– Luz do ABS acesa
– Luz de injeção acesa
– Mensagem “ESP OFF” ou “Controle de tração desativado” no painel
– Frenagem com bloqueio de roda em piso escorregadio
– Pedal de freio mais duro que o normal
– ABS/ESP inoperante intermitentemente
– Luz de injeção acesa
– Mensagem “ESP OFF” ou “Controle de tração desativado” no painel
– Frenagem com bloqueio de roda em piso escorregadio
– Pedal de freio mais duro que o normal
– ABS/ESP inoperante intermitentemente
Causas Possíveis
– Chicote elétrico do barramento CAN danificado (rompido ou curto)
– Conector elétrico do módulo ABS/ESP solto ou com pinos corroídos
– Módulo ABS/ESP com defeito
– Sensor de velocidade de roda com defeito
– Sensor de ângulo de esterço com defeito
– Falha de aterramento no módulo ABS/ESP
– Módulo de controle do motor (ECM) com defeito na rede CAN
– Painel de instrumentos com defeito interferindo no barramento CAN
– Interferência eletromagnética (som automotivo, rádio) gerando ruído no CAN
– Módulo de airbag com defeito bloqueando a rede CAN compartilhada
– Bateria com baixa tensão ou alternador instável afetando a comunicação
– Chicote elétrico danificado por roedores ou atrito
– Módulo de conexão OBD com defeito interrompendo o CAN
– Infiltração de água no conector elétrico do módulo ABS/ESP
– Conector elétrico do módulo ABS/ESP solto ou com pinos corroídos
– Módulo ABS/ESP com defeito
– Sensor de velocidade de roda com defeito
– Sensor de ângulo de esterço com defeito
– Falha de aterramento no módulo ABS/ESP
– Módulo de controle do motor (ECM) com defeito na rede CAN
– Painel de instrumentos com defeito interferindo no barramento CAN
– Interferência eletromagnética (som automotivo, rádio) gerando ruído no CAN
– Módulo de airbag com defeito bloqueando a rede CAN compartilhada
– Bateria com baixa tensão ou alternador instável afetando a comunicação
– Chicote elétrico danificado por roedores ou atrito
– Módulo de conexão OBD com defeito interrompendo o CAN
– Infiltração de água no conector elétrico do módulo ABS/ESP
By Madalozzo
