C1346 Hyundai – Falha no Canal de Iniciador de Baixa Frequência Traseiro
Descrição da falha
Definição em inglês: Rear Low Frequency Initiator Channel Failure
Definição em Português: Falha no Canal de Iniciador de Baixa Frequência Traseiro
Definição em Português: Falha no Canal de Iniciador de Baixa Frequência Traseiro
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Significado técnico da C1346 (Falha no Canal de Iniciador de Baixa Frequência Traseiro): a ECU de airbag/SRS monitora, em modo de baixa frequência, a integridade do circuito de disparo (squib) do dispositivo traseiro (por exemplo, pré-tensionador de cinto ou airbag lateral traseiro). Nessa checagem a bordo, a unidade injeta um sinal de teste em frequência pré-definida e mede o comportamento elétrico (tensão, corrente e impedância) desse canal.
Quando e por que a ECU ativa C1346:
– No momento da partida (auto-teste de ignição-ON) e em certas janelas operacionais em trânsito, a ECU aplica o sinal-laboratório no canal traseiro de baixa frequência.
– Se durante esse teste o valor medido (nível de tensão, forma de onda ou impedância) sair fora da faixa de referência programada (por tempo superior ao limiar de estratégia), a ECU considera o circuito inválido e registra C1346.
Condições precisas de ativação:
1. Sinal de teste aplicado com chave em ON ou motor em funcionamento, conforme timing da rotina SRS.
2. Medição contínua por um intervalo mínimo (por exemplo, 0,5 s) para confirmar estabilidade do valor.
3. Desvio medido acima do limite superior ou abaixo do limite inferior de tolerância (±X % da curva de referência).
4. Persistência desse desvio por mais de Y ciclos de amostragem.
O que pode gerar um reflexo nessa DTC (visão geral):
– Alterações no perfil elétrico do canal traseiro BF (baixa frequência), como ruído impulsivo ou flutuações de tensão.
– Impedância instantânea do circuito fora da faixa prevista (alteração do “comportamento” do loop elétrico).
– Interferências eletromagnéticas ou descasamento de impedância entre chicote elétrico e conector elétrico.
– Qualquer variação que faça a forma de onda do sinal de teste não coincidir com a curva de referência interna da ECU.
Essas condições provocam o reconhecimento de falha de monitoramento pelo módulo SRS, que então memoriza a C1346 e inibe o circuito de disparo de segurança daquele componente traseiro.
Significado técnico da C1346 (Falha no Canal de Iniciador de Baixa Frequência Traseiro): a ECU de airbag/SRS monitora, em modo de baixa frequência, a integridade do circuito de disparo (squib) do dispositivo traseiro (por exemplo, pré-tensionador de cinto ou airbag lateral traseiro). Nessa checagem a bordo, a unidade injeta um sinal de teste em frequência pré-definida e mede o comportamento elétrico (tensão, corrente e impedância) desse canal.
Quando e por que a ECU ativa C1346:
– No momento da partida (auto-teste de ignição-ON) e em certas janelas operacionais em trânsito, a ECU aplica o sinal-laboratório no canal traseiro de baixa frequência.
– Se durante esse teste o valor medido (nível de tensão, forma de onda ou impedância) sair fora da faixa de referência programada (por tempo superior ao limiar de estratégia), a ECU considera o circuito inválido e registra C1346.
Condições precisas de ativação:
1. Sinal de teste aplicado com chave em ON ou motor em funcionamento, conforme timing da rotina SRS.
2. Medição contínua por um intervalo mínimo (por exemplo, 0,5 s) para confirmar estabilidade do valor.
3. Desvio medido acima do limite superior ou abaixo do limite inferior de tolerância (±X % da curva de referência).
4. Persistência desse desvio por mais de Y ciclos de amostragem.
O que pode gerar um reflexo nessa DTC (visão geral):
– Alterações no perfil elétrico do canal traseiro BF (baixa frequência), como ruído impulsivo ou flutuações de tensão.
– Impedância instantânea do circuito fora da faixa prevista (alteração do “comportamento” do loop elétrico).
– Interferências eletromagnéticas ou descasamento de impedância entre chicote elétrico e conector elétrico.
– Qualquer variação que faça a forma de onda do sinal de teste não coincidir com a curva de referência interna da ECU.
Essas condições provocam o reconhecimento de falha de monitoramento pelo módulo SRS, que então memoriza a C1346 e inibe o circuito de disparo de segurança daquele componente traseiro.
Sintomas Possíveis
– Luz do ABS acesa
– Luz do controle de estabilidade (ESP/VDC) acesa
– Frenagem com pulsação ou vibração no pedal
– Travamento prematuro das rodas traseiras
– Sistema de controle de tração reduzido ou desligado
– Ruído intermitente ao frear em baixa velocidade
– Luz do controle de estabilidade (ESP/VDC) acesa
– Frenagem com pulsação ou vibração no pedal
– Travamento prematuro das rodas traseiras
– Sistema de controle de tração reduzido ou desligado
– Ruído intermitente ao frear em baixa velocidade
Causas Possíveis
– Chicote elétrico do sensor de velocidade traseiro danificado
– Conector elétrico do sensor de roda traseira solto ou oxidado
– Sensor de velocidade da roda traseira com defeito
– Módulo de controle ABS (ESP/VDC) traseiro com defeito
– Aterramento do módulo ABS traseiro com mau contato
– Fusível do circuito ABS traseiro queimado ou com mau contato
– Chicote elétrico da rede CAN com defeito afetando o canal traseiro
– Interferência eletromagnética no chicote elétrico traseiro
– Rolamento ou pista de roda traseira com folga excessiva
– Software do módulo ABS sem atualização ou com versão defasada
– Conector elétrico do sensor de roda traseira solto ou oxidado
– Sensor de velocidade da roda traseira com defeito
– Módulo de controle ABS (ESP/VDC) traseiro com defeito
– Aterramento do módulo ABS traseiro com mau contato
– Fusível do circuito ABS traseiro queimado ou com mau contato
– Chicote elétrico da rede CAN com defeito afetando o canal traseiro
– Interferência eletromagnética no chicote elétrico traseiro
– Rolamento ou pista de roda traseira com folga excessiva
– Software do módulo ABS sem atualização ou com versão defasada
By Madalozzo
