C1207 Hyundai – Sensor de Velocidade da Roda Traseira-Esquerda – Faixa/Desempenho/Intermitente
Descrição da falha
Definição em inglês: Wheel Speed Sensor Rear-LH Range / Performance / Intermittent
Definição em Português: Sensor de Velocidade da Roda Traseira-Esquerda – Faixa/Desempenho/Intermitente
Definição em Português: Sensor de Velocidade da Roda Traseira-Esquerda – Faixa/Desempenho/Intermitente
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
O código C1207 indica que a ECU de freio ABS/ESP detectou anomalia na faixa de sinal, desempenho ou intermitência do sensor de velocidade da roda traseira esquerda. Esse sensor gera pulsos elétricos proporcionais à rotação da roda. A unidade de controle monitora amplitude, frequência e continuidade desses pulsos.
Quando a ECU ativa C1207
1. Ausência de pulsos por tempo ajustado: o controlador espera um mínimo de pulsos ao rodar acima de certa velocidade e, se não recebe sinal dentro do intervalo pré-definido, registra a falha.
2. Sinal fora da faixa de tensão/frequência: o controlador compara tensão de saída do sensor com limites internos; se o sinal estiver acima ou abaixo desses limites por mais de X segundos, dispara a DTC.
3. Intermitência detectada: quando há queda ou estabilidade abrupta na sequência de pulsos — mesmo que momentânea — o software registra intermitência e aciona C1207 após confirmar variação irregular em múltiplos ciclos.
Reflexo dessa DTC na ECU
Ao identificar os critérios acima, a ECU entra em modo de segurança do sistema de controle de tração e ABS, interrompendo ajuste fino de frenagem e equilíbrio de torque. Internamente, ela mantém a última referência de velocidade da roda e sinaliza falha ao módulo de painel (lâmpada de freio/ABS).
Sua explicação:
O código C1207 indica que a ECU de freio ABS/ESP detectou anomalia na faixa de sinal, desempenho ou intermitência do sensor de velocidade da roda traseira esquerda. Esse sensor gera pulsos elétricos proporcionais à rotação da roda. A unidade de controle monitora amplitude, frequência e continuidade desses pulsos.
Quando a ECU ativa C1207
1. Ausência de pulsos por tempo ajustado: o controlador espera um mínimo de pulsos ao rodar acima de certa velocidade e, se não recebe sinal dentro do intervalo pré-definido, registra a falha.
2. Sinal fora da faixa de tensão/frequência: o controlador compara tensão de saída do sensor com limites internos; se o sinal estiver acima ou abaixo desses limites por mais de X segundos, dispara a DTC.
3. Intermitência detectada: quando há queda ou estabilidade abrupta na sequência de pulsos — mesmo que momentânea — o software registra intermitência e aciona C1207 após confirmar variação irregular em múltiplos ciclos.
Reflexo dessa DTC na ECU
Ao identificar os critérios acima, a ECU entra em modo de segurança do sistema de controle de tração e ABS, interrompendo ajuste fino de frenagem e equilíbrio de torque. Internamente, ela mantém a última referência de velocidade da roda e sinaliza falha ao módulo de painel (lâmpada de freio/ABS).
Sintomas Possíveis
– Luz do ABS acesa
– Luz do controle de estabilidade/tração acesa
– Controle de cruzeiro inoperante
– Velocímetro oscila ou não marca
– Frenagem sem atuação do ABS ou com trepidação
– Luz do controle de estabilidade/tração acesa
– Controle de cruzeiro inoperante
– Velocímetro oscila ou não marca
– Frenagem sem atuação do ABS ou com trepidação
Causas Possíveis
– Sensor de velocidade da roda traseira esquerda com defeito
– Chicote elétrico danificado entre o sensor e o módulo ABS
– Conector elétrico solto ou corroído no sensor traseiro esquerdo
– Módulo de controle do ABS com defeito
– Anel fônico da roda traseira esquerda sujo ou danificado
– Mau contato no aterramento do módulo ABS
– Fusível de alimentação do sensor queimado ou com mau contato no porta-fusíveis
– Interferência eletromagnética de componentes próximos (ex.: cabos de ignição)
– ECU do trem de força com defeito afetando o sinal de velocidade
– Pinça de freio travada alterando irregularmente a rotação da roda
– Falha na BCM afetando a alimentação do circuito do sensor
– Chicote elétrico danificado por atrito em componentes do chassi ou escapamento
– Chicote elétrico danificado entre o sensor e o módulo ABS
– Conector elétrico solto ou corroído no sensor traseiro esquerdo
– Módulo de controle do ABS com defeito
– Anel fônico da roda traseira esquerda sujo ou danificado
– Mau contato no aterramento do módulo ABS
– Fusível de alimentação do sensor queimado ou com mau contato no porta-fusíveis
– Interferência eletromagnética de componentes próximos (ex.: cabos de ignição)
– ECU do trem de força com defeito afetando o sinal de velocidade
– Pinça de freio travada alterando irregularmente a rotação da roda
– Falha na BCM afetando a alimentação do circuito do sensor
– Chicote elétrico danificado por atrito em componentes do chassi ou escapamento
By Madalozzo
