B1729 Hyundai – Cortina inflável do airbag traseiro do passageiro – Circuito de resistência em curto para a Bateria.
Descrição da falha
Definição em inglês: Inflatable curtain airbag rear-Passenger resistance circuit short to Battery
Definição em Português: Cortina inflável do airbag traseiro do passageiro – Circuito de resistência em curto para a Bateria.
Definição em Português: Cortina inflável do airbag traseiro do passageiro – Circuito de resistência em curto para a Bateria.
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
A DTC B1729 indica que o módulo SRS detectou resistência muito baixa no circuito da cortina inflável do airbag traseiro do passageiro, caracterizando um curto para a bateria. No momento em que a ignição é ligada, o SRS faz um teste interno enviando corrente e medindo tensão naquele ramo do sistema. Se o valor lido permanecer repetidamente acima do limite máximo permitido (próximo à tensão de bateria), a ECU interpreta que houve curto em relação ao +B.
Condições de ativação:
1. Chave ON (self-test inicial): o módulo aplica corrente de teste e monitora tensão.
2. Leitura de tensão repetida fora da faixa esperada (alto) por duas tentativas consecutivas ou dentro de um tempo pré-definido.
3. Confirmação de resistência abaixo do threshold configurado no software SRS.
Quando essas etapas se completam, a ECU registra B1729 e sinaliza a falha até que o valor de resistência volte ao intervalo normal. Esse reflexo evidencia que o circuito de detecção da cortina inflável está apresentando nível de resistência anormalmente baixo, indicando que há um desvio permanente para o positivo na rede do airbag traseiro direito.
Sua explicação:
A DTC B1729 indica que o módulo SRS detectou resistência muito baixa no circuito da cortina inflável do airbag traseiro do passageiro, caracterizando um curto para a bateria. No momento em que a ignição é ligada, o SRS faz um teste interno enviando corrente e medindo tensão naquele ramo do sistema. Se o valor lido permanecer repetidamente acima do limite máximo permitido (próximo à tensão de bateria), a ECU interpreta que houve curto em relação ao +B.
Condições de ativação:
1. Chave ON (self-test inicial): o módulo aplica corrente de teste e monitora tensão.
2. Leitura de tensão repetida fora da faixa esperada (alto) por duas tentativas consecutivas ou dentro de um tempo pré-definido.
3. Confirmação de resistência abaixo do threshold configurado no software SRS.
Quando essas etapas se completam, a ECU registra B1729 e sinaliza a falha até que o valor de resistência volte ao intervalo normal. Esse reflexo evidencia que o circuito de detecção da cortina inflável está apresentando nível de resistência anormalmente baixo, indicando que há um desvio permanente para o positivo na rede do airbag traseiro direito.
Sintomas Possíveis
– Luz do SRS acesa no painel
– Airbag traseiro do passageiro desativado
– Código B1729 armazenado no scanner
– Leitura de resistência fora do padrão no chicote elétrico
– Mau contato no conector elétrico do airbag traseiro
– Airbag traseiro do passageiro desativado
– Código B1729 armazenado no scanner
– Leitura de resistência fora do padrão no chicote elétrico
– Mau contato no conector elétrico do airbag traseiro
Causas Possíveis
– Chicote elétrico danificado no airbag traseiro do passageiro
– Conector elétrico com pinos corroídos
– Módulo de airbag traseiro com defeito
– Unidade de comando SRS com defeito
– Sensor de impacto lateral traseiro com defeito
– Fusível do circuito do airbag traseiro queimado
– Bateria com baixa tensão causando leitura incorreta de resistência
– Cabo terra do módulo SRS com mau contato
– Corrosão no ponto de massa da carroceria junto ao pilar C
– Rolha de proteção do chicote rompida permitindo infiltração de água
– Alternador com regulador de voltagem com defeito
– Módulo de distribuição de energia com circuito interno danificado
– Solda fria na placa do módulo SRS
– Alarme automotivo aftermarket interferindo no chicote do airbag
– Infiltração de umidade na porta traseira danificando o chicote do pilar C
– Sensor de ocupação traseiro com defeito
– Falha de comunicação no barramento CAN do sistema SRS
– Cabo de massa do banco traseiro com mau contato
– Conector elétrico do sensor de pressão do airbag com defeito
– Conector elétrico com pinos corroídos
– Módulo de airbag traseiro com defeito
– Unidade de comando SRS com defeito
– Sensor de impacto lateral traseiro com defeito
– Fusível do circuito do airbag traseiro queimado
– Bateria com baixa tensão causando leitura incorreta de resistência
– Cabo terra do módulo SRS com mau contato
– Corrosão no ponto de massa da carroceria junto ao pilar C
– Rolha de proteção do chicote rompida permitindo infiltração de água
– Alternador com regulador de voltagem com defeito
– Módulo de distribuição de energia com circuito interno danificado
– Solda fria na placa do módulo SRS
– Alarme automotivo aftermarket interferindo no chicote do airbag
– Infiltração de umidade na porta traseira danificando o chicote do pilar C
– Sensor de ocupação traseiro com defeito
– Falha de comunicação no barramento CAN do sistema SRS
– Cabo de massa do banco traseiro com mau contato
– Conector elétrico do sensor de pressão do airbag com defeito
By Madalozzo
