B1728 Hyundai – Airbag de cortina inflável traseiro-Passsageiro – Circuito de resistência em curto para o aterramento.
Descrição da falha
Definição em inglês: Inflatable curtain airbag rear-Passenger resistance circuit short to Ground
Definição em Português: Airbag de cortina inflável traseiro-Passsageiro – Circuito de resistência em curto para o aterramento.
Definição em Português: Airbag de cortina inflável traseiro-Passsageiro – Circuito de resistência em curto para o aterramento.
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora. Sua explicação:
O código B1728 indica que o circuito de resistência do airbag de cortina traseiro do passageiro apresenta um curto para o aterramento abaixo do valor de referência definido pela Hyundai. No sistema SRS, o módulo de comando envia uma corrente de teste de baixa intensidade (cerca de 1–5 mA) através do chicote elétrico até o conector elétrico do squib (inflador) do airbag de cortina traseiro passageiro. Em seguida, ele mede a tensão de retorno e calcula a resistência total do circuito.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC:
– Ao ligar a ignição (posição ON ou START), o módulo SRS energiza todos os circuitos de airbag e pré-tensionadores para autoexame.
– Se a resistência do circuito de cortina traseiro passageiro ficar abaixo do limite mínimo programado (por exemplo, <2 Ω) ou se a tensão de retorno for próxima de 0 V, o módulo entende que há um curto para o terra.
– O valor deve se manter fora da faixa aceitável por um período curto (normalmente 0,5–1 s) e em dois testes consecutivos, para confirmar a falha e descartar leituras espúrias.
– Ao confirmar, o módulo SRS registra B1728 e acende a lâmpada indicadora SRS, desabilitando preventivamente esse estágio do airbag.
Condições para ativação:
1. Ignição em ON/START com módulo SRS alimentado.
2. Medição de resistência abaixo do limiar de curto a terra.
3. Confirmação em testes sequenciais e estabilização de leitura.
Reflexo na DTC:
O “reflexo” é a leitura de tensão residual no pino do squib muito próxima a 0 V, indicando caminho direto ao chassi. Essa queda de tensão é o sinal interno que dispara o registro da DTC B1728.
O código B1728 indica que o circuito de resistência do airbag de cortina traseiro do passageiro apresenta um curto para o aterramento abaixo do valor de referência definido pela Hyundai. No sistema SRS, o módulo de comando envia uma corrente de teste de baixa intensidade (cerca de 1–5 mA) através do chicote elétrico até o conector elétrico do squib (inflador) do airbag de cortina traseiro passageiro. Em seguida, ele mede a tensão de retorno e calcula a resistência total do circuito.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC:
– Ao ligar a ignição (posição ON ou START), o módulo SRS energiza todos os circuitos de airbag e pré-tensionadores para autoexame.
– Se a resistência do circuito de cortina traseiro passageiro ficar abaixo do limite mínimo programado (por exemplo, <2 Ω) ou se a tensão de retorno for próxima de 0 V, o módulo entende que há um curto para o terra.
– O valor deve se manter fora da faixa aceitável por um período curto (normalmente 0,5–1 s) e em dois testes consecutivos, para confirmar a falha e descartar leituras espúrias.
– Ao confirmar, o módulo SRS registra B1728 e acende a lâmpada indicadora SRS, desabilitando preventivamente esse estágio do airbag.
Condições para ativação:
1. Ignição em ON/START com módulo SRS alimentado.
2. Medição de resistência abaixo do limiar de curto a terra.
3. Confirmação em testes sequenciais e estabilização de leitura.
Reflexo na DTC:
O “reflexo” é a leitura de tensão residual no pino do squib muito próxima a 0 V, indicando caminho direto ao chassi. Essa queda de tensão é o sinal interno que dispara o registro da DTC B1728.
Sintomas Possíveis
– Luz do airbag fixa no painel
– Luz do airbag piscando no painel
– Falha no teste do airbag ao ligar a ignição
– Airbag de cortina traseiro do passageiro desativado
– Impossibilidade de apagar o erro no scanner
– Luz do airbag piscando no painel
– Falha no teste do airbag ao ligar a ignição
– Airbag de cortina traseiro do passageiro desativado
– Impossibilidade de apagar o erro no scanner
Causas Possíveis
– Chicote elétrico do airbag de cortina traseiro danificado com curto ao chassi
– Conector elétrico do inflador de cortina traseiro com defeito e pinos corroídos
– Módulo de airbag com defeito interno causando leitura de resistência baixa
– Solda fria no chicote do airbag de cortina traseiro gerando curto para terra
– Ponto de aterramento do módulo SRS solto ou oxidado provocando resistência baixa
– Sensor de impacto lateral traseiro com defeito influenciando o circuito do airbag
– Clock spring com defeito provocando interferência no circuito SRS lateral
– Reparo anterior mal executado no chicote do airbag de cortina traseiro
– Instalação de som ou acessório comprometendo o chicote do airbag
– Passagem do chicote próximo a componentes quentes ou cantos vivos rasgando isolamento
– Bus CAN com defeito em outro módulo gerando leitura equivocada no circuito do airbag
– Relé de alimentação do sistema SRS com defeito provocando tensão irregular
– Conector elétrico do inflador de cortina traseiro com defeito e pinos corroídos
– Módulo de airbag com defeito interno causando leitura de resistência baixa
– Solda fria no chicote do airbag de cortina traseiro gerando curto para terra
– Ponto de aterramento do módulo SRS solto ou oxidado provocando resistência baixa
– Sensor de impacto lateral traseiro com defeito influenciando o circuito do airbag
– Clock spring com defeito provocando interferência no circuito SRS lateral
– Reparo anterior mal executado no chicote do airbag de cortina traseiro
– Instalação de som ou acessório comprometendo o chicote do airbag
– Passagem do chicote próximo a componentes quentes ou cantos vivos rasgando isolamento
– Bus CAN com defeito em outro módulo gerando leitura equivocada no circuito do airbag
– Relé de alimentação do sistema SRS com defeito provocando tensão irregular
By Madalozzo
