B1724 Hyundai – Airbag de cortina inflável traseiro do motorista – Circuito de resistência em curto para o aterramento
Descrição da falha
Definição em inglês: Inflatable curtain airbag rear-Driver resistance circuit short to Ground
Definição em Português: Airbag de cortina inflável traseiro do motorista – Circuito de resistência em curto para o aterramento
Definição em Português: Airbag de cortina inflável traseiro do motorista – Circuito de resistência em curto para o aterramento
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora. Significado técnico: o módulo de airbag monitora a resistência elétrica do circuito de disparo do airbag de cortina traseiro do lado do motorista. A ECU aplica tensão de referência e mede a corrente/resistência continuamente ou no autoteste de inicialização. Quando a resistência medida fica abaixo do limiar definido (indicando curto para o aterramento), a ECU identifica falha de “resistência em curto para o aterramento” nesse circuito e registra o código B1724.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC:
– Durante o autoteste ao ligar a ignição, o sistema SRS contabiliza valores de resistência esperados.
– Se, dentro de um intervalo de tempo pré-programado, a resistência estiver fora do parâmetro inferior (curto para massa), o módulo considera inseguro manter o circuito armado.
– A cada teste periódico em funcionamento, caso ocorra novo desvio de resistência abaixo do mínimo, o DTC é reafirmado.
Condições para ativação:
1. Ignition ON (chave na posição II).
2. Autoteste do sistema SRS iniciado.
3. Medição de resistência do chicote elétrico e sensor de disparo do airbag de cortina traseiro do motorista.
4. Valor registrado abaixo do limite de resistência mínima (curto para aterramento).
5. Tempo de estabilização e checagem confirmam desvio persistente.
Reflexo na DTC:
– Circuito de disparo detecta valor de resistência muito baixo em dois ciclos de verificação.
– Módulo SRS bloqueia o acionamento do componente afetado e armazena código B1724.
– Indicador de airbag é mantido ativo no painel (até correção e apagamento).
Quando e por que a ECU ativa essa DTC:
– Durante o autoteste ao ligar a ignição, o sistema SRS contabiliza valores de resistência esperados.
– Se, dentro de um intervalo de tempo pré-programado, a resistência estiver fora do parâmetro inferior (curto para massa), o módulo considera inseguro manter o circuito armado.
– A cada teste periódico em funcionamento, caso ocorra novo desvio de resistência abaixo do mínimo, o DTC é reafirmado.
Condições para ativação:
1. Ignition ON (chave na posição II).
2. Autoteste do sistema SRS iniciado.
3. Medição de resistência do chicote elétrico e sensor de disparo do airbag de cortina traseiro do motorista.
4. Valor registrado abaixo do limite de resistência mínima (curto para aterramento).
5. Tempo de estabilização e checagem confirmam desvio persistente.
Reflexo na DTC:
– Circuito de disparo detecta valor de resistência muito baixo em dois ciclos de verificação.
– Módulo SRS bloqueia o acionamento do componente afetado e armazena código B1724.
– Indicador de airbag é mantido ativo no painel (até correção e apagamento).
Sintomas Possíveis
– Luz do airbag acesa no painel
– Teste de autoverificação do SRS falhando
– Airbag de cortina traseiro do motorista desativado
– Luz do airbag piscando ou intermitente
– Código B1724 registrado na memória do módulo SRS
– Teste de autoverificação do SRS falhando
– Airbag de cortina traseiro do motorista desativado
– Luz do airbag piscando ou intermitente
– Código B1724 registrado na memória do módulo SRS
Causas Possíveis
– Chicote elétrico danificado com fiação em curto para terra
– Conector elétrico do inflador com pinos corroídos ou soltos
– Resistência interna do airbag de cortina traseiro com defeito
– Módulo de controle SRS com defeito na saída de aterramento
– Ponto de massa oxidado ou com conexão frouxa
– Solda fria ou trilha aberta na placa do módulo SRS
– Fusível do circuito de airbag estourado ou com mau contato
– Sensor de impacto lateral com defeito enviando sinal de aterramento
– Terra compartilhado sobrecarregado por outro sistema
– Reparo ou instalação anterior com chicote elétrico pinçado
– Conector elétrico do inflador com pinos corroídos ou soltos
– Resistência interna do airbag de cortina traseiro com defeito
– Módulo de controle SRS com defeito na saída de aterramento
– Ponto de massa oxidado ou com conexão frouxa
– Solda fria ou trilha aberta na placa do módulo SRS
– Fusível do circuito de airbag estourado ou com mau contato
– Sensor de impacto lateral com defeito enviando sinal de aterramento
– Terra compartilhado sobrecarregado por outro sistema
– Reparo ou instalação anterior com chicote elétrico pinçado
By Madalozzo
