B1672 Hyundai – Falha no Sensor de APT – Sinal CAN
Descrição da falha
Definição em inglês: APT Sensor Fault – CAN Signal
Definição em Português: Falha no Sensor de APT – Sinal CAN
Definição em Português: Falha no Sensor de APT – Sinal CAN
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Significado técnico da B1672 Hyundai (Falha no Sensor de APT – Sinal CAN):
A ECU detecta que as mensagens CAN vindas do sensor de Ângulo de Posição de Acelerador (APT) não estão dentro dos parâmetros esperados de sequência, tempo ou formato. Internamente ela monitora:
1. Recebimento de frame CAN com ID correta e dados no intervalo de tempo pré-definido (por ex. a cada 10 ms).
2. Validação do CRC ou checksum do quadro de dados.
3. Níveis lógicos das linhas CAN-H e CAN-L dentro da faixa de tensão especificada (normalmente 2,5 V±1 V).
4. Contador de erros de quadros sequenciais acima de um limite (tipicamente 5 falhas consecutivas).
Quando a ECU registra falha em qualquer uma dessas verificações por tempo ou número de tentativas acima do limiar, ela grava B1672 e acende a luz de injeção. A condição “pendente” vira “confirmada” após ultrapassar o número de ciclos de verificação (por ex. 3 ignições ou 5 ciclos de condução).
Reflexo no barramento CAN:
– Impedância de terminação fora de especificação gera um eco do sinal, provocando múltiplos edges espúrios.
– Estouro de banda ou ruído elétrico no chicote elétrico pode gerar flutuações rápidas de tensão que a ECU interpreta como erro de CRC.
– Frames corrompidos por reflexões interrompem a sequência esperada, elevando o contador de falhas do controlador CAN.
Em resumo, B1672 indica que a ECU perdeu confiabilidade na comunicação CAN do sensor de APT por repetidas falhas de mensagem (tempo, formato ou nível de sinal), e guarda esse histórico para diagnóstico.
Significado técnico da B1672 Hyundai (Falha no Sensor de APT – Sinal CAN):
A ECU detecta que as mensagens CAN vindas do sensor de Ângulo de Posição de Acelerador (APT) não estão dentro dos parâmetros esperados de sequência, tempo ou formato. Internamente ela monitora:
1. Recebimento de frame CAN com ID correta e dados no intervalo de tempo pré-definido (por ex. a cada 10 ms).
2. Validação do CRC ou checksum do quadro de dados.
3. Níveis lógicos das linhas CAN-H e CAN-L dentro da faixa de tensão especificada (normalmente 2,5 V±1 V).
4. Contador de erros de quadros sequenciais acima de um limite (tipicamente 5 falhas consecutivas).
Quando a ECU registra falha em qualquer uma dessas verificações por tempo ou número de tentativas acima do limiar, ela grava B1672 e acende a luz de injeção. A condição “pendente” vira “confirmada” após ultrapassar o número de ciclos de verificação (por ex. 3 ignições ou 5 ciclos de condução).
Reflexo no barramento CAN:
– Impedância de terminação fora de especificação gera um eco do sinal, provocando múltiplos edges espúrios.
– Estouro de banda ou ruído elétrico no chicote elétrico pode gerar flutuações rápidas de tensão que a ECU interpreta como erro de CRC.
– Frames corrompidos por reflexões interrompem a sequência esperada, elevando o contador de falhas do controlador CAN.
Em resumo, B1672 indica que a ECU perdeu confiabilidade na comunicação CAN do sensor de APT por repetidas falhas de mensagem (tempo, formato ou nível de sinal), e guarda esse histórico para diagnóstico.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Motor em modo de emergência com potência reduzida
– Resposta lenta ou ausente ao pressionar o acelerador
– Aceleração irregular ou hesitação
– Marcha lenta instável
– Dificuldade para ligar o motor
– Motor em modo de emergência com potência reduzida
– Resposta lenta ou ausente ao pressionar o acelerador
– Aceleração irregular ou hesitação
– Marcha lenta instável
– Dificuldade para ligar o motor
Causas Possíveis
– Chicote elétrico do sensor de APT danificado
– Conector elétrico do sensor de APT com pinos corroídos
– Sensor de APT com defeito
– Transceptor CAN da ECU de motor com defeito
– BCM com defeito gerando ruído no barramento CAN
– Módulo ABS com defeito afetando o barramento CAN
– Resistência de terminação do barramento CAN aberta
– Ruído eletromagnético de alarme ou som automotivo
– Aterramento do módulo de injeção comprometido
– Bateria/alternador com tensão instável no barramento CAN
– Chicote elétrico danificado por roedores
– Acessório aftermarket sobrecarregando o barramento CAN
– Conector elétrico do sensor de APT com pinos corroídos
– Sensor de APT com defeito
– Transceptor CAN da ECU de motor com defeito
– BCM com defeito gerando ruído no barramento CAN
– Módulo ABS com defeito afetando o barramento CAN
– Resistência de terminação do barramento CAN aberta
– Ruído eletromagnético de alarme ou som automotivo
– Aterramento do módulo de injeção comprometido
– Bateria/alternador com tensão instável no barramento CAN
– Chicote elétrico danificado por roedores
– Acessório aftermarket sobrecarregando o barramento CAN
By Madalozzo
