B1644 Hyundai – Airbag – Classificação de Peso – Tempo de comunicação CAN excedido (ACU)
Descrição da falha
Definição em inglês: Airbag > Weight Classification > CAN time-out ACU
Definição em Português: Airbag – Classificação de Peso – Tempo de comunicação CAN excedido (ACU)
Definição em Português: Airbag – Classificação de Peso – Tempo de comunicação CAN excedido (ACU)
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora. A B1644 indica que o módulo de controle do airbag (ACU) não envia, num intervalo pré-definido, as informações de classificação de peso do ocupante via rede CAN para a ECU principal. Tecnicamente, o sistema de detecção de ocupante faz leituras periódicas do sensor de classificação de peso no banco e encaminha um pacote CAN com ID e dados que identificam se há passageiro e qual faixa de peso. Quando a ECU não recebe esse pacote dentro do tempo limite estabelecido (timeout de comunicação), registra o erro B1644.
A ECU ativa essa DTC após monitorar repetidamente o barramento CAN e detectar ausência de quadro por um número X de ciclos de verificação. O critério exato é: número de mensagens esperadas não cumprido em sequência, ultrapassagem do timeout e erro de protocolo CAN sinalizado internamente. Assim que o contador interno de mensagens faltantes atinge o limite, a DTC é armazenada e o bit de falha fica ativo na memória de falhas.
O reflexo dessa DTC aparece somente enquanto persistir a interrupção na troca de dados CAN entre ACU e ECU. Qualquer condição que impeça o envio, recepção ou validação do quadro CAN dentro do período previsto fará a ECU entender que não há comunicação adequada e, por consequência, lançará a B1644.
A ECU ativa essa DTC após monitorar repetidamente o barramento CAN e detectar ausência de quadro por um número X de ciclos de verificação. O critério exato é: número de mensagens esperadas não cumprido em sequência, ultrapassagem do timeout e erro de protocolo CAN sinalizado internamente. Assim que o contador interno de mensagens faltantes atinge o limite, a DTC é armazenada e o bit de falha fica ativo na memória de falhas.
O reflexo dessa DTC aparece somente enquanto persistir a interrupção na troca de dados CAN entre ACU e ECU. Qualquer condição que impeça o envio, recepção ou validação do quadro CAN dentro do período previsto fará a ECU entender que não há comunicação adequada e, por consequência, lançará a B1644.
Sintomas Possíveis
– Luz do airbag acesa no painel
– Aviso sonoro de falha ao ligar a ignição
– Scanner OBD acusa falha de comunicação CAN no módulo ACU
– Classificação de peso do banco do passageiro inativa
– Airbag do passageiro desativado mesmo com ocupante
– Sistema de airbag desarmado automaticamente
– Aviso sonoro de falha ao ligar a ignição
– Scanner OBD acusa falha de comunicação CAN no módulo ACU
– Classificação de peso do banco do passageiro inativa
– Airbag do passageiro desativado mesmo com ocupante
– Sistema de airbag desarmado automaticamente
Causas Possíveis
– módulo ACU com defeito
– chicote elétrico do barramento CAN interrompido
– conector elétrico do módulo ACU com mau contato
– sensor de classificação de peso do banco com defeito
– módulo gateway de rede CAN com defeito
– falha de aterramento no chassi
– interferência eletromagnética por módulo de som
– oscilação de tensão da bateria
– clock spring com defeito
– sensor de cinto de segurança com defeito
– conector elétrico do sensor de peso corroído
– chicote elétrico do banco prensado ou danificado
– módulo de controle de carroceria com defeito
– atualização de software incompleta no ACU
– terminal de aterramento do módulo oxidado
– chicote elétrico do barramento CAN interrompido
– conector elétrico do módulo ACU com mau contato
– sensor de classificação de peso do banco com defeito
– módulo gateway de rede CAN com defeito
– falha de aterramento no chassi
– interferência eletromagnética por módulo de som
– oscilação de tensão da bateria
– clock spring com defeito
– sensor de cinto de segurança com defeito
– conector elétrico do sensor de peso corroído
– chicote elétrico do banco prensado ou danificado
– módulo de controle de carroceria com defeito
– atualização de software incompleta no ACU
– terminal de aterramento do módulo oxidado
By Madalozzo
