U1101 Honda – Funcionamento Defeituoso da F-CAN – Módulo de Controle do Trem de Força (PCM) – Suporte Ativo do Motor (ACM)
Descrição da falha
Definição em inglês: F-CAN Malfunction Powertrain Control Module (PCM) Active Control Engine Mount (ACM)
Definição em Português: Funcionamento Defeituoso da F-CAN – Módulo de Controle do Trem de Força (PCM) – Suporte Ativo do Motor (ACM)
Definição em Português: Funcionamento Defeituoso da F-CAN – Módulo de Controle do Trem de Força (PCM) – Suporte Ativo do Motor (ACM)
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
U1101 indica que o PCM (Módulo de Controle do Trem de Força) detectou inconsistência na rede F-CAN (Fast CAN) ao trocar dados com o ACM (Suporte Ativo do Motor). A rede F-CAN é um barramento de alta velocidade que permite ao PCM receber comandos e informações críticas do ACM a cada ciclo predefinido.
Quando e por que a ECU ativa U1101:
– O PCM aguarda mensagens periódicas do ACM dentro de um prazo determinado (timeout típico entre 50 ms e 100 ms).
– Se o número de mensagens ausentes ou inválidas ultrapassa o limiar programado (normalmente 3 a 5 falhas consecutivas), o PCM entende que há falha de comunicação.
– Erros de integridade de quadro, como CRC incorreto, contagem excessiva de bits de stuffing ou error-frames repetidos, também são contabilizados.
– Detecção de tensão fora da faixa normal no barramento (abaixo de 2,8 V ou acima de 3,6 V) gera contadores de falha.
– Se algum nó entra em modo bus-off ou se o contador de erros do controlador CAN excede o limite configurado, o DTC é gravado.
Condições para ativação:
1. Timeout de resposta do ACM.
2. Rejeição de quadro por erro de CRC ou bit-stuffing.
3. Exceder número máximo de error-frames.
4. Sinal de rede fora de especificação de tensão.
5. Controlador CAN em estado bus-off.
Reflexo dessa DTC:
– Registro de freeze frame contendo contagem de erros e estado da rede.
– Desabilitação parcial de comandos de suporte ativo até a restauração da comunicação.
– O código permanece ativo enquanto as condições acima não forem normalizadas e só é apagado após ciclos de condução sem falha de comunicação.
Sua explicação:
U1101 indica que o PCM (Módulo de Controle do Trem de Força) detectou inconsistência na rede F-CAN (Fast CAN) ao trocar dados com o ACM (Suporte Ativo do Motor). A rede F-CAN é um barramento de alta velocidade que permite ao PCM receber comandos e informações críticas do ACM a cada ciclo predefinido.
Quando e por que a ECU ativa U1101:
– O PCM aguarda mensagens periódicas do ACM dentro de um prazo determinado (timeout típico entre 50 ms e 100 ms).
– Se o número de mensagens ausentes ou inválidas ultrapassa o limiar programado (normalmente 3 a 5 falhas consecutivas), o PCM entende que há falha de comunicação.
– Erros de integridade de quadro, como CRC incorreto, contagem excessiva de bits de stuffing ou error-frames repetidos, também são contabilizados.
– Detecção de tensão fora da faixa normal no barramento (abaixo de 2,8 V ou acima de 3,6 V) gera contadores de falha.
– Se algum nó entra em modo bus-off ou se o contador de erros do controlador CAN excede o limite configurado, o DTC é gravado.
Condições para ativação:
1. Timeout de resposta do ACM.
2. Rejeição de quadro por erro de CRC ou bit-stuffing.
3. Exceder número máximo de error-frames.
4. Sinal de rede fora de especificação de tensão.
5. Controlador CAN em estado bus-off.
Reflexo dessa DTC:
– Registro de freeze frame contendo contagem de erros e estado da rede.
– Desabilitação parcial de comandos de suporte ativo até a restauração da comunicação.
– O código permanece ativo enquanto as condições acima não forem normalizadas e só é apagado após ciclos de condução sem falha de comunicação.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Motor entra em modo de emergência
– Queda de potência repentina
– Falhas na aceleração
– Marcha lenta instável
– Motor não pega ou demora na partida
– Desligamento inesperado do motor
– Impossibilidade de leitura de dados via scanner
– Motor entra em modo de emergência
– Queda de potência repentina
– Falhas na aceleração
– Marcha lenta instável
– Motor não pega ou demora na partida
– Desligamento inesperado do motor
– Impossibilidade de leitura de dados via scanner
Causas Possíveis
– PCM com defeito
– ACM com defeito
– TCM com defeito
– BCM com defeito
– Módulo ABS/VSA com defeito
– Módulo imobilizador com defeito
– Chicote elétrico F-CAN com curto ou circuito aberto
– Conector elétrico F-CAN corroído ou mal encaixado
– Fusível da F-CAN com mau contato
– Aterramento do PCM/ACM mal fixado
– Bateria com tensão instável
– ACM com defeito
– TCM com defeito
– BCM com defeito
– Módulo ABS/VSA com defeito
– Módulo imobilizador com defeito
– Chicote elétrico F-CAN com curto ou circuito aberto
– Conector elétrico F-CAN corroído ou mal encaixado
– Fusível da F-CAN com mau contato
– Aterramento do PCM/ACM mal fixado
– Bateria com tensão instável
By Madalozzo
