P1790 Honda – Circuito do Sensor de Posição do Acelerador da TCM/Transmissão Automática – Mau Funcionamento
Descrição da falha
Definição em inglês: TCM A/T Throttle Position Sensor Circuit Malfunction
Definição em Português: Circuito do Sensor de Posição do Acelerador da TCM/Transmissão Automática – Mau Funcionamento
Definição em Português: Circuito do Sensor de Posição do Acelerador da TCM/Transmissão Automática – Mau Funcionamento
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
O P1790 indica que a TCM (módulo de controle da transmissão automática) detectou mau funcionamento no circuito do sensor de posição do acelerador (TPS) usado para controle de marchas e mudanças de pressão hidráulica. A TCM monitora continuamente a tensão de saída do TPS (normalmente entre ~0,5 V em fechada e ~4,5 V em totalmente aberta).
1. Quando a ECU ativa a DTC
– Com ignição ligada e motor em operação acima de rotações mínimas, a TCM espera receber um sinal de tensão estável dentro dos parâmetros pré-programados.
– Se o valor permanecer fora da faixa permitida (abaixo do limite inferior ou acima do superior) por um número pré-definido de ciclos de verificação, ou apresentar oscilações abruptas, interrupções ou desvios em relação à lógica de comando da alavanca, o P1790 é registrado.
– A confirmação exige repetição do evento em diferentes condições de carga (marcha lenta, aceleração leve e desaceleração).
2. Fatores que geram reflexo no P1790
– Variações de tensão fora das margens calibradas
– Ruído elétrico ou sinal instável
– Interrupção momentânea no trilho de alimentação ou retorno de referência
– Falhas de comunicação entre TPS e TCM
– Conector elétrico mal encaixado, oxidação ou chicote elétrico com mau contato
– Defeito interno no TPS, alterando sua resposta linear de posição.
Sua explicação:
O P1790 indica que a TCM (módulo de controle da transmissão automática) detectou mau funcionamento no circuito do sensor de posição do acelerador (TPS) usado para controle de marchas e mudanças de pressão hidráulica. A TCM monitora continuamente a tensão de saída do TPS (normalmente entre ~0,5 V em fechada e ~4,5 V em totalmente aberta).
1. Quando a ECU ativa a DTC
– Com ignição ligada e motor em operação acima de rotações mínimas, a TCM espera receber um sinal de tensão estável dentro dos parâmetros pré-programados.
– Se o valor permanecer fora da faixa permitida (abaixo do limite inferior ou acima do superior) por um número pré-definido de ciclos de verificação, ou apresentar oscilações abruptas, interrupções ou desvios em relação à lógica de comando da alavanca, o P1790 é registrado.
– A confirmação exige repetição do evento em diferentes condições de carga (marcha lenta, aceleração leve e desaceleração).
2. Fatores que geram reflexo no P1790
– Variações de tensão fora das margens calibradas
– Ruído elétrico ou sinal instável
– Interrupção momentânea no trilho de alimentação ou retorno de referência
– Falhas de comunicação entre TPS e TCM
– Conector elétrico mal encaixado, oxidação ou chicote elétrico com mau contato
– Defeito interno no TPS, alterando sua resposta linear de posição.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Marcha lenta irregular
– Trocas de marcha duras ou tardias
– Câmbio preso em uma marcha (modo de emergência)
– Falta de resposta ao acelerador
– Acelerações abruptas sem comando
– Marcha lenta irregular
– Trocas de marcha duras ou tardias
– Câmbio preso em uma marcha (modo de emergência)
– Falta de resposta ao acelerador
– Acelerações abruptas sem comando
Causas Possíveis
– Sensor de Posição do Acelerador com defeito
– Chicote elétrico do sensor de posição do acelerador danificado ou com curto
– Conector elétrico do sensor de posição do acelerador oxidado ou mal encaixado
– Módulo de Controle da Transmissão (TCM) com defeito
– Falta de aterramento no bloco do motor ou no chassis
– Bateria fraca ou alternador com defeito causando baixa tensão
– Interferência eletromagnética de módulo pós-venda (rádio, alarmes)
– Cabo de aceleração mecânico mal ajustado gerando leitura errada
– Módulo de Controle do Motor (ECM) com defeito refletindo no TCM
– Solenóides de transmissão com defeito gerando ruído elétrico no chicote
– Curto nos chicotes próximo à dobradiça do capô
– Fusível de alimentação do TCM queimado ou com mal contato
– Chicote elétrico do sensor de posição do acelerador danificado ou com curto
– Conector elétrico do sensor de posição do acelerador oxidado ou mal encaixado
– Módulo de Controle da Transmissão (TCM) com defeito
– Falta de aterramento no bloco do motor ou no chassis
– Bateria fraca ou alternador com defeito causando baixa tensão
– Interferência eletromagnética de módulo pós-venda (rádio, alarmes)
– Cabo de aceleração mecânico mal ajustado gerando leitura errada
– Módulo de Controle do Motor (ECM) com defeito refletindo no TCM
– Solenóides de transmissão com defeito gerando ruído elétrico no chicote
– Curto nos chicotes próximo à dobradiça do capô
– Fusível de alimentação do TCM queimado ou com mal contato
By Madalozzo
