P1106 Honda – Sensor de Pressão BARO – Desempenho inadequado
Descrição da falha
Definição em inglês: BARO Pressure Sensor Performance
Definição em Português: Sensor de Pressão BARO – Desempenho inadequado
Definição em Português: Sensor de Pressão BARO – Desempenho inadequado
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora. Sua explicação: O P1106 sinaliza que o valor de barômetro (pressão atmosférica) enviado ao módulo de injeção foge dos parâmetros de comparação interna. A ECU monitora a tensão do sensor BARO logo após a ignição e durante condições de marcha lenta com a borboleta fechada. Em operação normal, a pressão medida pelo BARO deve coincidir com a pressão inferida via mapa de vácuo no coletor (MAP).
Quando a tensão do BARO estiver acima ou abaixo de faixas definidas por tempo contínuo (tipicamente alguns segundos de leitura estável) e não casar com o valor calculado pelo MAP, a ECU registra o P1106. A lógica de setpoint inclui: chave ON motor OFF (pré-leitura), estabilização de tensão, partida, marcha lenta estável e fechamento de borboleta. Se, durante esse processo, a diferença entre leitura BARO e leitura MAP superar limites internos programados por mais de X segundos ou Y ciclos de amostragem, o código é acionado.
O reflexo dessa DTC surge sempre que a malha de altitude – usada para ajustar avanço e mistura – percebe discrepância persistente entre sensor BARO e valores de referência interna. Em resumo, a falha indica que o monitoramento de pressão atmosférica não está entregando dados dentro da janela de desempenho que a ECU requer para manter a calibração de injeção e ignição.
Quando a tensão do BARO estiver acima ou abaixo de faixas definidas por tempo contínuo (tipicamente alguns segundos de leitura estável) e não casar com o valor calculado pelo MAP, a ECU registra o P1106. A lógica de setpoint inclui: chave ON motor OFF (pré-leitura), estabilização de tensão, partida, marcha lenta estável e fechamento de borboleta. Se, durante esse processo, a diferença entre leitura BARO e leitura MAP superar limites internos programados por mais de X segundos ou Y ciclos de amostragem, o código é acionado.
O reflexo dessa DTC surge sempre que a malha de altitude – usada para ajustar avanço e mistura – percebe discrepância persistente entre sensor BARO e valores de referência interna. Em resumo, a falha indica que o monitoramento de pressão atmosférica não está entregando dados dentro da janela de desempenho que a ECU requer para manter a calibração de injeção e ignição.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Marcha lenta irregular
– Dificuldade na partida
– Perda de potência
– Aceleração hesitante
– Consumo de combustível elevado
– Funcionamento irregular do motor
– Marcha lenta irregular
– Dificuldade na partida
– Perda de potência
– Aceleração hesitante
– Consumo de combustível elevado
– Funcionamento irregular do motor
Causas Possíveis
– Sensor de pressão BARO com defeito
– Conector elétrico do sensor sujo ou mal encaixado
– Chicote elétrico do sensor danificado ou em curto
– Vazamento no sistema de admissão (mangueiras ou juntas) alterando a pressão
– Filtro de ar obstruído afetando a leitura de pressão atmosférica
– Sensor MAP com defeito refletindo sinal incorreto ao ECM
– Sensor IAT com defeito interferindo no cálculo de compensação de pressão
– Válvula PCV com defeito gerando variação errática de pressão no coletor
– Mangueiras de vácuo com vazamento provocando leitura falsa de pressão
– Módulo de controle do motor (ECM) com software desatualizado ou com defeito
– Regulador de pressão de combustível com defeito alterando pressão do coletor
– Válvula wastegate (controle de pressão do turbo) com defeito
– Interferência eletromagnética no chicote elétrico próxima a componentes de ignição
– Conector elétrico do sensor sujo ou mal encaixado
– Chicote elétrico do sensor danificado ou em curto
– Vazamento no sistema de admissão (mangueiras ou juntas) alterando a pressão
– Filtro de ar obstruído afetando a leitura de pressão atmosférica
– Sensor MAP com defeito refletindo sinal incorreto ao ECM
– Sensor IAT com defeito interferindo no cálculo de compensação de pressão
– Válvula PCV com defeito gerando variação errática de pressão no coletor
– Mangueiras de vácuo com vazamento provocando leitura falsa de pressão
– Módulo de controle do motor (ECM) com software desatualizado ou com defeito
– Regulador de pressão de combustível com defeito alterando pressão do coletor
– Válvula wastegate (controle de pressão do turbo) com defeito
– Interferência eletromagnética no chicote elétrico próxima a componentes de ignição
By Madalozzo
