B1387 Honda – Sensor de Pulso do Porta-malas Elétrico – Mau Funcionamento do Circuito B
Descrição da falha
Definição em inglês: Power Tailgate Sensor Pulse B Circuit Malfunction
Definição em Português: Sensor de Pulso do Porta-malas Elétrico – Mau Funcionamento do Circuito B
Definição em Português: Sensor de Pulso do Porta-malas Elétrico – Mau Funcionamento do Circuito B
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora. Sua explicação:
O código B1387 indica que a ECU identificou mau funcionamento no circuito do sensor de pulso do porta-malas elétrico (Sensor de Pulso do Porta-malas Elétrico – Mau Funcionamento do Circuito B). Tecnicamente, esse sensor é um microinterruptor ou sensor de efeito Hall ligado ao chicote elétrico do porta-malas e ao conector elétrico na ECU. A unidade de comando aplica tensão de referência (em geral 5 V ou 12 V) no pino de alimentação e monitora o sinal de retorno, que deve variar entre nível baixo (próximo de 0 V) e alto (próximo de referência) conforme o porta-malas abre ou fecha.
A ECU ativa o B1387 quando, após ligar a ignição e acionar a trava ou comando de abertura do porta-malas, ela:
1. Não recebe nenhuma transição de nível (0→alto→0) dentro de um tempo pré-definido (normalmente alguns segundos).
2. Detecta tensão fixa fora de faixa aceitável (por exemplo, sempre 0 V ou sempre 5 V) por certo número de leituras sequenciais.
3. Identifica flutuações de tensão rápidas ou intermitentes que indicam sinal errático, sem formar pulsos limpos.
Essas condições refletem uma interrupção no circuito (sinal constantemente em 0 V), curto-circuito ao positivo (sinal preso em 5 V) ou ruído elétrico que impede o reconhecimento do pulso correto. Quando acontece qualquer uma dessas anomalias por tempo contínuo e dentro dos parâmetros de monitoramento interno (tempo e número de ciclos), a ECU registra o DTC B1387 e aciona a memória de falha.
O código B1387 indica que a ECU identificou mau funcionamento no circuito do sensor de pulso do porta-malas elétrico (Sensor de Pulso do Porta-malas Elétrico – Mau Funcionamento do Circuito B). Tecnicamente, esse sensor é um microinterruptor ou sensor de efeito Hall ligado ao chicote elétrico do porta-malas e ao conector elétrico na ECU. A unidade de comando aplica tensão de referência (em geral 5 V ou 12 V) no pino de alimentação e monitora o sinal de retorno, que deve variar entre nível baixo (próximo de 0 V) e alto (próximo de referência) conforme o porta-malas abre ou fecha.
A ECU ativa o B1387 quando, após ligar a ignição e acionar a trava ou comando de abertura do porta-malas, ela:
1. Não recebe nenhuma transição de nível (0→alto→0) dentro de um tempo pré-definido (normalmente alguns segundos).
2. Detecta tensão fixa fora de faixa aceitável (por exemplo, sempre 0 V ou sempre 5 V) por certo número de leituras sequenciais.
3. Identifica flutuações de tensão rápidas ou intermitentes que indicam sinal errático, sem formar pulsos limpos.
Essas condições refletem uma interrupção no circuito (sinal constantemente em 0 V), curto-circuito ao positivo (sinal preso em 5 V) ou ruído elétrico que impede o reconhecimento do pulso correto. Quando acontece qualquer uma dessas anomalias por tempo contínuo e dentro dos parâmetros de monitoramento interno (tempo e número de ciclos), a ECU registra o DTC B1387 e aciona a memória de falha.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Trava elétrica do porta-malas não aciona
– Aviso de porta-malas aberto no painel
– Impossibilidade de travar/destravar o porta-malas pelo controle remoto
– Alarme do porta-malas disparando sem motivo
– Trava elétrica do porta-malas não aciona
– Aviso de porta-malas aberto no painel
– Impossibilidade de travar/destravar o porta-malas pelo controle remoto
– Alarme do porta-malas disparando sem motivo
Causas Possíveis
– Sensor de pulso do porta-malas com defeito
– Chicote elétrico do sensor rompido ou em curto
– Conector elétrico do sensor com mau contato ou corrosão
– Módulo de controle de carroceria (BCM) com defeito
– Fusível do circuito B queimado ou em mal estado
– Relé de alimentação do circuito B com defeito
– Aterramento do porta-malas mal fixo ou corroído
– Bateria com baixa tensão
– Carga excessiva no barramento CAN provocando queda de sinal
– Interferência eletromagnética de módulo vizinho
– Motor de travamento do porta-malas com defeito
– Iluminação interna do porta-malas em curto acarretando sobrecarga no chicote
– Chicote elétrico roçado causando intermitência no circuito
– Conector elétrico do BCM com pinos tortos ou sujos
– Chicote elétrico do sensor rompido ou em curto
– Conector elétrico do sensor com mau contato ou corrosão
– Módulo de controle de carroceria (BCM) com defeito
– Fusível do circuito B queimado ou em mal estado
– Relé de alimentação do circuito B com defeito
– Aterramento do porta-malas mal fixo ou corroído
– Bateria com baixa tensão
– Carga excessiva no barramento CAN provocando queda de sinal
– Interferência eletromagnética de módulo vizinho
– Motor de travamento do porta-malas com defeito
– Iluminação interna do porta-malas em curto acarretando sobrecarga no chicote
– Chicote elétrico roçado causando intermitência no circuito
– Conector elétrico do BCM com pinos tortos ou sujos
By Madalozzo
