B1384 Honda – Unidade de Fechamento da Tampa Traseira Motorizada – Mau Funcionamento no Circuito do Interruptor de Meio Trava
Descrição da falha
Definição em inglês: Power Tailgate Closer Unit Half Latch Switch Circuit Malfunction
Definição em Português: Unidade de Fechamento da Tampa Traseira Motorizada – Mau Funcionamento no Circuito do Interruptor de Meio Trava
Definição em Português: Unidade de Fechamento da Tampa Traseira Motorizada – Mau Funcionamento no Circuito do Interruptor de Meio Trava
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Essa DTC indica que a ECU detectou um desvio no circuito do interruptor de meio trava da tampa traseira motorizada da Honda. A função desse interruptor é informar à ECU o estágio de engate intermediário da trava elétrica durante o movimento da tampa.
Quando a ECU comanda a abertura ou o fechamento da tampa traseira, ela monitora o nível de tensão ou resistência no circuito do interruptor de meio trava. Se o sinal permanecer fora da faixa esperada (por exemplo, sem transição de alto para baixo ou vice-versa) por um tempo pré-definido, a ECU considera que houve mau funcionamento no circuito e registra o código B1384.
Condições para ativação da DTC:
1. Ausência de variação de sinal dentro do prazo programado, mesmo com comando de operação da tampa.
2. Tensão ou resistência do circuito de sinal fora dos limites estabelecidos pela calibragem da ECU.
3. Monitoramento contínuo durante tentativas de abrir e fechar, sem retorno de informação adequada do interruptor.
O reflexo dessa DTC ocorre sempre que a ECU identifica:
– circuito aberto (sinal sempre em nível lógico único)
– circuito em curto (tensão fixa sem variação)
– valor de sinal fora da faixa de referência definida
Em todos esses cenários, a ECU interrompe ou bloqueia o comando de fechamento/abertura até que o circuito do interruptor de meio trava retorne a operar dentro da especificação de sinal.
Essa DTC indica que a ECU detectou um desvio no circuito do interruptor de meio trava da tampa traseira motorizada da Honda. A função desse interruptor é informar à ECU o estágio de engate intermediário da trava elétrica durante o movimento da tampa.
Quando a ECU comanda a abertura ou o fechamento da tampa traseira, ela monitora o nível de tensão ou resistência no circuito do interruptor de meio trava. Se o sinal permanecer fora da faixa esperada (por exemplo, sem transição de alto para baixo ou vice-versa) por um tempo pré-definido, a ECU considera que houve mau funcionamento no circuito e registra o código B1384.
Condições para ativação da DTC:
1. Ausência de variação de sinal dentro do prazo programado, mesmo com comando de operação da tampa.
2. Tensão ou resistência do circuito de sinal fora dos limites estabelecidos pela calibragem da ECU.
3. Monitoramento contínuo durante tentativas de abrir e fechar, sem retorno de informação adequada do interruptor.
O reflexo dessa DTC ocorre sempre que a ECU identifica:
– circuito aberto (sinal sempre em nível lógico único)
– circuito em curto (tensão fixa sem variação)
– valor de sinal fora da faixa de referência definida
Em todos esses cenários, a ECU interrompe ou bloqueia o comando de fechamento/abertura até que o circuito do interruptor de meio trava retorne a operar dentro da especificação de sinal.
Sintomas Possíveis
– Tampa traseira motorizada não fecha totalmente
– Tampa traseira motorizada não abre
– Motor da tampa trava acionando repetidamente
– LUZ DE INJEÇÃO acesa
– Mensagem de erro no painel
– Aviso sonoro ao tentar fechar a tampa
– Porta-malas não libera
– Tampa traseira motorizada não abre
– Motor da tampa trava acionando repetidamente
– LUZ DE INJEÇÃO acesa
– Mensagem de erro no painel
– Aviso sonoro ao tentar fechar a tampa
– Porta-malas não libera
Causas Possíveis
– Chicote elétrico com fio rompido ou curto no circuito do interruptor de meio trava
– Conector elétrico do interruptor de meio trava corroído ou mal encaixado
– Interruptor de meio trava com defeito
– Atuador motorizado da tampa traseira com defeito
– Módulo de fechamento da tampa traseira com defeito
– Fusível do circuito da tampa traseira queimado
– Relé de comando do motor da tampa traseira com defeito
– Mau contato no aterramento da unidade de fechamento
– Módulo BCM com defeito interferindo no sinal do interruptor
– Infiltração de água na tampa traseira danificando o chicote elétrico
– Desalinhamento mecânico da trava impedindo acionamento do interruptor
– Interferência eletromagnética de componentes próximos provocando sinais espúrios
– Conector elétrico do interruptor de meio trava corroído ou mal encaixado
– Interruptor de meio trava com defeito
– Atuador motorizado da tampa traseira com defeito
– Módulo de fechamento da tampa traseira com defeito
– Fusível do circuito da tampa traseira queimado
– Relé de comando do motor da tampa traseira com defeito
– Mau contato no aterramento da unidade de fechamento
– Módulo BCM com defeito interferindo no sinal do interruptor
– Infiltração de água na tampa traseira danificando o chicote elétrico
– Desalinhamento mecânico da trava impedindo acionamento do interruptor
– Interferência eletromagnética de componentes próximos provocando sinais espúrios
By Madalozzo
