B1380 Honda – Unidade de Fechamento do Porta-malas Elétrico – Mau funcionamento do circuito do interruptor de neutro
Descrição da falha
Definição em inglês: Power Tailgate Closer Unit Neutral Switch Circuit Malfunction
Definição em Português: Unidade de Fechamento do Porta-malas Elétrico – Mau funcionamento do circuito do interruptor de neutro
Definição em Português: Unidade de Fechamento do Porta-malas Elétrico – Mau funcionamento do circuito do interruptor de neutro
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
Significado técnico: B1380 indica que o módulo de carroceria (BCM/ECU de carroceria) detectou mal funcionamento no circuito do interruptor de neutro da unidade de fechamento elétrico do porta-malas. Esse interruptor de neutro é um sensor interno que sinaliza à ECU quando o motor de travamento/destravamento atinge o ponto neutro (parada automática).
Quando e por que a ECU ativa essa DTC:
• Durante o comando de travar ou destravar o porta-malas, a ECU aplica tensão ao motor e aguarda mudança de estado (OFF→ON ou ON→OFF) no pino do interruptor de neutro.
• Se esse sinal não mudar dentro do tempo-padrão (por ex. 2–3 segundos) ou apresentar nível fora das faixas pré-definidas (abaixo de ~0,5 V ou acima de ~4,5 V), a ECU considera que o circuito não está operando corretamente e registra B1380.
• A verificação só ocorre nos ciclos de operação (abertura/fechamento) do porta-malas, não em repouso.
Condições que geram o reflexo dessa DTC (o que a ECU “vê”):
• Sinal preso em nível alto ou baixo sem transição durante o comando de motor.
• Flutuação de tensão no pino do interruptor fora das faixas de detecção por tempo maior que o limite interno.
• Retardo indefinido na mudança de estado após acionamento do motor de travamento.
Em geral, B1380 informa que o circuito de detecção de posição neutra não mudou como esperado, levando a ECU de carroceria a interromper o comando e memorizar o código de falha.
Sua explicação:
Significado técnico: B1380 indica que o módulo de carroceria (BCM/ECU de carroceria) detectou mal funcionamento no circuito do interruptor de neutro da unidade de fechamento elétrico do porta-malas. Esse interruptor de neutro é um sensor interno que sinaliza à ECU quando o motor de travamento/destravamento atinge o ponto neutro (parada automática).
Quando e por que a ECU ativa essa DTC:
• Durante o comando de travar ou destravar o porta-malas, a ECU aplica tensão ao motor e aguarda mudança de estado (OFF→ON ou ON→OFF) no pino do interruptor de neutro.
• Se esse sinal não mudar dentro do tempo-padrão (por ex. 2–3 segundos) ou apresentar nível fora das faixas pré-definidas (abaixo de ~0,5 V ou acima de ~4,5 V), a ECU considera que o circuito não está operando corretamente e registra B1380.
• A verificação só ocorre nos ciclos de operação (abertura/fechamento) do porta-malas, não em repouso.
Condições que geram o reflexo dessa DTC (o que a ECU “vê”):
• Sinal preso em nível alto ou baixo sem transição durante o comando de motor.
• Flutuação de tensão no pino do interruptor fora das faixas de detecção por tempo maior que o limite interno.
• Retardo indefinido na mudança de estado após acionamento do motor de travamento.
Em geral, B1380 informa que o circuito de detecção de posição neutra não mudou como esperado, levando a ECU de carroceria a interromper o comando e memorizar o código de falha.
Sintomas Possíveis
– Porta-malas não fecha automaticamente pelo botão
– Atuador elétrico soa, mas o porta-malas não tranca
– Luz de cortesia do porta-malas fica acesa
– Alarme dispara ao tentar acionar o fechamento
– Luz de injeção acende ao operar o porta-malas
– Mensagem de “porta-malas aberto” permanece no painel
– Atuador elétrico soa, mas o porta-malas não tranca
– Luz de cortesia do porta-malas fica acesa
– Alarme dispara ao tentar acionar o fechamento
– Luz de injeção acende ao operar o porta-malas
– Mensagem de “porta-malas aberto” permanece no painel
Causas Possíveis
– Chicote elétrico do interruptor de neutro rompido ou em curto
– Conector elétrico do interruptor de neutro corroído ou com mau contato
– Interruptor de neutro com defeito
– Unidade de Fechamento do Porta-malas Elétrico com defeito
– Fusível do circuito do interruptor de neutro queimado
– Aterramento do módulo de fechamento do porta-malas com mau contato
– Conector elétrico do módulo de fechamento do porta-malas oxidado ou solto
– Chicote elétrico danificado por atrito ou umidade
– Módulo de controle da transmissão com defeito enviando sinal incorreto
– Bateria com tensão baixa afetando o circuito do interruptor de neutro
– ECU da transmissão com defeito provocando sinal irregular
– Relé de alimentação do módulo de fechamento com defeito
– Conector elétrico do interruptor de neutro corroído ou com mau contato
– Interruptor de neutro com defeito
– Unidade de Fechamento do Porta-malas Elétrico com defeito
– Fusível do circuito do interruptor de neutro queimado
– Aterramento do módulo de fechamento do porta-malas com mau contato
– Conector elétrico do módulo de fechamento do porta-malas oxidado ou solto
– Chicote elétrico danificado por atrito ou umidade
– Módulo de controle da transmissão com defeito enviando sinal incorreto
– Bateria com tensão baixa afetando o circuito do interruptor de neutro
– ECU da transmissão com defeito provocando sinal irregular
– Relé de alimentação do módulo de fechamento com defeito
By Madalozzo
