B1378 Honda – Circuito do Sensor de Aperto da Tampa Traseira Elétrica Direita – Mau Funcionamento
Descrição da falha
Definição em inglês: Power Tailgate Right Pinch Sensor Circuit Malfunction
Definição em Português: Circuito do Sensor de Aperto da Tampa Traseira Elétrica Direita – Mau Funcionamento
Definição em Português: Circuito do Sensor de Aperto da Tampa Traseira Elétrica Direita – Mau Funcionamento
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
Trata-se de um monitoramento elétrico do sensor de aperto da tampa traseira elétrica direita. A ECU supervisiona continuamente o sinal enviado por esse sensor via chicote elétrico e conector elétrico. Internamente ela compara parâmetros de tensão e resistência contra mapas pré-programados.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
1. Ignition ligado ou ciclo de fechamento/abertura da tampa: a ECU aplica tensão de referência ao circuito do sensor.
2. Durante um período de verificação (geralmente segundos após comando de abertura/fechamento ou com veículo em ignição): a unidade compara a resposta do sensor com os limites mínimo e máximo definidos para o circuito.
Condições para disparo da DTC
– Tensão no pino do sensor abaixo do limiar mínimo ou acima do limiar máximo por tempo superior ao programado (tipicamente 0,5 a 1 segundo).
– Resistência do circuito fora da faixa esperada (resistência excessiva ou praticamente aberta) detectada repetidamente em dois ciclos de verificação.
– Ruído elétrico ou flutuação irregular no sinal que ultrapasse tolerância de estabilidade do software de diagnóstico.
O que gera reflexo nessa DTC
Qualquer situação que impeça o sinal de permanecer dentro dos limites de tensão/resistência definidos fará a ECU entender mau funcionamento do circuito. Exemplos de reflexo são variações transitórias de voltagem, interferência contínua no chicote elétrico, mau contato no conector elétrico ou alteração de referência interna momentânea. Nesse caso, a unidade de controle interrompe a liberação do comando de fechamento/abertura e registra o DTC B1378 até a normalização dos parâmetros.
Sua explicação:
Trata-se de um monitoramento elétrico do sensor de aperto da tampa traseira elétrica direita. A ECU supervisiona continuamente o sinal enviado por esse sensor via chicote elétrico e conector elétrico. Internamente ela compara parâmetros de tensão e resistência contra mapas pré-programados.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
1. Ignition ligado ou ciclo de fechamento/abertura da tampa: a ECU aplica tensão de referência ao circuito do sensor.
2. Durante um período de verificação (geralmente segundos após comando de abertura/fechamento ou com veículo em ignição): a unidade compara a resposta do sensor com os limites mínimo e máximo definidos para o circuito.
Condições para disparo da DTC
– Tensão no pino do sensor abaixo do limiar mínimo ou acima do limiar máximo por tempo superior ao programado (tipicamente 0,5 a 1 segundo).
– Resistência do circuito fora da faixa esperada (resistência excessiva ou praticamente aberta) detectada repetidamente em dois ciclos de verificação.
– Ruído elétrico ou flutuação irregular no sinal que ultrapasse tolerância de estabilidade do software de diagnóstico.
O que gera reflexo nessa DTC
Qualquer situação que impeça o sinal de permanecer dentro dos limites de tensão/resistência definidos fará a ECU entender mau funcionamento do circuito. Exemplos de reflexo são variações transitórias de voltagem, interferência contínua no chicote elétrico, mau contato no conector elétrico ou alteração de referência interna momentânea. Nesse caso, a unidade de controle interrompe a liberação do comando de fechamento/abertura e registra o DTC B1378 até a normalização dos parâmetros.
Sintomas Possíveis
– Tampa traseira elétrica direita não trava nem destrava
– Campainha de porta aberta soa com tampa fechada
– Mensagem de tampa traseira aberta no painel
– Luz de injeção acesa
– Ação intermitente do botão no chaveiro remoto da tampa traseira
– Campainha de porta aberta soa com tampa fechada
– Mensagem de tampa traseira aberta no painel
– Luz de injeção acesa
– Ação intermitente do botão no chaveiro remoto da tampa traseira
Causas Possíveis
– Sensor de aperto da tampa traseira elétrica direita com defeito
– Chicote elétrico danificado/pinchado no arco da tampa traseira
– Conector elétrico do sensor corroído ou mal encaixado
– Contato à massa no chicote do sensor gerando curto
– Módulo de controle de carroceria (BCM) com defeito
– Dobradiça ou rolamento da tampa com folga interferindo no sensor
– Umidade ou infiltração de água no conector elétrico do sensor
– Modificação ou reparo não OEM afetando o chicote do sensor
– Filtro ou supressor de ruído (ferrite) com defeito no circuito
– Falha de aterramento do módulo BCM causando leitura errática
– ECU de carroceria resetada ou sem programação correta do sensor
– Interferência eletromagnética de antena próxima ao chicote do sensor
– Chicote elétrico danificado/pinchado no arco da tampa traseira
– Conector elétrico do sensor corroído ou mal encaixado
– Contato à massa no chicote do sensor gerando curto
– Módulo de controle de carroceria (BCM) com defeito
– Dobradiça ou rolamento da tampa com folga interferindo no sensor
– Umidade ou infiltração de água no conector elétrico do sensor
– Modificação ou reparo não OEM afetando o chicote do sensor
– Filtro ou supressor de ruído (ferrite) com defeito no circuito
– Falha de aterramento do módulo BCM causando leitura errática
– ECU de carroceria resetada ou sem programação correta do sensor
– Interferência eletromagnética de antena próxima ao chicote do sensor
By Madalozzo
