B1377 Honda – Circuito do Interruptor Interno da Tampa Traseira – Funcionamento Incorreto
Descrição da falha
Definição em inglês: Inside Tailgate Switch Circuit Malfunction
Definição em Português: Circuito do Interruptor Interno da Tampa Traseira – Funcionamento Incorreto
Definição em Português: Circuito do Interruptor Interno da Tampa Traseira – Funcionamento Incorreto
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
O código B1377 informa que o circuito de feedback do interruptor interno da tampa traseira está funcionando fora dos padrões esperados. A ECU monitora continuamente o sinal de tensão enviado pelo interruptor por meio do chicote elétrico para verificar a posição fechada ou aberta da trava da tampa traseira.
Quando a ignição está ligada ou durante ciclos de travamento/destravamento, a ECU aplica um valor de referência e lê o retorno. Se a tensão lida permanecer acima do nível máximo ou abaixo do nível mínimo definido, ou flutuar de forma irregular por tempo ou número de leituras que ultrapassem limiares pré-programados, a ECU conclui que há anomalia no circuito e registra B1377.
Esse monitoramento ocorre a cada comando de trava/destrava e em verificações periódicas dos sistemas de porta. Reflexos que acionam essa DTC no módulo incluem oscilações de tensão, ruídos elétricos no sinal e leituras de tensão estática fora das margens esperadas. Em resumo, B1377 sinaliza inconsistência no feedback do interruptor interno da tampa traseira, indicando que a ECU não recebeu o sinal dentro dos parâmetros previstos.
Sua explicação:
O código B1377 informa que o circuito de feedback do interruptor interno da tampa traseira está funcionando fora dos padrões esperados. A ECU monitora continuamente o sinal de tensão enviado pelo interruptor por meio do chicote elétrico para verificar a posição fechada ou aberta da trava da tampa traseira.
Quando a ignição está ligada ou durante ciclos de travamento/destravamento, a ECU aplica um valor de referência e lê o retorno. Se a tensão lida permanecer acima do nível máximo ou abaixo do nível mínimo definido, ou flutuar de forma irregular por tempo ou número de leituras que ultrapassem limiares pré-programados, a ECU conclui que há anomalia no circuito e registra B1377.
Esse monitoramento ocorre a cada comando de trava/destrava e em verificações periódicas dos sistemas de porta. Reflexos que acionam essa DTC no módulo incluem oscilações de tensão, ruídos elétricos no sinal e leituras de tensão estática fora das margens esperadas. Em resumo, B1377 sinaliza inconsistência no feedback do interruptor interno da tampa traseira, indicando que a ECU não recebeu o sinal dentro dos parâmetros previstos.
Sintomas Possíveis
– Luz do porta-malas no painel fica acesa com tampa fechada
– Luz interna do porta-malas permanece acesa após fechar a tampa
– Alarme dispara ou buzina toca sem abertura de porta-malas
– Bateria descarrega rápido com veículo estacionado
– Luz interna do porta-malas permanece acesa após fechar a tampa
– Alarme dispara ou buzina toca sem abertura de porta-malas
– Bateria descarrega rápido com veículo estacionado
Causas Possíveis
– Chicote elétrico danificado no switch interno da tampa traseira
– Conector elétrico mal encaixado ou corroído no interruptor da tampa
– Interruptor interno da tampa traseira com defeito
– Fusível do circuito de iluminação da tampa traseira queimado
– Módulo BCM (central de conforto) com defeito refletindo falha no sinal
– Sensor de alarme ou imobilizador com defeito interferindo no circuito da tampa
– Módulo de iluminação interna traseira com defeito causando ruído no barramento
– Mau aterramento no porta-malas gerando leituras incorretas
– Infiltração de água no compartimento traseiro causando curto no chicote elétrico
– Relé da iluminação interna traseira com defeito
– Bateria com baixa tensão gerando parâmetros erráticos no sinal do switch
– Módulo CAN de carroceria com defeito refletindo falha no circuito da tampa traseira
– Conector elétrico mal encaixado ou corroído no interruptor da tampa
– Interruptor interno da tampa traseira com defeito
– Fusível do circuito de iluminação da tampa traseira queimado
– Módulo BCM (central de conforto) com defeito refletindo falha no sinal
– Sensor de alarme ou imobilizador com defeito interferindo no circuito da tampa
– Módulo de iluminação interna traseira com defeito causando ruído no barramento
– Mau aterramento no porta-malas gerando leituras incorretas
– Infiltração de água no compartimento traseiro causando curto no chicote elétrico
– Relé da iluminação interna traseira com defeito
– Bateria com baixa tensão gerando parâmetros erráticos no sinal do switch
– Módulo CAN de carroceria com defeito refletindo falha no circuito da tampa traseira
By Madalozzo
