B1277 Honda – Circuito da Posição AUTO dos Faróis – Mau Funcionamento
Descrição da falha
Definição em inglês: Headlight AUTO Position Circuit Malfunction
Definição em Português: Circuito da Posição AUTO dos Faróis – Mau Funcionamento
Definição em Português: Circuito da Posição AUTO dos Faróis – Mau Funcionamento
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
A B1277 indica que a ECU de carroceria detectou anomalia elétrica no circuito de detecção da posição AUTO do seletor de faróis. Nesse circuito, a ECU fornece tensão de referência e recebe, via chicote elétrico e conector elétrico, um sinal de feedback que varia conforme o interruptor está em AUTO. A ECU espera que esse sinal se mantenha dentro de uma faixa de tensão pré-definida (por exemplo, aproximadamente 5 V ± tolerância).
Condições de acionamento da DTC:
1. Ignição ligada e tensões de bateria estabilizadas (normalmente entre 11 V e 16 V).
2. Seleção do farol em modo AUTO.
3. Leitura do sinal em ciclo de diagnóstico inicial (ao dar partida) e em monitoramento contínuo.
4. Se o valor medido ficar consistentemente abaixo do limite mínimo ou acima do máximo por tempo superior ao definido (por ex., 0,5 s) ou se ocorrer intermitência além do número de ciclos ON/OFF permitido, a ECU categoriza como falha.
Reflexão dessa DTC no sistema:
– A ECU registra o evento em memória de falha de curto prazo (ONE-TRIP) ou de longo prazo (MONITOR FAIL) conforme a repetição.
– Enquanto B1277 estiver ativa, o modo AUTO dos faróis é suspenso automaticamente e o sistema permanece em posição manual pré-selecionada.
– Para extinguir a DTC, é preciso que o sinal de feedback retorne à faixa esperada e completar um ciclo de diagnóstico sem novas discrepâncias.
Sua explicação:
A B1277 indica que a ECU de carroceria detectou anomalia elétrica no circuito de detecção da posição AUTO do seletor de faróis. Nesse circuito, a ECU fornece tensão de referência e recebe, via chicote elétrico e conector elétrico, um sinal de feedback que varia conforme o interruptor está em AUTO. A ECU espera que esse sinal se mantenha dentro de uma faixa de tensão pré-definida (por exemplo, aproximadamente 5 V ± tolerância).
Condições de acionamento da DTC:
1. Ignição ligada e tensões de bateria estabilizadas (normalmente entre 11 V e 16 V).
2. Seleção do farol em modo AUTO.
3. Leitura do sinal em ciclo de diagnóstico inicial (ao dar partida) e em monitoramento contínuo.
4. Se o valor medido ficar consistentemente abaixo do limite mínimo ou acima do máximo por tempo superior ao definido (por ex., 0,5 s) ou se ocorrer intermitência além do número de ciclos ON/OFF permitido, a ECU categoriza como falha.
Reflexão dessa DTC no sistema:
– A ECU registra o evento em memória de falha de curto prazo (ONE-TRIP) ou de longo prazo (MONITOR FAIL) conforme a repetição.
– Enquanto B1277 estiver ativa, o modo AUTO dos faróis é suspenso automaticamente e o sistema permanece em posição manual pré-selecionada.
– Para extinguir a DTC, é preciso que o sinal de feedback retorne à faixa esperada e completar um ciclo de diagnóstico sem novas discrepâncias.
Sintomas Possíveis
– Faróis não ligam automaticamente em modo AUTO
– Faróis não desligam automaticamente em modo AUTO
– Faróis ficam sempre acesos independentemente da posição
– Faróis permanecem apagados mesmo com seletor em AUTO
– Luz de injeção acesa no painel
– Mensagem de mau funcionamento dos faróis no painel
– Faróis não desligam automaticamente em modo AUTO
– Faróis ficam sempre acesos independentemente da posição
– Faróis permanecem apagados mesmo com seletor em AUTO
– Luz de injeção acesa no painel
– Mensagem de mau funcionamento dos faróis no painel
Causas Possíveis
– Chicote elétrico entre BCM e módulo de farol com fios rompidos ou curto
– Conector elétrico do interruptor de iluminação AUTO com mau contato
– Interruptor de iluminação (posição AUTO) do conjunto de chaves com defeito
– Módulo de controle de iluminação externa (BCM) com defeito
– Sensor de luz ambiente com defeito
– Fusível principal de faróis queimado ou com mau contato
– Ponto de aterramento do conjunto de faróis oxidado ou solto
– Atuador de nivelamento automático do farol com defeito
– Módulo DRL ou kit de LED/HID aftermarket instalado incorretamente
– Baixa tensão da bateria ou alternador com carga insuficiente
– Conector elétrico do interruptor de iluminação AUTO com mau contato
– Interruptor de iluminação (posição AUTO) do conjunto de chaves com defeito
– Módulo de controle de iluminação externa (BCM) com defeito
– Sensor de luz ambiente com defeito
– Fusível principal de faróis queimado ou com mau contato
– Ponto de aterramento do conjunto de faróis oxidado ou solto
– Atuador de nivelamento automático do farol com defeito
– Módulo DRL ou kit de LED/HID aftermarket instalado incorretamente
– Baixa tensão da bateria ou alternador com carga insuficiente
By Madalozzo
