B1187 Honda – Módulo de Controle do Painel – Comunicação Perdida com a Unidade SRS (Mensagem SRS)
Descrição da falha
Definição em inglês: Gauge Control Module Lost Communication with SRS Unit (SRS Message)
Definição em Português: Módulo de Controle do Painel – Comunicação Perdida com a Unidade SRS (Mensagem SRS)
Definição em Português: Módulo de Controle do Painel – Comunicação Perdida com a Unidade SRS (Mensagem SRS)
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
B1187 indica que o Módulo de Controle do Painel deixou de receber as mensagens periódicas da unidade SRS (airbag) pelo barramento de dados (CAN/LIN). A ECU espera tramas SRS com ID e frequência definidas; se elas não chegam ou chegam corrompidas além do limite de tentativas (por exemplo, cinco ciclos seguidos), a falha é registrada.
A ativação ocorre durante o autodiagnóstico de inicialização ou em monitoramento contínuo, quando o controlador de painel não identifica o ID de roteamento do SRS no tempo estabelecido pelo projeto (timeout) ou detecta erro de integridade (checksum) na trama.
O objetivo é garantir que o sistema de segurança esteja em comunicação confiável; ao detectar perda de sincronismo, a ECU alerta internamente para modo de segurança.
Reflexos dessa DTC surgem sempre que o tráfego de dados do barramento não atende aos parâmetros de roteamento, integridade ou temporização: interrupções no barramento, quadros fora de padrão, sequência de bits inválida ou reinicialização prolongada da unidade SRS. Qualquer situação que impeça a identificação do ID SRS dentro do tempo configurado gerará B1187.
Sua explicação:
B1187 indica que o Módulo de Controle do Painel deixou de receber as mensagens periódicas da unidade SRS (airbag) pelo barramento de dados (CAN/LIN). A ECU espera tramas SRS com ID e frequência definidas; se elas não chegam ou chegam corrompidas além do limite de tentativas (por exemplo, cinco ciclos seguidos), a falha é registrada.
A ativação ocorre durante o autodiagnóstico de inicialização ou em monitoramento contínuo, quando o controlador de painel não identifica o ID de roteamento do SRS no tempo estabelecido pelo projeto (timeout) ou detecta erro de integridade (checksum) na trama.
O objetivo é garantir que o sistema de segurança esteja em comunicação confiável; ao detectar perda de sincronismo, a ECU alerta internamente para modo de segurança.
Reflexos dessa DTC surgem sempre que o tráfego de dados do barramento não atende aos parâmetros de roteamento, integridade ou temporização: interrupções no barramento, quadros fora de padrão, sequência de bits inválida ou reinicialização prolongada da unidade SRS. Qualquer situação que impeça a identificação do ID SRS dentro do tempo configurado gerará B1187.
Sintomas Possíveis
– Luz do airbag acesa fixa ao ligar a ignição
– Aviso sonoro de falha SRS (bip) ao ligar
– Airbag desativado (não arma)
– Indicador do cinto sem resposta no painel
– Painel apresenta intermitência nas luzes SRS
– Aviso sonoro de falha SRS (bip) ao ligar
– Airbag desativado (não arma)
– Indicador do cinto sem resposta no painel
– Painel apresenta intermitência nas luzes SRS
Causas Possíveis
– Chicote de dados CAN com fios rompidos ou em curto
– Conector elétrico do painel oxidado ou mal encaixado
– Módulo SRS com defeito
– Módulo de controle do painel com defeito
– Fusível do barramento CAN/LIN queimado ou frouxo
– Bateria com tensão baixa causando falha de comunicação
– Relé de ignição com mau contato interrompendo sinal
– Conector elétrico do SRS molhado ou corroído
– Sensor de impacto lateral com defeito refletindo erro na rede
– Rádio ou central multimídia aftermarket mal instalado interferindo no CAN
– Módulo Body Control (BCM) com defeito
– Reparo anterior no chicote do painel mal executado
– Conector elétrico de aterramento do painel frouxo ou corroído
– Imobilizador ou módulo de alarme instalado incorretamente provocando ruído
– Alternador com regulador defeituoso injetando ruído na linha de comunicação
– Conector elétrico do painel oxidado ou mal encaixado
– Módulo SRS com defeito
– Módulo de controle do painel com defeito
– Fusível do barramento CAN/LIN queimado ou frouxo
– Bateria com tensão baixa causando falha de comunicação
– Relé de ignição com mau contato interrompendo sinal
– Conector elétrico do SRS molhado ou corroído
– Sensor de impacto lateral com defeito refletindo erro na rede
– Rádio ou central multimídia aftermarket mal instalado interferindo no CAN
– Módulo Body Control (BCM) com defeito
– Reparo anterior no chicote do painel mal executado
– Conector elétrico de aterramento do painel frouxo ou corroído
– Imobilizador ou módulo de alarme instalado incorretamente provocando ruído
– Alternador com regulador defeituoso injetando ruído na linha de comunicação
By Madalozzo
![DTC C1109 Nissan - Definição em inglês: Battery Voltage [Abnormal] Definição em Português: Tensão da Bateria - Anormal](https://kevenmadalozzo.com.br/wp-content/uploads/2025/06/dtc-c1109-nissan-520x245.png)
