B1185 Honda – Módulo de Controle do Medidor – Comunicação Perdida com o Módulo de Controle do Motor (Mensagem da Bateria)
Descrição da falha
Definição em inglês: Gauge Control Module Lost Communication With Motor Control Module (BATT Message)
Definição em Português: Módulo de Controle do Medidor – Comunicação Perdida com o Módulo de Controle do Motor (Mensagem da Bateria)
Definição em Português: Módulo de Controle do Medidor – Comunicação Perdida com o Módulo de Controle do Motor (Mensagem da Bateria)
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Significado técnico da B1185 Honda
Indica perda de comunicação entre o Módulo de Controle do Medidor (painel de instrumentos) e o Módulo de Controle do Motor (ECU) sobre a tensão da bateria (B+). A ECU aguarda, via barramento de rede de dados (CAN/LIN), mensagens periódicas com o valor de tensão da bateria gerado pelo painel.
Quando e por que a ECU ativa a B1185
– Na chave ON a ECU inicia o monitor de rede e espera o primeiro quadro de tensão em até 1 s.
– Se não receber o quadro ou se o checksum estiver inválido, ela repete a verificação a cada 250 ms.
– Após 4 tentativas sem resposta válida, o diagnóstico interno é marcado com falha de comunicação.
– A falha fica registrada em memória permanente e a ECU seta o bit de “comunicação perdida” até a próxima restauração de quadro correto.
Condições para ativação
1. Ausência total de quadro de tensão de bateria no barramento.
2. Recebimento de quadro com formato inválido (tamanho ou checksum fora do padrão).
3. Tempo de resposta do quadro excede o limiar programado (tempo de timeout).
O que reflete nessa DTC
– O “monitor de rede” da ECU acusa interrupção contínua do fluxo de dados.
– A contagem de falhas internas atinge o limite de precondição para registrar B1185.
– Enquanto a mensagem permanecer ausente ou corrompida, a ECU mantém o código ativo.
– Retorno de quadro correto e dentro do tempo reseta o status de comunicação e limpa a DTC.
Significado técnico da B1185 Honda
Indica perda de comunicação entre o Módulo de Controle do Medidor (painel de instrumentos) e o Módulo de Controle do Motor (ECU) sobre a tensão da bateria (B+). A ECU aguarda, via barramento de rede de dados (CAN/LIN), mensagens periódicas com o valor de tensão da bateria gerado pelo painel.
Quando e por que a ECU ativa a B1185
– Na chave ON a ECU inicia o monitor de rede e espera o primeiro quadro de tensão em até 1 s.
– Se não receber o quadro ou se o checksum estiver inválido, ela repete a verificação a cada 250 ms.
– Após 4 tentativas sem resposta válida, o diagnóstico interno é marcado com falha de comunicação.
– A falha fica registrada em memória permanente e a ECU seta o bit de “comunicação perdida” até a próxima restauração de quadro correto.
Condições para ativação
1. Ausência total de quadro de tensão de bateria no barramento.
2. Recebimento de quadro com formato inválido (tamanho ou checksum fora do padrão).
3. Tempo de resposta do quadro excede o limiar programado (tempo de timeout).
O que reflete nessa DTC
– O “monitor de rede” da ECU acusa interrupção contínua do fluxo de dados.
– A contagem de falhas internas atinge o limite de precondição para registrar B1185.
– Enquanto a mensagem permanecer ausente ou corrompida, a ECU mantém o código ativo.
– Retorno de quadro correto e dentro do tempo reseta o status de comunicação e limpa a DTC.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Velocímetro sem responder ou oscilando
– Tacômetro sem responder ou oscilando
– Indicador de combustível com leitura incorreta ou travado
– Indicador de temperatura do motor com leitura incorreta ou travado
– Relógio e configurações do painel reiniciando ou perdendo memória
– Luzes do painel com brilho irregular ou apagando
– Velocímetro sem responder ou oscilando
– Tacômetro sem responder ou oscilando
– Indicador de combustível com leitura incorreta ou travado
– Indicador de temperatura do motor com leitura incorreta ou travado
– Relógio e configurações do painel reiniciando ou perdendo memória
– Luzes do painel com brilho irregular ou apagando
Causas Possíveis
– Chicote elétrico com defeito entre o módulo de controle do medidor e o módulo de controle do motor
– Conector elétrico do módulo de controle do medidor com pinos corroídos
– Fusível da linha CAN ou do circuito de bateria queimado ou com mau contato
– Módulo de Controle do Medidor com defeito
– Módulo de Controle do Motor (ECM) com defeito
– Bateria fraca, com baixa tensão de trabalho
– Alternador com regulador de tensão com defeito
– Aterramento do painel interno malfixado ou corroído
– Módulo de imobilizador ou alarme com defeito causando falta de mensagem de bateria
– Interferência eletromagnética de equipamento instalado via chicote (ex: módulo de som)
– Conector elétrico de alimentação da ECU mal encaixado
– Rede CAN BUS com terminação incorreta ou mau contato nos terminais
– Conector elétrico do módulo de controle do medidor com pinos corroídos
– Fusível da linha CAN ou do circuito de bateria queimado ou com mau contato
– Módulo de Controle do Medidor com defeito
– Módulo de Controle do Motor (ECM) com defeito
– Bateria fraca, com baixa tensão de trabalho
– Alternador com regulador de tensão com defeito
– Aterramento do painel interno malfixado ou corroído
– Módulo de imobilizador ou alarme com defeito causando falta de mensagem de bateria
– Interferência eletromagnética de equipamento instalado via chicote (ex: módulo de som)
– Conector elétrico de alimentação da ECU mal encaixado
– Rede CAN BUS com terminação incorreta ou mau contato nos terminais
By Madalozzo
