B1063 Honda – Módulo de Controle de Relé – Comunicação Perdida com a Unidade de Controle do Interruptor de Combinação (Mensagem WIPSW)
Descrição da falha
Definição em inglês: Relay Control Module Lost Communication with Combination Switch Control Unit (WIPSW Message)
Definição em Português: Módulo de Controle de Relé – Comunicação Perdida com a Unidade de Controle do Interruptor de Combinação (Mensagem WIPSW)
Definição em Português: Módulo de Controle de Relé – Comunicação Perdida com a Unidade de Controle do Interruptor de Combinação (Mensagem WIPSW)
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
O código B1063 identifica que o módulo de controle de relé (Body Control Module, BCM) deixou de receber a mensagem WIPSW, que é gerada pela unidade de controle do interruptor de combinação (Combination Switch Control Unit) e transmitida via rede CAN. Essa mensagem contém o status dos comandos do interruptor (setas, luzes, limpador).
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
1. Condição de partida: chave na ignição ON. Tanto o BCM quanto a unidade do interruptor de combinação acordam de modo de espera e iniciam comunicação pela CAN.
2. Periodicidade esperada: a unidade de combinação envia a mensagem WIPSW a cada 100–200 ms. O BCM monitora esse frame específico e calcula o tempo desde o último recebimento.
3. Critério de alerta: se o BCM não detectar nenhum frame válido com ID e checksum corretos dentro de um intervalo pré-definido (por exemplo, 1 s), incrementa um contador interno. Ao exceder o limite de tentativas (normalmente 3 ciclos de verificação), a ECU grava B1063 e vai para modo de proteção.
Condições para ativação
– Rede CAN energizada e sem erros de colisão de ID.
– Unidade de combinação em modo de envio ativo.
– BCM em modo de supervisão, aguardando frames WIPSW.
– Ausência ou corrupção repetida da mensagem dentro do tempo limite.
Reflexo dessa DTC
Comunicando-se com falha, o BCM desabilita o canal de saída dos relés controlados por esse módulo para evitar comandos erráticos. O circuito de acionamento de relé entra em modo de segurança, mantendo o último estado estável até a próxima chave-off ou correção da comunicação.
Sua explicação:
O código B1063 identifica que o módulo de controle de relé (Body Control Module, BCM) deixou de receber a mensagem WIPSW, que é gerada pela unidade de controle do interruptor de combinação (Combination Switch Control Unit) e transmitida via rede CAN. Essa mensagem contém o status dos comandos do interruptor (setas, luzes, limpador).
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
1. Condição de partida: chave na ignição ON. Tanto o BCM quanto a unidade do interruptor de combinação acordam de modo de espera e iniciam comunicação pela CAN.
2. Periodicidade esperada: a unidade de combinação envia a mensagem WIPSW a cada 100–200 ms. O BCM monitora esse frame específico e calcula o tempo desde o último recebimento.
3. Critério de alerta: se o BCM não detectar nenhum frame válido com ID e checksum corretos dentro de um intervalo pré-definido (por exemplo, 1 s), incrementa um contador interno. Ao exceder o limite de tentativas (normalmente 3 ciclos de verificação), a ECU grava B1063 e vai para modo de proteção.
Condições para ativação
– Rede CAN energizada e sem erros de colisão de ID.
– Unidade de combinação em modo de envio ativo.
– BCM em modo de supervisão, aguardando frames WIPSW.
– Ausência ou corrupção repetida da mensagem dentro do tempo limite.
Reflexo dessa DTC
Comunicando-se com falha, o BCM desabilita o canal de saída dos relés controlados por esse módulo para evitar comandos erráticos. O circuito de acionamento de relé entra em modo de segurança, mantendo o último estado estável até a próxima chave-off ou correção da comunicação.
Sintomas Possíveis
– Farol baixo sem acender
– Farol alto sem alterar
– Pisca intermitente parado
– Buzina sem funcionar
– Limpador do para-brisa não opera
– Luz de injeção acesa
– Farol alto sem alterar
– Pisca intermitente parado
– Buzina sem funcionar
– Limpador do para-brisa não opera
– Luz de injeção acesa
Causas Possíveis
– Módulo de Controle de Relé com defeito
– Unidade de Controle do Interruptor de Combinação com defeito
– Chicote elétrico danificado ou rompido entre módulo de comando e interruptor
– Conector elétrico corroído ou mal encaixado no módulo de controle de relé
– Fusível de alimentação do módulo de controle de relé aberto ou com mau contato
– Aterramento intermitente ou corroído no módulo de controle de relé
– Bateria com tensão instável afetando o módulo de controle de relé
– Interferência no barramento CAN por módulo de comunicação auxiliar com defeito
– Módulo de Controle de Carroceria (BCM) com defeito interrompendo o sinal WIPSW
– Interruptor de Ignição com mau contato interrompendo o circuito do módulo
– Relé auxiliar do sistema de limpador de para-brisa com defeito gerando ruído
– Sensor de chuva com defeito sobrecarregando o barramento CAN
– Conector OBD-II com pinos tortos gerando ruído na linha de dados
– Acessório instalado (som/tela) interferindo no chicote elétrico do CAN
– Unidade de Controle do Interruptor de Combinação com defeito
– Chicote elétrico danificado ou rompido entre módulo de comando e interruptor
– Conector elétrico corroído ou mal encaixado no módulo de controle de relé
– Fusível de alimentação do módulo de controle de relé aberto ou com mau contato
– Aterramento intermitente ou corroído no módulo de controle de relé
– Bateria com tensão instável afetando o módulo de controle de relé
– Interferência no barramento CAN por módulo de comunicação auxiliar com defeito
– Módulo de Controle de Carroceria (BCM) com defeito interrompendo o sinal WIPSW
– Interruptor de Ignição com mau contato interrompendo o circuito do módulo
– Relé auxiliar do sistema de limpador de para-brisa com defeito gerando ruído
– Sensor de chuva com defeito sobrecarregando o barramento CAN
– Conector OBD-II com pinos tortos gerando ruído na linha de dados
– Acessório instalado (som/tela) interferindo no chicote elétrico do CAN
By Madalozzo
