B1613 Hyundai – Tempo Esgotado do CAN – Unidade de Controle de Direção
Descrição da falha
Definição em inglês: CAN Time-out CLU
Definição em Português: Tempo Esgotado do CAN – Unidade de Controle de Direção
Definição em Português: Tempo Esgotado do CAN – Unidade de Controle de Direção
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
O código B1613 indica que a Unidade de Controle de Direção (SCU) deixou de receber ou enviar mensagens pelo barramento CAN dentro do prazo estipulado pela lógica de monitoramento da ECU de carroceria. Tecnicamente, a ECU espera receber quadros CAN periódicos com informações do sistema de direção (por exemplo, ângulo, torque ou comando de assistência). Se nenhum quadro válido chegar até o final do tempo-limite configurado (timeout), a ECU entende que houve falha de comunicação e registra essa DTC.
Quando a ECU ativa essa DTC:
1. Ignição ligada e barramento CAN ativo.
2. A SCU deveria transmitir em intervalos fixos (por exemplo, a cada 100 ms).
3. A ECU de carroceria conta quantos intervalos se passaram sem receber dados.
4. Ao atingir o número máximo de intervalos sem quadro (timeout), o código B1613 é gravado.
Condições de ativação:
• Tempo exato de espera configurado na ECU (intervalo × número de tentativas).
• Estado lógico do barramento CAN (nível de recessivo/dominante correto).
• Inicialização completa da SCU antes de começar a transmissão.
O reflexo desse código no sistema se dá exclusivamente por uma falta de quadro CAN dentro do prazo. Ele sinaliza à ECU de carroceria que, naquele momento, não houve comunicação válida vinda da SCU.
Sua explicação:
O código B1613 indica que a Unidade de Controle de Direção (SCU) deixou de receber ou enviar mensagens pelo barramento CAN dentro do prazo estipulado pela lógica de monitoramento da ECU de carroceria. Tecnicamente, a ECU espera receber quadros CAN periódicos com informações do sistema de direção (por exemplo, ângulo, torque ou comando de assistência). Se nenhum quadro válido chegar até o final do tempo-limite configurado (timeout), a ECU entende que houve falha de comunicação e registra essa DTC.
Quando a ECU ativa essa DTC:
1. Ignição ligada e barramento CAN ativo.
2. A SCU deveria transmitir em intervalos fixos (por exemplo, a cada 100 ms).
3. A ECU de carroceria conta quantos intervalos se passaram sem receber dados.
4. Ao atingir o número máximo de intervalos sem quadro (timeout), o código B1613 é gravado.
Condições de ativação:
• Tempo exato de espera configurado na ECU (intervalo × número de tentativas).
• Estado lógico do barramento CAN (nível de recessivo/dominante correto).
• Inicialização completa da SCU antes de começar a transmissão.
O reflexo desse código no sistema se dá exclusivamente por uma falta de quadro CAN dentro do prazo. Ele sinaliza à ECU de carroceria que, naquele momento, não houve comunicação válida vinda da SCU.
Sintomas Possíveis
– Luz do ABS acesa
– Luz do controle de estabilidade (ESP) acesa
– Cruise control inoperante
– Botões do volante sem resposta
– Assistente de partida em rampa inoperante
– Direção elétrica mais pesada ou sem retorno
– Luz do controle de estabilidade (ESP) acesa
– Cruise control inoperante
– Botões do volante sem resposta
– Assistente de partida em rampa inoperante
– Direção elétrica mais pesada ou sem retorno
Causas Possíveis
– Chicote elétrico do barramento CAN com dano ou rompimento
– Conector elétrico da unidade de controle de direção com mau contato
– Unidade de controle de direção com defeito
– Módulo de gateway CAN (rede multiplex) com defeito
– Resistência de terminação do barramento CAN aberta ou em curto
– Módulo de controle do airbag com defeito gerando ruído na rede CAN
– Bateria fraca ou picos de tensão interferindo no barramento CAN
– Interruptor de ignição com mau contato afetando a alimentação da rede CAN
– Módulo de controle da carroceria (BCM) com defeito enviando dados corrompidos
– Módulo ABS/ESP com defeito refletindo falha de comunicação no barramento CAN
– Conector elétrico da unidade de controle de direção com mau contato
– Unidade de controle de direção com defeito
– Módulo de gateway CAN (rede multiplex) com defeito
– Resistência de terminação do barramento CAN aberta ou em curto
– Módulo de controle do airbag com defeito gerando ruído na rede CAN
– Bateria fraca ou picos de tensão interferindo no barramento CAN
– Interruptor de ignição com mau contato afetando a alimentação da rede CAN
– Módulo de controle da carroceria (BCM) com defeito enviando dados corrompidos
– Módulo ABS/ESP com defeito refletindo falha de comunicação no barramento CAN
By Madalozzo
