B1484 Hyundai – Circuito do PAB – Curto para Alimentação
Descrição da falha
Definição em inglês: PAB Circuit Short To Power
Definição em Português: Circuito do PAB – Curto para Alimentação
Definição em Português: Circuito do PAB – Curto para Alimentação
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora. Sua explicação:
B1484 sinaliza “Circuito do PAB – Curto para Alimentação”. Tecnicamente, a ECU de SRS (sistema de airbag) realiza um autodiagnóstico no circuito que alimenta o inflador do airbag do passageiro (PAB). Durante esse teste, ela injeta tensão de referência interna e monitora o nível de tensão e corrente no chicote elétrico e no conector elétrico do inflador.
Quando a ignição é ligada, a ECU aplica pulso de tensão controlada no pino do PAB e mede a variação de voltagem após o circuito de controle. Se detectar tensão praticamente igual à bateria (ou resistência muito baixa) por tempo pré-definido (ex.: alguns milissegundos) em pelo menos dois ciclos de chave, conclui que há curto para alimentação ali e armazena B1484.
A DTC permanece enquanto a leitura indicar alimentação direta no circuito em repouso, ou seja, sem o inflador conectado corretamente ou quando o módulo vê corrente excessiva versus especificação. Quando a tensão volta ao nível esperado (resistência interna do inflador), o código é apagado após alguns ciclos de ignição sem falha.
B1484 sinaliza “Circuito do PAB – Curto para Alimentação”. Tecnicamente, a ECU de SRS (sistema de airbag) realiza um autodiagnóstico no circuito que alimenta o inflador do airbag do passageiro (PAB). Durante esse teste, ela injeta tensão de referência interna e monitora o nível de tensão e corrente no chicote elétrico e no conector elétrico do inflador.
Quando a ignição é ligada, a ECU aplica pulso de tensão controlada no pino do PAB e mede a variação de voltagem após o circuito de controle. Se detectar tensão praticamente igual à bateria (ou resistência muito baixa) por tempo pré-definido (ex.: alguns milissegundos) em pelo menos dois ciclos de chave, conclui que há curto para alimentação ali e armazena B1484.
A DTC permanece enquanto a leitura indicar alimentação direta no circuito em repouso, ou seja, sem o inflador conectado corretamente ou quando o módulo vê corrente excessiva versus especificação. Quando a tensão volta ao nível esperado (resistência interna do inflador), o código é apagado após alguns ciclos de ignição sem falha.
Sintomas Possíveis
– Luz do Airbag acesa no painel
– Indicador do Airbag do passageiro apagado ou piscando
– Airbag do passageiro desativado sem comando
– Código B1484 armazenado no módulo SRS
– Falha de comunicação entre o chicote elétrico e o módulo SRS
– Indicador do Airbag do passageiro apagado ou piscando
– Airbag do passageiro desativado sem comando
– Código B1484 armazenado no módulo SRS
– Falha de comunicação entre o chicote elétrico e o módulo SRS
Causas Possíveis
– Chicote elétrico com isolamento comprometido no circuito do PAB
– Conector elétrico do módulo SRS com pinos amassados ou oxidados
– Módulo SRS com defeito interno provocando curto de alimentação
– Relé de alimentação SRS com defeito causando sobrecorrente
– Fusível SRS com valor incorreto ou contato interno em curto
– Módulo de detecção de ocupante no banco com defeito gerando pico de tensão
– Bobina do insuflador lateral com defeito provocando curto interno
– Chave de ignição com defeito afetando a alimentação do circuito do PAB
– Alarme ou rastreador instalado com chicote elétrico invertido provocando curto
– Módulo de controle da carroceria com defeito na saída SRS
– Módulo de comunicação CAN com defeito gerando reflexo de curto no circuito do PAB
– Conector elétrico do pretensionador do cinto com defeito causando fuga de corrente
– Conector elétrico do módulo SRS com pinos amassados ou oxidados
– Módulo SRS com defeito interno provocando curto de alimentação
– Relé de alimentação SRS com defeito causando sobrecorrente
– Fusível SRS com valor incorreto ou contato interno em curto
– Módulo de detecção de ocupante no banco com defeito gerando pico de tensão
– Bobina do insuflador lateral com defeito provocando curto interno
– Chave de ignição com defeito afetando a alimentação do circuito do PAB
– Alarme ou rastreador instalado com chicote elétrico invertido provocando curto
– Módulo de controle da carroceria com defeito na saída SRS
– Módulo de comunicação CAN com defeito gerando reflexo de curto no circuito do PAB
– Conector elétrico do pretensionador do cinto com defeito causando fuga de corrente
By Madalozzo
