B1478 Hyundai – Circuito do Airbag de Cortina do Passageiro – Resistência Baixa
Descrição da falha
Definição em inglês: Passenger Curtain Airbag (CAB) Circuit Resistance Low
Definição em Português: Circuito do Airbag de Cortina do Passageiro – Resistência Baixa
Definição em Português: Circuito do Airbag de Cortina do Passageiro – Resistência Baixa
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Significado técnico: circuito do airbag de cortina do passageiro com resistência baixa. A ECU do SRS (módulo de airbag) executa um autot este toda vez que a ignição é ligada. Nesse autot este, o módulo injeta uma corrente de baixa intensidade no circuito do airbag de cortina do passageiro e mede a tensão resultante para calcular a resistência elétrica total do circuito (incluindo os fios, o conector elétrico e o elemento pirotécnico do airbag).
Condições para ativação da DTC B1478:
1) Ignição em posição ON por cerca de 3–5 s, tempo necessário para o SRS completar o selft este.
2) Durante esse período, a ECU monitora a faixa de resistência esperada (normalmente em torno de 2 Ω a 4 Ω, valor definido pela Hyundai).
3) Se o valor medido ficar abaixo do limite inferior pré-programado (por exemplo, abaixo de 1 Ω), a ECU reconhece “resistência baixa” e grava B1478.
4) A DTC só é confirmada após duas detecções consecutivas em ciclos distintos de ignição, evitando falsos alarmes.
Reflexo no módulo: ao detectar a resistência baixa persistente, a ECU acende o LED de advertência do airbag no painel e bloqueia a liberação do disparo do airbag de cortina do passageiro até o problema ser corrigido e a memória de falha for limpa.
Significado técnico: circuito do airbag de cortina do passageiro com resistência baixa. A ECU do SRS (módulo de airbag) executa um autot este toda vez que a ignição é ligada. Nesse autot este, o módulo injeta uma corrente de baixa intensidade no circuito do airbag de cortina do passageiro e mede a tensão resultante para calcular a resistência elétrica total do circuito (incluindo os fios, o conector elétrico e o elemento pirotécnico do airbag).
Condições para ativação da DTC B1478:
1) Ignição em posição ON por cerca de 3–5 s, tempo necessário para o SRS completar o selft este.
2) Durante esse período, a ECU monitora a faixa de resistência esperada (normalmente em torno de 2 Ω a 4 Ω, valor definido pela Hyundai).
3) Se o valor medido ficar abaixo do limite inferior pré-programado (por exemplo, abaixo de 1 Ω), a ECU reconhece “resistência baixa” e grava B1478.
4) A DTC só é confirmada após duas detecções consecutivas em ciclos distintos de ignição, evitando falsos alarmes.
Reflexo no módulo: ao detectar a resistência baixa persistente, a ECU acende o LED de advertência do airbag no painel e bloqueia a liberação do disparo do airbag de cortina do passageiro até o problema ser corrigido e a memória de falha for limpa.
Sintomas Possíveis
– Luz de airbag acesa no painel
– Airbag de cortina do passageiro inoperante
– Falha constante no teste do SRS
– Erro armazenado no módulo de airbag
– Airbag de cortina do passageiro inoperante
– Falha constante no teste do SRS
– Erro armazenado no módulo de airbag
Causas Possíveis
– Chicote elétrico do airbag de cortina do passageiro com curto à massa
– Conector elétrico do módulo SRS com pinos corroídos ou tortos
– Aterramento do módulo SRS com defeito gerando leitura de baixa resistência
– Módulo de controle SRS com defeito interno provocando sinal de resistência baixa
– Bolsa do airbag de cortina do passageiro com defeito na bobina de disparo
– Sensor de impacto lateral do passageiro com defeito provocando sinal incorreto
– Dobradiça da porta atingindo o chicote elétrico e rompendo a isolação
– Umidade no conector do airbag de cortina provocando ponte de baixa resistência
– Solda fria ou mau contato na placa eletrônica do módulo SRS
– Equipamento aftermarket (teto solar, som) interferindo no chicote do airbag
– Acolchoamento interno da coluna C rompendo a isolação do chicote
– Bateria ou tensão de alimentação abaixo do especificado afetando o diagnóstico SRS
– Conector elétrico do módulo SRS com pinos corroídos ou tortos
– Aterramento do módulo SRS com defeito gerando leitura de baixa resistência
– Módulo de controle SRS com defeito interno provocando sinal de resistência baixa
– Bolsa do airbag de cortina do passageiro com defeito na bobina de disparo
– Sensor de impacto lateral do passageiro com defeito provocando sinal incorreto
– Dobradiça da porta atingindo o chicote elétrico e rompendo a isolação
– Umidade no conector do airbag de cortina provocando ponte de baixa resistência
– Solda fria ou mau contato na placa eletrônica do módulo SRS
– Equipamento aftermarket (teto solar, som) interferindo no chicote do airbag
– Acolchoamento interno da coluna C rompendo a isolação do chicote
– Bateria ou tensão de alimentação abaixo do especificado afetando o diagnóstico SRS
By Madalozzo
