B1434 Hyundai – Airbag lateral traseiro do passageiro – Resistência muito baixa
Descrição da falha
Definição em inglês: Side Airbag Rear-Passenger Resistance too Low
Definição em Português: Airbag lateral traseiro do passageiro – Resistência muito baixa
Definição em Português: Airbag lateral traseiro do passageiro – Resistência muito baixa
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação: O código B1434 indica que o circuito de disparo do airbag lateral traseiro do passageiro apresenta resistência muito baixa em relação ao valor de referência definido no módulo SRS. Durante o autoteste SRS (ignição ligada, motor desligado) a ECU injeta uma corrente controlada pelo laço de disparo do pirotensivo e mede a queda de tensão para calcular a resistência equivalente. Se esse valor ficar abaixo do limite mínimo pré-configurado (por exemplo, abaixo de 0,8 Ω) ou se ocorrer variação instantânea superior à tolerância, a ECU considera a leitura anômala e grava o B1434. A DTC só entra após duas leituras consecutivas fora de faixa no autoteste de chave-on, com confirmação em ciclos repetidos. Qualquer condição que reduza o valor de resistência naquele laço elétrico – variação interna no detonador pirotécnico, mau contato ou curto em pontos do chicote elétrico ou no conector elétrico – refletirá diretamente no resultado da medição, acionando a detecção de “resistência muito baixa”. Após três ciclos de ignição sem nova detecção, a memória de falha é automaticamente liberada.
Sua explicação: O código B1434 indica que o circuito de disparo do airbag lateral traseiro do passageiro apresenta resistência muito baixa em relação ao valor de referência definido no módulo SRS. Durante o autoteste SRS (ignição ligada, motor desligado) a ECU injeta uma corrente controlada pelo laço de disparo do pirotensivo e mede a queda de tensão para calcular a resistência equivalente. Se esse valor ficar abaixo do limite mínimo pré-configurado (por exemplo, abaixo de 0,8 Ω) ou se ocorrer variação instantânea superior à tolerância, a ECU considera a leitura anômala e grava o B1434. A DTC só entra após duas leituras consecutivas fora de faixa no autoteste de chave-on, com confirmação em ciclos repetidos. Qualquer condição que reduza o valor de resistência naquele laço elétrico – variação interna no detonador pirotécnico, mau contato ou curto em pontos do chicote elétrico ou no conector elétrico – refletirá diretamente no resultado da medição, acionando a detecção de “resistência muito baixa”. Após três ciclos de ignição sem nova detecção, a memória de falha é automaticamente liberada.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Airbag lateral traseiro do passageiro desativado
– Código B1434 presente na memória
– Falha no autoteste do módulo SRS
– Sensor lateral traseiro do passageiro sem comunicação
– Airbag lateral traseiro do passageiro desativado
– Código B1434 presente na memória
– Falha no autoteste do módulo SRS
– Sensor lateral traseiro do passageiro sem comunicação
Causas Possíveis
– Curto no aterramento do chicote elétrico do airbag lateral traseiro do passageiro
– Gerador do airbag lateral traseiro do passageiro com defeito
– Conector elétrico do encosto traseiro direito com pinos corroídos
– Módulo SRS com defeito provocando leitura errada de resistência
– Umidade infiltrada no chicote elétrico junto à trilha do banco traseiro
– Fixação solta do chicote elétrico criando curto intermitente
– Deformação da estrutura do banco traseiro pressionando o chicote elétrico
– Substituição de parafuso do módulo SRS fora das especificações gerando mau aterramento
– Sensor de impacto lateral traseiro com defeito refletindo queda de resistência
– Relé auxiliar da ignição com defeito provocando baixa tensão no circuito SRS
– Gerador do airbag lateral traseiro do passageiro com defeito
– Conector elétrico do encosto traseiro direito com pinos corroídos
– Módulo SRS com defeito provocando leitura errada de resistência
– Umidade infiltrada no chicote elétrico junto à trilha do banco traseiro
– Fixação solta do chicote elétrico criando curto intermitente
– Deformação da estrutura do banco traseiro pressionando o chicote elétrico
– Substituição de parafuso do módulo SRS fora das especificações gerando mau aterramento
– Sensor de impacto lateral traseiro com defeito refletindo queda de resistência
– Relé auxiliar da ignição com defeito provocando baixa tensão no circuito SRS
By Madalozzo
