B1413 Hyundai – Sensor de Impacto Lateral (SIS) – Erro de Comunicação no Banco Traseiro do Passageiro.
Descrição da falha
Definição em inglês: SIS (Side Impact Sensor) Rear-Passenger Communication error
Definição em Português: Sensor de Impacto Lateral (SIS) – Erro de Comunicação no Banco Traseiro do Passageiro.
Definição em Português: Sensor de Impacto Lateral (SIS) – Erro de Comunicação no Banco Traseiro do Passageiro.
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
A ECU de SRS (módulo de airbag) faz autoteste constante do Sensor de Impacto Lateral Traseiro do Passageiro (SIS) via barramento CAN. No momento da partida e durante a operação, ela envia comandos de polling e espera pacotes periódicos do sensor contendo status interno e dados de diagnóstico. Cada frame tem um identificador e um checksum (CRC) para validar integridade. Se, em dois ciclos seguidos, não chegar resposta dentro do intervalo pré-definido (aprox. 50–100 ms), se o ID do frame estiver incorreto ou se o CRC for inválido, a ECU registra B1413. Tecnicamente o código indica erro de comunicação digital entre o módulo SRS e o SIS traseiro direito. A ECU também monitora níveis de tensão e sinais de sincronismo no chicote elétrico e no conector elétrico do sensor. Quando detecta ausência de pulsos de sincronismo, frames corrompidos ou falha de ACK no barramento, bloqueia o circuito de disparo daquele airbag lateral até que a comunicação retorne ao padrão. A limpeza do DTC só ocorre após a ECU receber respostas válidas e checksum correto em sequência, normalmente após desligar e religar a ignição ou restaurar a integridade do circuito de dados.
Sua explicação:
A ECU de SRS (módulo de airbag) faz autoteste constante do Sensor de Impacto Lateral Traseiro do Passageiro (SIS) via barramento CAN. No momento da partida e durante a operação, ela envia comandos de polling e espera pacotes periódicos do sensor contendo status interno e dados de diagnóstico. Cada frame tem um identificador e um checksum (CRC) para validar integridade. Se, em dois ciclos seguidos, não chegar resposta dentro do intervalo pré-definido (aprox. 50–100 ms), se o ID do frame estiver incorreto ou se o CRC for inválido, a ECU registra B1413. Tecnicamente o código indica erro de comunicação digital entre o módulo SRS e o SIS traseiro direito. A ECU também monitora níveis de tensão e sinais de sincronismo no chicote elétrico e no conector elétrico do sensor. Quando detecta ausência de pulsos de sincronismo, frames corrompidos ou falha de ACK no barramento, bloqueia o circuito de disparo daquele airbag lateral até que a comunicação retorne ao padrão. A limpeza do DTC só ocorre após a ECU receber respostas válidas e checksum correto em sequência, normalmente após desligar e religar a ignição ou restaurar a integridade do circuito de dados.
Sintomas Possíveis
– Luz do airbag acesa
– Código B1413 registrado no scanner
– Falha de comunicação com o sensor de impacto lateral traseiro direito
– Sistema SRS do banco traseiro do passageiro inativo
– Alerta sonoro de falha no SRS
– Código B1413 registrado no scanner
– Falha de comunicação com o sensor de impacto lateral traseiro direito
– Sistema SRS do banco traseiro do passageiro inativo
– Alerta sonoro de falha no SRS
Causas Possíveis
– Chicote elétrico danificado no mecanismo do banco traseiro direito
– Conector elétrico com corrosão ou umidade no sensor SIS traseiro
– Sensor de Impacto Lateral (SIS) do banco traseiro passageiro com defeito
– Módulo de Airbag com defeito afetando a comunicação do sensor SIS
– Falha no barramento CAN traseiro por curto ou alta impedância
– Solda fria no circuito interno do módulo de airbag
– Defeito na massa do chassis traseiro provocando comunicação intermitente
– Interferência eletromagnética de módulo de entretenimento instalado próximo
– Espuma de banco molhada causando fuga de corrente no conector elétrico
– Fusível do circuito do sensor SIS queimado ou com contato falso
– ECU principal com defeito no canal de recepção dos sinais do SIS lateral
– Chicote elétrico prensado ou danificado pelo ajuste do trilho do banco
– Conector elétrico com corrosão ou umidade no sensor SIS traseiro
– Sensor de Impacto Lateral (SIS) do banco traseiro passageiro com defeito
– Módulo de Airbag com defeito afetando a comunicação do sensor SIS
– Falha no barramento CAN traseiro por curto ou alta impedância
– Solda fria no circuito interno do módulo de airbag
– Defeito na massa do chassis traseiro provocando comunicação intermitente
– Interferência eletromagnética de módulo de entretenimento instalado próximo
– Espuma de banco molhada causando fuga de corrente no conector elétrico
– Fusível do circuito do sensor SIS queimado ou com contato falso
– ECU principal com defeito no canal de recepção dos sinais do SIS lateral
– Chicote elétrico prensado ou danificado pelo ajuste do trilho do banco
By Madalozzo
