B1364 Hyundai – Circuito DBPT – Curto para a Alimentação
Descrição da falha
Definição em inglês: DBPT Circuit Short To Power
Definição em Português: Circuito DBPT – Curto para a Alimentação
Definição em Português: Circuito DBPT – Curto para a Alimentação
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
O código B1364 indica que o circuito DBPT (Driver Belt Position Test) está registrando tensão acima do esperado, como se fosse diretamente da bateria (curto para a alimentação). A ECU monitora essa linha de sinal que normalmente varia entre 0 V (fechado) e cerca de 5 V (aberto) para detectar a posição do engate do cinto do motorista.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
– Durante cada partida e ciclo de ignição, a ECU começa a medir a tensão no pino DBPT logo após a chave ON.
– Se a tensão ficar consistentemente acima de um limiar pré-definido (por exemplo, >4,5 V) por um período contínuo (geralmente alguns segundos ou contagens internas), ela entende que há um curto para a alimentação.
– Após detectar essa condição em duas leituras sucessivas, a ECU grava o código B1364 e acende o indicador de falha na memória.
Condições para ativação
– Sinal acima do nível máximo permitido no circuito DBPT.
– Verificação repetida em mais de um ciclo de chave.
– Falha não retornando ao estado normal (tensão oscilante entre 0 e ~5 V) após reinicialização do sistema.
O que gera reflexo nessa DTC
Quando o pino de sinal do DBPT permanece em nível alto sem variação, qualquer interrupção na mudança de estado (de baixo para alto ou alto para baixo) faz com que a ECU enxergue um curto. Esse “reflexo” ocorre por ausência de pulso ou mudança de voltagem esperada, levando à sinalização de curto para a alimentação.
Sua explicação:
O código B1364 indica que o circuito DBPT (Driver Belt Position Test) está registrando tensão acima do esperado, como se fosse diretamente da bateria (curto para a alimentação). A ECU monitora essa linha de sinal que normalmente varia entre 0 V (fechado) e cerca de 5 V (aberto) para detectar a posição do engate do cinto do motorista.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
– Durante cada partida e ciclo de ignição, a ECU começa a medir a tensão no pino DBPT logo após a chave ON.
– Se a tensão ficar consistentemente acima de um limiar pré-definido (por exemplo, >4,5 V) por um período contínuo (geralmente alguns segundos ou contagens internas), ela entende que há um curto para a alimentação.
– Após detectar essa condição em duas leituras sucessivas, a ECU grava o código B1364 e acende o indicador de falha na memória.
Condições para ativação
– Sinal acima do nível máximo permitido no circuito DBPT.
– Verificação repetida em mais de um ciclo de chave.
– Falha não retornando ao estado normal (tensão oscilante entre 0 e ~5 V) após reinicialização do sistema.
O que gera reflexo nessa DTC
Quando o pino de sinal do DBPT permanece em nível alto sem variação, qualquer interrupção na mudança de estado (de baixo para alto ou alto para baixo) faz com que a ECU enxergue um curto. Esse “reflexo” ocorre por ausência de pulso ou mudança de voltagem esperada, levando à sinalização de curto para a alimentação.
Sintomas Possíveis
– Luz do airbag acesa no painel
– Pré-tensionador do cinto frontal não é acionado
– Sistema SRS bloqueado para diagnóstico
– Desativação do pré-tensionador de segurança
– Armazenamento de múltiplos códigos de airbag
– Pré-tensionador do cinto frontal não é acionado
– Sistema SRS bloqueado para diagnóstico
– Desativação do pré-tensionador de segurança
– Armazenamento de múltiplos códigos de airbag
Causas Possíveis
– Chicote elétrico do DBPT com isolamento rompido provocando curto para a alimentação
– Conector elétrico do DBPT com pinos danificados em curto para +12V
– Fusível do circuito DBPT com defeito permitindo sobrecorrente
– Módulo de controle do airbag (SRS) com defeito afetando o circuito DBPT
– ECM/PCM com defeito no driver de alimentação do DBPT
– Painel de instrumentos com defeito no circuito interno de alimentação DBPT
– Interruptor de ignição com defeito mantendo tensão constante no DBPT
– Chicote elétrico de aterramento com mau contato forçando retorno de corrente pelo DBPT
– BCM com defeito interferindo no aterramento ou alimentação do circuito DBPT
– Conector elétrico na coluna de direção com curto interno refletindo no DBPT
– Conector elétrico do DBPT com pinos danificados em curto para +12V
– Fusível do circuito DBPT com defeito permitindo sobrecorrente
– Módulo de controle do airbag (SRS) com defeito afetando o circuito DBPT
– ECM/PCM com defeito no driver de alimentação do DBPT
– Painel de instrumentos com defeito no circuito interno de alimentação DBPT
– Interruptor de ignição com defeito mantendo tensão constante no DBPT
– Chicote elétrico de aterramento com mau contato forçando retorno de corrente pelo DBPT
– BCM com defeito interferindo no aterramento ou alimentação do circuito DBPT
– Conector elétrico na coluna de direção com curto interno refletindo no DBPT
By Madalozzo
