B1334 Hyundai – Erro de Comunicação PFIS para SRSCM
Descrição da falha
Definição em inglês: PFIS To SRSCM Communication Error
Definição em Português: Erro de Comunicação PFIS para SRSCM
Definição em Português: Erro de Comunicação PFIS para SRSCM
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
A DTC B1334 indica que o módulo SRSCM (módulo de controle do sistema de retenção suplementar) deixou de receber ou identificar corretamente os dados vindos do sensor PFIS (sensor de aceleração/impacto frontal de passageiro). O PFIS envia continuamente sinais de diagnóstico e medições de aceleração sobre o barramento CAN de alta velocidade. O SRSCM monitora esse tráfego verificando:
1. Se a periodicidade de mensagens está dentro do intervalo predefinido (timeout).
2. Se o formato e CRC (verificação de redundância cíclica) da mensagem estão corretos.
3. Se os níveis de tensão no barramento permanecem dentro da faixa esperada.
Condições para ativação da DTC:
– Ausência de mensagens PFIS por vários ciclos consecutivos.
– Recebimento de quadros com CRC inválido ou tamanho fora do padrão.
– Flutuação de tensão no barramento CAN acima ou abaixo dos limites permitidos.
Quando qualquer uma dessas condições persiste por tempo determinado (por exemplo, 5 segundos ou “n” ciclos de comunicação falha), o SRSCM registra B1334 e armazena dados de diagnóstico para análise posterior.
O “reflexo” dessa DTC é basicamente a indicação de que o fluxo de dados entre PFIS e SRSCM foi interrompido ou corrompido. Qualquer anomalia na integridade ou continuidade do sinal de comunicação — seja por ruído no barramento, falha no driver interno de comunicação do PFIS ou mau contato no conector elétrico — vai resultar nesse erro de comunicação.
Sua explicação:
A DTC B1334 indica que o módulo SRSCM (módulo de controle do sistema de retenção suplementar) deixou de receber ou identificar corretamente os dados vindos do sensor PFIS (sensor de aceleração/impacto frontal de passageiro). O PFIS envia continuamente sinais de diagnóstico e medições de aceleração sobre o barramento CAN de alta velocidade. O SRSCM monitora esse tráfego verificando:
1. Se a periodicidade de mensagens está dentro do intervalo predefinido (timeout).
2. Se o formato e CRC (verificação de redundância cíclica) da mensagem estão corretos.
3. Se os níveis de tensão no barramento permanecem dentro da faixa esperada.
Condições para ativação da DTC:
– Ausência de mensagens PFIS por vários ciclos consecutivos.
– Recebimento de quadros com CRC inválido ou tamanho fora do padrão.
– Flutuação de tensão no barramento CAN acima ou abaixo dos limites permitidos.
Quando qualquer uma dessas condições persiste por tempo determinado (por exemplo, 5 segundos ou “n” ciclos de comunicação falha), o SRSCM registra B1334 e armazena dados de diagnóstico para análise posterior.
O “reflexo” dessa DTC é basicamente a indicação de que o fluxo de dados entre PFIS e SRSCM foi interrompido ou corrompido. Qualquer anomalia na integridade ou continuidade do sinal de comunicação — seja por ruído no barramento, falha no driver interno de comunicação do PFIS ou mau contato no conector elétrico — vai resultar nesse erro de comunicação.
Sintomas Possíveis
– Luz SRS acesa
– Aviso sonoro de falha do airbag
– Desativação do airbag do passageiro frontal
– Pré-tensionador do cinto do passageiro inoperante
– Impossibilidade de comunicação com o módulo SRS no scanner
– Aviso sonoro de falha do airbag
– Desativação do airbag do passageiro frontal
– Pré-tensionador do cinto do passageiro inoperante
– Impossibilidade de comunicação com o módulo SRS no scanner
Causas Possíveis
– Chicote elétrico do PFIS danificado (curto ou aberto)
– Conector elétrico do PFIS com mau contato ou oxidação
– Módulo PFIS com defeito
– Chicote elétrico do SRSCM danificado (curto ou aberto)
– Conector elétrico do SRSCM mal encaixado ou oxidado
– Módulo SRSCM com defeito
– Resistência de terminação CAN ausente ou com defeito
– Ponto de aterramento (GND) do SRSCM solto ou corroído
– Bateria com tensão baixa causando falhas no barramento CAN
– Módulo BCM interferindo na comunicação CAN
– Sensor de ocupação do banco de passageiro com defeito
– Módulo de som com defeito gerando ruído na rede CAN
– Central de navegação com defeito na interface CAN
– Módulo de alarme/anti-furto causando picos no barramento CAN
– Módulo de transmissão (TCU) com defeito afetando a rede CAN
– Conector elétrico do PFIS com mau contato ou oxidação
– Módulo PFIS com defeito
– Chicote elétrico do SRSCM danificado (curto ou aberto)
– Conector elétrico do SRSCM mal encaixado ou oxidado
– Módulo SRSCM com defeito
– Resistência de terminação CAN ausente ou com defeito
– Ponto de aterramento (GND) do SRSCM solto ou corroído
– Bateria com tensão baixa causando falhas no barramento CAN
– Módulo BCM interferindo na comunicação CAN
– Sensor de ocupação do banco de passageiro com defeito
– Módulo de som com defeito gerando ruído na rede CAN
– Central de navegação com defeito na interface CAN
– Módulo de alarme/anti-furto causando picos no barramento CAN
– Módulo de transmissão (TCU) com defeito afetando a rede CAN
By Madalozzo
