B1302 Hyundai – Sinal da Caixa de Câmbio – Falha no Sinal CAN
Descrição da falha
Definição em inglês: Gearbox Signal Fault-CAN Signal
Definição em Português: Sinal da Caixa de Câmbio – Falha no Sinal CAN
Definição em Português: Sinal da Caixa de Câmbio – Falha no Sinal CAN
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora. Sua explicação:
Significado técnico
B1302 indica que a ECU de motor não está recebendo ou está recebendo dados inválidos do módulo da caixa de câmbio (TCM) pela rede CAN. A ECU monitora periodicamente mensagens CAN com informações de posição de marcha, torque solicitado e estado interno da transmissão. Se esses dados não chegarem corretamente, a DTC é registrada.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
1. Timeout de comunicação: a ECU espera receber pacotes CAN de transmissão em intervalos pré-definidos (por ex., a cada 100 ms). Se um determinado número de pacotes consecutivos (geralmente três ou quatro) não chegar no prazo, B1302 entra em registro.
2. Erro de integridade: cada quadro CAN contém bits de identificação e checagem (CRC). Se a checagem falhar ou se o ID do quadro recebido não corresponder ao esperado, a ECU interpreta como sinal corrompido e seta a DTC.
3. Valores fora de faixa: além do timeout e da integridade, o software espera que certos parâmetros vindos da caixa de câmbio se mantenham dentro de limites pré-definidos (por ex., posição de marcha entre 0 e 7). Se o dado exceder faixa válida, a ECU considera defeito de sinal e registra B1302.
Condições para ativação
• Não-recepção de X mensagens CAN de transmissão em Y segundos.
• Detecção de CRC inválido em quadros destinados à transmissão.
• Identificador de mensagem (CAN ID) diferente daquele programado para o módulo de câmbio.
• Dados numéricos chegando fora dos limites estabelecidos no software da ECU.
Reflexo na DTC
B1302 reflete basicamente uma falha de comunicação digital entre o módulo de transmissão e a ECU de motor. Ela sinaliza que a informação crítica de engrenagem e status interno da caixa não está chegando ou chegou corrompida, impedindo a ECU de realizar ajustes de injeção e controle de torque adequados à condição de marcha.
Significado técnico
B1302 indica que a ECU de motor não está recebendo ou está recebendo dados inválidos do módulo da caixa de câmbio (TCM) pela rede CAN. A ECU monitora periodicamente mensagens CAN com informações de posição de marcha, torque solicitado e estado interno da transmissão. Se esses dados não chegarem corretamente, a DTC é registrada.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
1. Timeout de comunicação: a ECU espera receber pacotes CAN de transmissão em intervalos pré-definidos (por ex., a cada 100 ms). Se um determinado número de pacotes consecutivos (geralmente três ou quatro) não chegar no prazo, B1302 entra em registro.
2. Erro de integridade: cada quadro CAN contém bits de identificação e checagem (CRC). Se a checagem falhar ou se o ID do quadro recebido não corresponder ao esperado, a ECU interpreta como sinal corrompido e seta a DTC.
3. Valores fora de faixa: além do timeout e da integridade, o software espera que certos parâmetros vindos da caixa de câmbio se mantenham dentro de limites pré-definidos (por ex., posição de marcha entre 0 e 7). Se o dado exceder faixa válida, a ECU considera defeito de sinal e registra B1302.
Condições para ativação
• Não-recepção de X mensagens CAN de transmissão em Y segundos.
• Detecção de CRC inválido em quadros destinados à transmissão.
• Identificador de mensagem (CAN ID) diferente daquele programado para o módulo de câmbio.
• Dados numéricos chegando fora dos limites estabelecidos no software da ECU.
Reflexo na DTC
B1302 reflete basicamente uma falha de comunicação digital entre o módulo de transmissão e a ECU de motor. Ela sinaliza que a informação crítica de engrenagem e status interno da caixa não está chegando ou chegou corrompida, impedindo a ECU de realizar ajustes de injeção e controle de torque adequados à condição de marcha.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Marchas ficam presas em uma só
– Trocas de marcha duras ou demoradas
– Câmbio entra em modo de emergência
– Painel não indica corretamente a marcha selecionada
– Velocímetro e hodômetro sem sinal ou irregulares
– Marchas ficam presas em uma só
– Trocas de marcha duras ou demoradas
– Câmbio entra em modo de emergência
– Painel não indica corretamente a marcha selecionada
– Velocímetro e hodômetro sem sinal ou irregulares
Causas Possíveis
– Chicote elétrico do barramento CAN com danos ou curto
– Conector elétrico da TCM com pinos corroídos
– Módulo TCM com defeito
– Módulo ECM com defeito afetando a rede CAN
– Resistor de terminação CAN aberto ou com defeito
– Mau aterramento do módulo de transmissão
– Bateria com tensão baixa provocando inconsistências no CAN
– Gateway de rede ou BCM com defeito
– Interferência eletromagnética por chicote próximo ao alternador
– Falha no chicote do sensor de velocidade das rodas refletindo no CAN
– Instrument cluster com defeito bloqueando o sinal CAN
– Pinagem invertida ou danificada no conector elétrico da transmissão
– Software da TCM corrompido
– Fusível da linha de alimentação da TCM aberto
– Conector elétrico do chicote CAN no painel com mau contato
– Conector elétrico da TCM com pinos corroídos
– Módulo TCM com defeito
– Módulo ECM com defeito afetando a rede CAN
– Resistor de terminação CAN aberto ou com defeito
– Mau aterramento do módulo de transmissão
– Bateria com tensão baixa provocando inconsistências no CAN
– Gateway de rede ou BCM com defeito
– Interferência eletromagnética por chicote próximo ao alternador
– Falha no chicote do sensor de velocidade das rodas refletindo no CAN
– Instrument cluster com defeito bloqueando o sinal CAN
– Pinagem invertida ou danificada no conector elétrico da transmissão
– Software da TCM corrompido
– Fusível da linha de alimentação da TCM aberto
– Conector elétrico do chicote CAN no painel com mau contato
By Madalozzo
