B1242 Hyundai – Sensor do Evaporador – Circuito Aberto (Alto)
Descrição da falha
Definição em inglês: Evaporator Sensor Open (High)
Definição em Português: Sensor do Evaporador – Circuito Aberto (Alto)
Definição em Português: Sensor do Evaporador – Circuito Aberto (Alto)
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora. Sua explicação:
A B1242 indica que, durante o ciclo de controle do ar-condicionado, a Unidade de Controle Eletrônico (ECU) monitora o circuito do sensor de temperatura do evaporador. Esse sensor é um termistor cuja resistência varia conforme a temperatura. A ECU espera receber um sinal de voltagem proporcional à temperatura dentro de uma faixa pré-definida (tipicamente entre 0,5 V e 4,5 V).
Quando a voltagem do sensor ultrapassa o limite alto de referência (por exemplo acima de 4,8 V) ou quando o circuito está aberto (ausência de tensão), o módulo interpreta que o valor está fora do intervalo aceitável. Se essa condição persiste por tempo definido (normalmente alguns segundos com A/C ligado e compressor em funcionamento), a ECU registra a B1242.
Condições de ativação:
• A/C ligado e compressor ativo.
• Sensor de temperatura do evaporador em operação.
• Leitura de tensão superior ao valor máximo de referência ou sinal inexistente.
• Tempo mínimo de persistência da falha (ex.: ≥2 segundos).
Reflexo dessa DTC:
A ECU passa a ignorar temporariamente o valor real do evaporador, usando um valor fixo interno para proteger o sistema. O código permanece armazenado até que a falha seja eliminada e o ciclo de diagnóstico interno seja aprovado em viagens subsequentes.
A B1242 indica que, durante o ciclo de controle do ar-condicionado, a Unidade de Controle Eletrônico (ECU) monitora o circuito do sensor de temperatura do evaporador. Esse sensor é um termistor cuja resistência varia conforme a temperatura. A ECU espera receber um sinal de voltagem proporcional à temperatura dentro de uma faixa pré-definida (tipicamente entre 0,5 V e 4,5 V).
Quando a voltagem do sensor ultrapassa o limite alto de referência (por exemplo acima de 4,8 V) ou quando o circuito está aberto (ausência de tensão), o módulo interpreta que o valor está fora do intervalo aceitável. Se essa condição persiste por tempo definido (normalmente alguns segundos com A/C ligado e compressor em funcionamento), a ECU registra a B1242.
Condições de ativação:
• A/C ligado e compressor ativo.
• Sensor de temperatura do evaporador em operação.
• Leitura de tensão superior ao valor máximo de referência ou sinal inexistente.
• Tempo mínimo de persistência da falha (ex.: ≥2 segundos).
Reflexo dessa DTC:
A ECU passa a ignorar temporariamente o valor real do evaporador, usando um valor fixo interno para proteger o sistema. O código permanece armazenado até que a falha seja eliminada e o ciclo de diagnóstico interno seja aprovado em viagens subsequentes.
Sintomas Possíveis
– Ar-condicionado sem resfriamento
– Compressor do ar não engata
– Ventilação permanece em máxima velocidade
– Temperatura interna não atinge o desejado
– Luz de injeção acesa
– Compressor do ar não engata
– Ventilação permanece em máxima velocidade
– Temperatura interna não atinge o desejado
– Luz de injeção acesa
Causas Possíveis
– Sensor do evaporador com defeito
– Chicote elétrico do sensor aberto, interrompido ou em curto
– Conector elétrico do sensor mal encaixado, corroído ou com pino torto
– Fusível do circuito do sensor queimado
– Aterramento do circuito do sensor com defeito
– Módulo de controle de ar-condicionado (HVAC) com defeito
– ECU de climatização com defeito
– Danos no chicote elétrico por roedores ou fricção
– Intrusão de água ou condensação no conector elétrico do sensor
– Sensor de reposição incompatível ou com pinagem invertida
– Emenda no chicote elétrico com alta resistência devido a má solda
– Corrosão interna do sensor por acúmulo de gelo ou umidade
– Chicote elétrico do sensor aberto, interrompido ou em curto
– Conector elétrico do sensor mal encaixado, corroído ou com pino torto
– Fusível do circuito do sensor queimado
– Aterramento do circuito do sensor com defeito
– Módulo de controle de ar-condicionado (HVAC) com defeito
– ECU de climatização com defeito
– Danos no chicote elétrico por roedores ou fricção
– Intrusão de água ou condensação no conector elétrico do sensor
– Sensor de reposição incompatível ou com pinagem invertida
– Emenda no chicote elétrico com alta resistência devido a má solda
– Corrosão interna do sensor por acúmulo de gelo ou umidade
By Madalozzo
