B1220 Hyundai – Sensor de Velocidade do Veículo
Descrição da falha
Definição em inglês: Vehicle Speed Sensor
Definição em Português: Sensor de Velocidade do Veículo
Definição em Português: Sensor de Velocidade do Veículo
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora. Sua explicação:
A DTC B1220 é definida como “Sensor de Velocidade do Veículo – Circuito com defeito”. Tecnicamente, o módulo de controle de carroceria (BCM) ou o módulo de instrumentos monitora o sinal de frequência ou tensão proveniente do sensor de velocidade (VSS). Esse sensor emite pulsos proporcionais à rotação da engrenagem que gira conforme a velocidade das rodas ou da transmissão.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
• Ausência de pulsos por um período prolongado, mesmo com o veículo em movimento acima de um determinado limiar (por exemplo, acima de 5 km/h).
• Pulsos fora da faixa de frequência esperada (muito baixos ou muito altos).
• Sinal em nível constante (alto ou baixo) sem transição dentro do tempo esperado.
• Variação de tensão ou frequência que não corresponde à tabela de referência interna, levando à falta de correspondência entre velocidade real e leitura do módulo.
Condições para ativação
1. Ignition ligada e veículo em movimento que exige leitura de velocidade.
2. Módulo detecta ausência ou anomalia no sinal por mais de alguns segundos.
3. Critérios internos de plausibilidade são violados (por exemplo, mudança abrupta sem aceleração correspondente).
4. Falha persistente após múltiplas autoverificações de diagnóstico.
O que pode gerar reflexo nessa DTC
• Sinal de frequência interrompido ou ruído excessivo na linha do sensor.
• Tensão de alimentação do sensor fora da faixa (sem transição adequada).
• Curto-circuito de sinal para massa ou alimentação, provocando leitura fixa.
O registro da B1220 impede a ECU de usar a velocidade para controle de funções dependentes, mantendo valores de fallback até a correção do circuito.
A DTC B1220 é definida como “Sensor de Velocidade do Veículo – Circuito com defeito”. Tecnicamente, o módulo de controle de carroceria (BCM) ou o módulo de instrumentos monitora o sinal de frequência ou tensão proveniente do sensor de velocidade (VSS). Esse sensor emite pulsos proporcionais à rotação da engrenagem que gira conforme a velocidade das rodas ou da transmissão.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
• Ausência de pulsos por um período prolongado, mesmo com o veículo em movimento acima de um determinado limiar (por exemplo, acima de 5 km/h).
• Pulsos fora da faixa de frequência esperada (muito baixos ou muito altos).
• Sinal em nível constante (alto ou baixo) sem transição dentro do tempo esperado.
• Variação de tensão ou frequência que não corresponde à tabela de referência interna, levando à falta de correspondência entre velocidade real e leitura do módulo.
Condições para ativação
1. Ignition ligada e veículo em movimento que exige leitura de velocidade.
2. Módulo detecta ausência ou anomalia no sinal por mais de alguns segundos.
3. Critérios internos de plausibilidade são violados (por exemplo, mudança abrupta sem aceleração correspondente).
4. Falha persistente após múltiplas autoverificações de diagnóstico.
O que pode gerar reflexo nessa DTC
• Sinal de frequência interrompido ou ruído excessivo na linha do sensor.
• Tensão de alimentação do sensor fora da faixa (sem transição adequada).
• Curto-circuito de sinal para massa ou alimentação, provocando leitura fixa.
O registro da B1220 impede a ECU de usar a velocidade para controle de funções dependentes, mantendo valores de fallback até a correção do circuito.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Luz do ABS acesa
– Velocímetro sem marcação ou oscilando
– Cruise control desativado
– Trocas de marchas erráticas (modo de emergência)
– Controles de tração e estabilidade inoperantes
– Luz do ABS acesa
– Velocímetro sem marcação ou oscilando
– Cruise control desativado
– Trocas de marchas erráticas (modo de emergência)
– Controles de tração e estabilidade inoperantes
Causas Possíveis
– Sensor de velocidade do veículo com defeito
– Chicote elétrico do sensor danificado ou em curto
– Conector elétrico corroído ou mal encaixado
– Anel magnético (roda fônica) do câmbio danificado
– Módulo de comando da transmissão (TCM) com defeito
– Unidade de controle do motor (ECU/PCM) com defeito
– Módulo ABS emitindo sinal incorreto
– Rolamento de roda com folga excessiva gerando leitura errada
– Bateria fraca ou alternador com saída instável
– Mau aterramento do sensor no chicote elétrico
– Chicote elétrico do sensor danificado ou em curto
– Conector elétrico corroído ou mal encaixado
– Anel magnético (roda fônica) do câmbio danificado
– Módulo de comando da transmissão (TCM) com defeito
– Unidade de controle do motor (ECU/PCM) com defeito
– Módulo ABS emitindo sinal incorreto
– Rolamento de roda com folga excessiva gerando leitura errada
– Bateria fraca ou alternador com saída instável
– Mau aterramento do sensor no chicote elétrico
By Madalozzo
