U2142 Chevrolet – Sistema UART – Perda de Comunicação
Descrição da falha
Definição em inglês: Loss Communication with UART System
Definição em Português: Sistema UART – Perda de Comunicação
Definição em Português: Sistema UART – Perda de Comunicação
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Essa DTC indica que a Unidade de Controle Eletrônico (ECU) detectou perda de comunicação no canal UART (Universal Asynchronous Receiver Transmitter). Na prática, a ECU espera receber e enviar mensagens em série por pinos RX/TX seguindo parâmetros fixos de taxa de transmissão, bits de dados, paridade e stop bits. Quando esses parâmetros não se concretizam dentro de janelas de tempo pré-definidas, a ECU considera que houve interrupção ou falha no enlace UART e registra U2142.
Condições de ativação da DTC U2142 pela ECU:
– Falta de pulso de clock ou sinal lógico estático nos terminais RX/TX durante determinado número de ciclos.
– Erros repetidos de framing (incompatibilidade de start/stop bits) ou de paridade não corrigida.
– Falha na recepção de pacotes válidos dentro de intervalos de timeout programados na memória interna da ECU.
– Contagem de erros superiores ao limiar pré-configurado, armazenada no buffer de diagnóstico.
Reflexos desse código na ECU:
– A ECU passa a ignorar temporariamente dados vindos do módulo escravo via UART.
– Registra número de eventos de erro e contagem de ciclos sem comunicação no snapshot de diagnóstico.
– Armazena dados de tensão do barramento UART no freeze frame, mostrando níveis lógicos e frequência de amostragem.
– Sinaliza falha ao barramento de diagnósticos interno, impedindo atualização de parâmetros que dependem desse enlace.
Em geral, U2142 aponta para falta de sincronismo ou ausência total de tráfego na interface serial UART entre módulos. Esse monitoramento ocorre continuamente após a sequência de autoverificação no ligamento de chave e se mantém ativo em todas as condições de operação do veículo.
Essa DTC indica que a Unidade de Controle Eletrônico (ECU) detectou perda de comunicação no canal UART (Universal Asynchronous Receiver Transmitter). Na prática, a ECU espera receber e enviar mensagens em série por pinos RX/TX seguindo parâmetros fixos de taxa de transmissão, bits de dados, paridade e stop bits. Quando esses parâmetros não se concretizam dentro de janelas de tempo pré-definidas, a ECU considera que houve interrupção ou falha no enlace UART e registra U2142.
Condições de ativação da DTC U2142 pela ECU:
– Falta de pulso de clock ou sinal lógico estático nos terminais RX/TX durante determinado número de ciclos.
– Erros repetidos de framing (incompatibilidade de start/stop bits) ou de paridade não corrigida.
– Falha na recepção de pacotes válidos dentro de intervalos de timeout programados na memória interna da ECU.
– Contagem de erros superiores ao limiar pré-configurado, armazenada no buffer de diagnóstico.
Reflexos desse código na ECU:
– A ECU passa a ignorar temporariamente dados vindos do módulo escravo via UART.
– Registra número de eventos de erro e contagem de ciclos sem comunicação no snapshot de diagnóstico.
– Armazena dados de tensão do barramento UART no freeze frame, mostrando níveis lógicos e frequência de amostragem.
– Sinaliza falha ao barramento de diagnósticos interno, impedindo atualização de parâmetros que dependem desse enlace.
Em geral, U2142 aponta para falta de sincronismo ou ausência total de tráfego na interface serial UART entre módulos. Esse monitoramento ocorre continuamente após a sequência de autoverificação no ligamento de chave e se mantém ativo em todas as condições de operação do veículo.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Luz do ABS acesa
– Luz VDC (controle de estabilidade) acesa
– Cruise control inoperante
– Transmissão automática em modo de segurança
– Travamento central das portas intermitente
– Limpador de para-brisa operando de forma errática
– Vidros elétricos sem resposta
– Luz do ABS acesa
– Luz VDC (controle de estabilidade) acesa
– Cruise control inoperante
– Transmissão automática em modo de segurança
– Travamento central das portas intermitente
– Limpador de para-brisa operando de forma errática
– Vidros elétricos sem resposta
Causas Possíveis
– Módulo BCM com defeito
– Chicote elétrico danificado entre BCM e módulo de infotainment
– Conector elétrico corroído no módulo de painel de instrumentos
– Fonte de alimentação instável no módulo de rádio
– Mau aterramento no módulo de painel de instrumentos
– Módulo de infotainment com defeito
– ECU do motor com defeito injetando ruído na linha UART
– Antena GPS interna do módulo telemático com defeito
– Resistor de terminação da rede UART queimado
– Conector elétrico solto no módulo de controle de coluna de direção
– Interferência eletromagnética captada pelo chicote elétrico
– Módulo de ABS com defeito refletindo falha na linha UART
– Firmware corrompido no módulo de telemática
– Sensor de porta com defeito puxando a linha UART
– Ventilador HVAC gerando ruído no chicote elétrico do módulo
– Chicote elétrico danificado entre BCM e módulo de infotainment
– Conector elétrico corroído no módulo de painel de instrumentos
– Fonte de alimentação instável no módulo de rádio
– Mau aterramento no módulo de painel de instrumentos
– Módulo de infotainment com defeito
– ECU do motor com defeito injetando ruído na linha UART
– Antena GPS interna do módulo telemático com defeito
– Resistor de terminação da rede UART queimado
– Conector elétrico solto no módulo de controle de coluna de direção
– Interferência eletromagnética captada pelo chicote elétrico
– Módulo de ABS com defeito refletindo falha na linha UART
– Firmware corrompido no módulo de telemática
– Sensor de porta com defeito puxando a linha UART
– Ventilador HVAC gerando ruído no chicote elétrico do módulo
By Madalozzo
