U2113 Chevrolet – Módulo de Diagnóstico de Sensoriamento (SDM) – Comunicação perdida
Descrição da falha
Definição em inglês: Lost Communications With Sensing Diagnostic Module (SDM)
Definição em Português: Módulo de Diagnóstico de Sensoriamento (SDM) – Comunicação perdida
Definição em Português: Módulo de Diagnóstico de Sensoriamento (SDM) – Comunicação perdida
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
U2113 indica que a unidade de controle (ECU) principal deixou de receber os pacotes periódicos de status ou sensoriamento enviados pelo Módulo de Diagnóstico de Sensoriamento (SDM) via barramento CAN. Internamente a ECU espera um frame de dados do SDM em intervalos predefinidos (por exemplo, a cada 100 ms); se não chegar nenhum frame dentro do prazo estabelecido por vários ciclos consecutivos, a ECU reconhece “comunicação perdida” e registra U2113. A decisão de setar esse DTC ocorre quando o contador de timeouts internos atinge o limite de tolerância programado, indicando quebra de sincronismo entre as mensagens aguardadas e as realmente recebidas. Tecnicamente, o “reflexo” desse DTC é o timeout do transceptor CAN e a detecção de nível de barramento inativo (bus idle) durante a janela de recepção esperada. A ECU também armazena o número de ocorrências e marca o código como falha ativa se a interrupção persistir por tempo suficiente. Isso garante que o sistema de airbags e pré-tensionadores não opere sem validar periodicamente a presença e o estado do SDM.
Sua explicação:
U2113 indica que a unidade de controle (ECU) principal deixou de receber os pacotes periódicos de status ou sensoriamento enviados pelo Módulo de Diagnóstico de Sensoriamento (SDM) via barramento CAN. Internamente a ECU espera um frame de dados do SDM em intervalos predefinidos (por exemplo, a cada 100 ms); se não chegar nenhum frame dentro do prazo estabelecido por vários ciclos consecutivos, a ECU reconhece “comunicação perdida” e registra U2113. A decisão de setar esse DTC ocorre quando o contador de timeouts internos atinge o limite de tolerância programado, indicando quebra de sincronismo entre as mensagens aguardadas e as realmente recebidas. Tecnicamente, o “reflexo” desse DTC é o timeout do transceptor CAN e a detecção de nível de barramento inativo (bus idle) durante a janela de recepção esperada. A ECU também armazena o número de ocorrências e marca o código como falha ativa se a interrupção persistir por tempo suficiente. Isso garante que o sistema de airbags e pré-tensionadores não opere sem validar periodicamente a presença e o estado do SDM.
Sintomas Possíveis
– Luz do airbag (SRS) acesa
– Falha de comunicação com o módulo SDM
– Impossibilidade de apagar o código U2113
– Airbags e cintos pré-tensionadores inoperantes
– Módulo SDM sem resposta no scanner
– Aviso de falha de SRS no painel
– Falha de comunicação com o módulo SDM
– Impossibilidade de apagar o código U2113
– Airbags e cintos pré-tensionadores inoperantes
– Módulo SDM sem resposta no scanner
– Aviso de falha de SRS no painel
Causas Possíveis
– chicote elétrico CAN danificado ou rompido
– conector elétrico do módulo SDM com oxidação ou mau contato
– módulo SDM com defeito interno
– módulo de controle da carroceria (BCM) em falha de comunicação CAN
– bateria com baixa tensão ou terminal frouxo
– aterramento do módulo SDM pobre ou ausente
– curto ou fuga de sinal no barramento CAN por chicote elétrico danificado
– antena do sensor de impacto com defeito gerando ruído na rede
– interferência eletromagnética de acessórios mal instalados
– sensor de ocupante do banco com defeito afetando a inicialização do SDM
– sensor de inclinação do veículo com defeito interrompendo a rede CAN
– chicote elétrico danificado por roedores ocasionando falha intermitente
– conector elétrico do BCM corroído gerando perda de mensagens CAN
– módulo de airbag não programado ou programado incorretamente
– conector elétrico do módulo SDM com oxidação ou mau contato
– módulo SDM com defeito interno
– módulo de controle da carroceria (BCM) em falha de comunicação CAN
– bateria com baixa tensão ou terminal frouxo
– aterramento do módulo SDM pobre ou ausente
– curto ou fuga de sinal no barramento CAN por chicote elétrico danificado
– antena do sensor de impacto com defeito gerando ruído na rede
– interferência eletromagnética de acessórios mal instalados
– sensor de ocupante do banco com defeito afetando a inicialização do SDM
– sensor de inclinação do veículo com defeito interrompendo a rede CAN
– chicote elétrico danificado por roedores ocasionando falha intermitente
– conector elétrico do BCM corroído gerando perda de mensagens CAN
– módulo de airbag não programado ou programado incorretamente
By Madalozzo
