U2106 Chevrolet – Mensagem CAN não recebida da TCM.
Descrição da falha
Definição em inglês: CAN Message Not Received from TCM
Definição em Português: Mensagem CAN não recebida da TCM.
Definição em Português: Mensagem CAN não recebida da TCM.
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
1. Significado técnico da U2106
Indica que a ECU de motor/transmissão (PCM) deixou de receber o quadro CAN periódico enviado pela Transmission Control Module (TCM). Esse quadro carrega dados de marcha engatada, rotação de saída, torques e comandos de mudanças.
2. Quando e por que a ECU ativa essa DTC
– Ao ligar a ignição, a PCM habilita o barramento CAN e aguarda quadros da TCM.
– A cada mensagem válida, a PCM reinicia internamente um temporizador de comunicação.
– Se a mensagem da TCM não chega dentro do tempo máximo programado (por exemplo, 1–2 s em repouso ou 500 ms em condição de condução), a PCM conclui que houve perda de comunicação.
– Após N ciclos de timeout consecutivos (normalmente 3 a 5), a DTC U2106 é registrada e a luz MIL pode ser acionada.
3. Condições exatas para ativação
• Barramento CAN energizado e configurado na rede de powertrain.
• TCM deve transmitir quadros com ID e frequência definidas pela GM.
• Ausência desses quadros dentro do intervalo de tempo predefinido.
• Contador interno de falhas atinge o valor de disparo.
4. Reflexo/efeito no sistema
• PCM assume falha de link com a TCM e entra em modo de emergência para proteger o trem de força.
• Comando de torque é limitado e trocas de marcha podem passar a ocorrer em protocolos de segurança, sem controle normal.
• Registrado como falha de barramento CAN e fica armazenado até que a comunicação se normalize e a condição de ausência de mensagem cesse.
Sua explicação:
1. Significado técnico da U2106
Indica que a ECU de motor/transmissão (PCM) deixou de receber o quadro CAN periódico enviado pela Transmission Control Module (TCM). Esse quadro carrega dados de marcha engatada, rotação de saída, torques e comandos de mudanças.
2. Quando e por que a ECU ativa essa DTC
– Ao ligar a ignição, a PCM habilita o barramento CAN e aguarda quadros da TCM.
– A cada mensagem válida, a PCM reinicia internamente um temporizador de comunicação.
– Se a mensagem da TCM não chega dentro do tempo máximo programado (por exemplo, 1–2 s em repouso ou 500 ms em condição de condução), a PCM conclui que houve perda de comunicação.
– Após N ciclos de timeout consecutivos (normalmente 3 a 5), a DTC U2106 é registrada e a luz MIL pode ser acionada.
3. Condições exatas para ativação
• Barramento CAN energizado e configurado na rede de powertrain.
• TCM deve transmitir quadros com ID e frequência definidas pela GM.
• Ausência desses quadros dentro do intervalo de tempo predefinido.
• Contador interno de falhas atinge o valor de disparo.
4. Reflexo/efeito no sistema
• PCM assume falha de link com a TCM e entra em modo de emergência para proteger o trem de força.
• Comando de torque é limitado e trocas de marcha podem passar a ocorrer em protocolos de segurança, sem controle normal.
• Registrado como falha de barramento CAN e fica armazenado até que a comunicação se normalize e a condição de ausência de mensagem cesse.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Transmissão em modo de emergência (travada em marcha única)
– Trocas de marcha bruscas ou retardadas
– Impossibilidade de engatar marchas
– Indicador de marcha no painel não funciona
– Falha na aceleração ou perda de potência
– Transmissão em modo de emergência (travada em marcha única)
– Trocas de marcha bruscas ou retardadas
– Impossibilidade de engatar marchas
– Indicador de marcha no painel não funciona
– Falha na aceleração ou perda de potência
Causas Possíveis
– Chicote elétrico CAN entre TCM e PCM danificado
– Conector elétrico do TCM com pinos corroídos ou folgados
– Módulo TCM com defeito
– Módulo PCM com defeito
– Módulo de controle de carroceria (BCM) com defeito
– Módulo ABS com defeito sobrecarregando o barramento CAN
– Rádio multimídia aftermarket com defeito interferindo na rede CAN
– Mau aterramento no módulo TCM ou no bloco de fusíveis
– Porta OBD-II com conector elétrico curto no barramento CAN
– Alternador gerando ruído elétrico alto no barramento CAN
– Módulo de airbag com defeito enviando mensagens CAN inválidas
– Interruptor de ignição com mau contato no barramento CAN
– Conector elétrico do TCM com pinos corroídos ou folgados
– Módulo TCM com defeito
– Módulo PCM com defeito
– Módulo de controle de carroceria (BCM) com defeito
– Módulo ABS com defeito sobrecarregando o barramento CAN
– Rádio multimídia aftermarket com defeito interferindo na rede CAN
– Mau aterramento no módulo TCM ou no bloco de fusíveis
– Porta OBD-II com conector elétrico curto no barramento CAN
– Alternador gerando ruído elétrico alto no barramento CAN
– Módulo de airbag com defeito enviando mensagens CAN inválidas
– Interruptor de ignição com mau contato no barramento CAN
By Madalozzo
