U18B9 Chevrolet – Lista de Configuração da Sub-rede Principal do Barramento CAN de Alta Velocidade
Descrição da falha
Definição em inglês: Primary High Speed CAN Bus Subnet Configuration List
Definição em Português: Lista de Configuração da Sub-rede Principal do Barramento CAN de Alta Velocidade
Definição em Português: Lista de Configuração da Sub-rede Principal do Barramento CAN de Alta Velocidade
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Significado técnico: indica que a ECU mestre do barramento CAN de alta velocidade não recebeu ou identificou corretamente a “Lista de Configuração da Sub-rede Principal”. Essa lista contém endereços e parâmetros dos módulos que devem estar ativos nesse barramento.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
1. Ignição ligada e barramento CAN ativo.
2. Início do ciclo de comunicação: espera-se receber da unidade gateway ou de outro nó a mensagem de configuração contendo IDs e CRC.
3. Tempo-out interno: se esse quadro não chega dentro do período programado ou chega com CRC inválido, a ECU entende que há divergência na topologia esperada.
4. Ao fim do tempo-out ou ao detectar CRC incorreto, a ECU registra U18B9.
Condições de ativação detalhadas
• Ausência de quadro de lista de configuração no intervalo definido pelo software.
• Quadro recebido com tamanho de dados diferente do previsto (payload incorreto).
• Campo de verificação (CRC) não confere com o esperado.
• Discrepância entre número de módulos ativos na lista recebida e o número pré-programado na ECU.
Reflexos internos gerados por essa DTC
• A ECU suspende funções dependentes de toda a sub-rede principal, pois não tem certeza de quais módulos estão presentes.
• Flags de comunicação são acionadas, sinalizando inconsistência na topologia CAN.
• Ocorrência de mensagens de diagnóstico internas para o módulo gateway sobre falha de sincronismo de configuração.
Em resumo, U18B9 aponta falta ou erro na transferência da lista de configuração do barramento CAN HS principal durante o ciclo de inicialização do sistema de rede.
Significado técnico: indica que a ECU mestre do barramento CAN de alta velocidade não recebeu ou identificou corretamente a “Lista de Configuração da Sub-rede Principal”. Essa lista contém endereços e parâmetros dos módulos que devem estar ativos nesse barramento.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
1. Ignição ligada e barramento CAN ativo.
2. Início do ciclo de comunicação: espera-se receber da unidade gateway ou de outro nó a mensagem de configuração contendo IDs e CRC.
3. Tempo-out interno: se esse quadro não chega dentro do período programado ou chega com CRC inválido, a ECU entende que há divergência na topologia esperada.
4. Ao fim do tempo-out ou ao detectar CRC incorreto, a ECU registra U18B9.
Condições de ativação detalhadas
• Ausência de quadro de lista de configuração no intervalo definido pelo software.
• Quadro recebido com tamanho de dados diferente do previsto (payload incorreto).
• Campo de verificação (CRC) não confere com o esperado.
• Discrepância entre número de módulos ativos na lista recebida e o número pré-programado na ECU.
Reflexos internos gerados por essa DTC
• A ECU suspende funções dependentes de toda a sub-rede principal, pois não tem certeza de quais módulos estão presentes.
• Flags de comunicação são acionadas, sinalizando inconsistência na topologia CAN.
• Ocorrência de mensagens de diagnóstico internas para o módulo gateway sobre falha de sincronismo de configuração.
Em resumo, U18B9 aponta falta ou erro na transferência da lista de configuração do barramento CAN HS principal durante o ciclo de inicialização do sistema de rede.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Luz do ABS acesa
– Luz do airbag acesa
– Painel de instrumentos sem indicação de velocidade/rotação
– Rádio e multimídia sem funcionar
– Transmissão com troca de marchas irregular
– Impossibilidade de comunicação com módulos via scanner
– Funcionamento intermitente de limpador de para-brisa
– Luz do ABS acesa
– Luz do airbag acesa
– Painel de instrumentos sem indicação de velocidade/rotação
– Rádio e multimídia sem funcionar
– Transmissão com troca de marchas irregular
– Impossibilidade de comunicação com módulos via scanner
– Funcionamento intermitente de limpador de para-brisa
Causas Possíveis
– Módulo de controle do motor (ECM) com defeito
– Módulo de controle da transmissão (TCM) com defeito
– Módulo de controle da carroceria (BCM) com defeito
– Módulo de controle de freios ABS/ESC com defeito
– Módulo de controle de airbag (SRS) com defeito
– Módulo de controle de instrumentos (painel) com defeito
– Módulo de controle de climatização (HVAC) com defeito
– Módulo de direção elétrica (EPS) com defeito
– Módulo de entretenimento/som com defeito
– Chicote elétrico da rede CAN danificado (curto ou aberto)
– Conector elétrico da rede CAN com mau contato ou corrosão
– Resistência de terminação CAN aberta ou valor incorreto
– Falha de aterramento (terra) entre módulos da rede CAN
– Ruído elétrico gerado por acessórios aftermarket com interferência no barramento CAN
– Bateria fraca ou fonte de alimentação instável causando reinicializações
– Placa de circuito interno danificada em módulo da rede CAN
– ECU reprogramada ou com software incompatível após atualização
– Conector elétrico OBD-II com mau contato refletindo erro na rede CAN
– Módulo de controle da transmissão (TCM) com defeito
– Módulo de controle da carroceria (BCM) com defeito
– Módulo de controle de freios ABS/ESC com defeito
– Módulo de controle de airbag (SRS) com defeito
– Módulo de controle de instrumentos (painel) com defeito
– Módulo de controle de climatização (HVAC) com defeito
– Módulo de direção elétrica (EPS) com defeito
– Módulo de entretenimento/som com defeito
– Chicote elétrico da rede CAN danificado (curto ou aberto)
– Conector elétrico da rede CAN com mau contato ou corrosão
– Resistência de terminação CAN aberta ou valor incorreto
– Falha de aterramento (terra) entre módulos da rede CAN
– Ruído elétrico gerado por acessórios aftermarket com interferência no barramento CAN
– Bateria fraca ou fonte de alimentação instável causando reinicializações
– Placa de circuito interno danificada em módulo da rede CAN
– ECU reprogramada ou com software incompatível após atualização
– Conector elétrico OBD-II com mau contato refletindo erro na rede CAN
By Madalozzo
