U1889 Chevrolet – Módulo de Controle Híbrido (HCM) – Falha na Comunicação com o Módulo de Controle da Carroceria (BCM)
Descrição da falha
Definição em inglês: Hybrid Control Module (HCM) Lost Communication With Body Control Module (BCM)
Definição em Português: Módulo de Controle Híbrido (HCM) – Falha na Comunicação com o Módulo de Controle da Carroceria (BCM)
Definição em Português: Módulo de Controle Híbrido (HCM) – Falha na Comunicação com o Módulo de Controle da Carroceria (BCM)
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora. Essa DTC indica que o Módulo de Controle Híbrido (HCM) deixou de receber ou reconhecer corretamente as mensagens periódicas enviadas pelo Módulo de Controle da Carroceria (BCM) via rede CAN. A ECU do HCM monitora quadros com IDs definidos do BCM em intervalos pré-programados.
Condições de ativação:
1. Falta de chegada do quadro dentro do tempo previsto.
2. Quadro recebido com erro de formato, CRC ou bit de resposta.
3. Nível de tensão do barramento CAN acima ou abaixo da faixa esperada.
A cada quadro faltante ou corrompido, a ECU incrementa um contador interno. Se o número de falhas sequenciais ultrapassar o limite estabelecido (por exemplo, 3 ciclos de verificação), U1889 é registrado em memória e a DTC fica ativa.
O “reflexo” dessa DTC é a indicação de perda de integridade do link CAN entre HCM e BCM, sinalizando que os dados trocados entre os dois módulos estão sendo interrompidos ou corrompidos no barramento.
Condições de ativação:
1. Falta de chegada do quadro dentro do tempo previsto.
2. Quadro recebido com erro de formato, CRC ou bit de resposta.
3. Nível de tensão do barramento CAN acima ou abaixo da faixa esperada.
A cada quadro faltante ou corrompido, a ECU incrementa um contador interno. Se o número de falhas sequenciais ultrapassar o limite estabelecido (por exemplo, 3 ciclos de verificação), U1889 é registrado em memória e a DTC fica ativa.
O “reflexo” dessa DTC é a indicação de perda de integridade do link CAN entre HCM e BCM, sinalizando que os dados trocados entre os dois módulos estão sendo interrompidos ou corrompidos no barramento.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Luz do ABS acesa
– Veículo em modo de segurança com perda de potência
– Bateria híbrida não carrega
– Falha na partida
– Painel de instrumentos sem resposta ou intermitente
– Travas e vidros elétricos sem funcionar
– Luz do ABS acesa
– Veículo em modo de segurança com perda de potência
– Bateria híbrida não carrega
– Falha na partida
– Painel de instrumentos sem resposta ou intermitente
– Travas e vidros elétricos sem funcionar
Causas Possíveis
– Módulo de Controle Híbrido (HCM) com defeito
– Módulo de Controle da Carroceria (BCM) com defeito
– Chicote elétrico entre HCM e BCM danificado
– Conector elétrico da rede CAN com mau contato
– Fusível ou relé da alimentação da rede CAN queimado
– Terminal de aterramento da carroceria corroído ou solto
– Interferência eletromagnética (ruído na rede CAN)
– Módulo ABS/ESP com defeito interferindo na rede CAN
– Módulo de Transmissão com defeito afetando o barramento CAN
– Bateria 12V com tensão baixa ou picos de tensão
– Módulo de Inversor de Tração com defeito refletindo no HCM
– Módulo de Distribuição de Energia com defeito no barramento CAN
– Chicote elétrico do conector OBD-II danificado
– Módulo de Controle da Carroceria (BCM) com defeito
– Chicote elétrico entre HCM e BCM danificado
– Conector elétrico da rede CAN com mau contato
– Fusível ou relé da alimentação da rede CAN queimado
– Terminal de aterramento da carroceria corroído ou solto
– Interferência eletromagnética (ruído na rede CAN)
– Módulo ABS/ESP com defeito interferindo na rede CAN
– Módulo de Transmissão com defeito afetando o barramento CAN
– Bateria 12V com tensão baixa ou picos de tensão
– Módulo de Inversor de Tração com defeito refletindo no HCM
– Módulo de Distribuição de Energia com defeito no barramento CAN
– Chicote elétrico do conector OBD-II danificado
By Madalozzo
