U1166 Chevrolet – Módulo de Memória do Assento – Comunicação Perdida
Descrição da falha
Definição em inglês: Lost Communications With Memory Seat Module
Definição em Português: Módulo de Memória do Assento – Comunicação Perdida
Definição em Português: Módulo de Memória do Assento – Comunicação Perdida
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
O código U1166 indica que a Unidade de Controle do Motor (ECU) deixou de receber os pacotes periódicos de dados do Módulo de Memória do Assento via rede CAN. Ao ligar a ignição, a ECU aguarda uma sequência de mensagens de “heartbeat” (pulsos de vida) vindos do módulo em intervalos pré-definidos (normalmente alguns milissegundos a cada ciclo). Se faltar um ou mais desses pacotes dentro do prazo programado ou se o conteúdo do quadro apresentar falha de verificação (CRC), a ECU contabiliza uma falta de comunicação. Ao exceder o limite de tentativas sem retorno, o U1166 é registrado.
Condições de ativação:
• Ciclo de verificação iniciado na chave ON.
• Ausência de resposta do módulo de memória após X tentativas de leitura.
• Erro de checksum ou formatação de quadro CAN detectado pelo receptor.
Quando a ECU detecta repetidamente quadros corrompidos, ausentes ou fora de sequência, ela entende que a linha de dados está sem comunicação confiável e gera o U1166. Esse comportamento assegura que sistemas dependentes do ajuste de assento não entrem em modos imprevisíveis.
“Reflexos” nessa DTC ocorrem sempre que a ECU registra instabilidade na rede CAN relativa ao ID específico do módulo de assento. Ruído elétrico, roteamento de sinal interrompido, mau contato no conector elétrico ou defeito no próprio transceptor CAN do módulo provocam perda de pacotes e, consequentemente, repetidas tentativas de reconexão que culminam no armazenamento do código de comunicação perdida.
Sua explicação:
O código U1166 indica que a Unidade de Controle do Motor (ECU) deixou de receber os pacotes periódicos de dados do Módulo de Memória do Assento via rede CAN. Ao ligar a ignição, a ECU aguarda uma sequência de mensagens de “heartbeat” (pulsos de vida) vindos do módulo em intervalos pré-definidos (normalmente alguns milissegundos a cada ciclo). Se faltar um ou mais desses pacotes dentro do prazo programado ou se o conteúdo do quadro apresentar falha de verificação (CRC), a ECU contabiliza uma falta de comunicação. Ao exceder o limite de tentativas sem retorno, o U1166 é registrado.
Condições de ativação:
• Ciclo de verificação iniciado na chave ON.
• Ausência de resposta do módulo de memória após X tentativas de leitura.
• Erro de checksum ou formatação de quadro CAN detectado pelo receptor.
Quando a ECU detecta repetidamente quadros corrompidos, ausentes ou fora de sequência, ela entende que a linha de dados está sem comunicação confiável e gera o U1166. Esse comportamento assegura que sistemas dependentes do ajuste de assento não entrem em modos imprevisíveis.
“Reflexos” nessa DTC ocorrem sempre que a ECU registra instabilidade na rede CAN relativa ao ID específico do módulo de assento. Ruído elétrico, roteamento de sinal interrompido, mau contato no conector elétrico ou defeito no próprio transceptor CAN do módulo provocam perda de pacotes e, consequentemente, repetidas tentativas de reconexão que culminam no armazenamento do código de comunicação perdida.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Luz do airbag acesa
– Ajuste elétrico do banco não responde
– Posições memorizadas não são gravadas
– Banco não retorna à posição programada
– Ruídos no motor do banco ao ajustar
– Mensagem de erro de módulo de memória no painel
– Luz do airbag acesa
– Ajuste elétrico do banco não responde
– Posições memorizadas não são gravadas
– Banco não retorna à posição programada
– Ruídos no motor do banco ao ajustar
– Mensagem de erro de módulo de memória no painel
Causas Possíveis
– Módulo de Memória do Assento com defeito
– Chicote elétrico do módulo de memória (fio CAN danificado ou rompido)
– Conector elétrico do módulo com pinos corroídos ou mal encaixados
– Módulo de Controle da Carroceria (BCM) com defeito afetando o barramento CAN
– Fusível de 5A do circuito de alimentação do módulo queimado
– Interferência de equipamento aftermarket (alarme ou rastreador) no barramento
– Terra intermitente no chassi próximo ao módulo de memória
– Banco com motor de ajuste com defeito causando sobrecarga no barramento
– Módulo de Banco Aquecido com defeito gerando ruído CAN
– Sensor de posição do assento com defeito introduzindo ruído no barramento
– Terminador (resistor) do barramento CAN em curto ou aberto
– Módulo de Painel de Instrumentos com defeito na comunicação GMLAN
– Módulo de Airbag com defeito interferindo no barramento
– Umidade no chicote do módulo causando corrosão e mau contato
– Adaptador ou extensão de chicote instalado incorretamente em PDI
– Chicote elétrico do módulo de memória (fio CAN danificado ou rompido)
– Conector elétrico do módulo com pinos corroídos ou mal encaixados
– Módulo de Controle da Carroceria (BCM) com defeito afetando o barramento CAN
– Fusível de 5A do circuito de alimentação do módulo queimado
– Interferência de equipamento aftermarket (alarme ou rastreador) no barramento
– Terra intermitente no chassi próximo ao módulo de memória
– Banco com motor de ajuste com defeito causando sobrecarga no barramento
– Módulo de Banco Aquecido com defeito gerando ruído CAN
– Sensor de posição do assento com defeito introduzindo ruído no barramento
– Terminador (resistor) do barramento CAN em curto ou aberto
– Módulo de Painel de Instrumentos com defeito na comunicação GMLAN
– Módulo de Airbag com defeito interferindo no barramento
– Umidade no chicote do módulo causando corrosão e mau contato
– Adaptador ou extensão de chicote instalado incorretamente em PDI
By Madalozzo
