U1151 Chevrolet – Unidade de Interface do Veículo – Sem Comunicação
Descrição da falha
Definição em inglês: No Communication With Vehicle Interface Unit
Definição em Português: Unidade de Interface do Veículo – Sem Comunicação
Definição em Português: Unidade de Interface do Veículo – Sem Comunicação
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Significado técnico: o módulo de controle identifica ausência de mensagens periódicas da Unidade de Interface do Veículo (VIM) no barramento CAN.
Quando e por que a ECU ativa:
– A ECU monitora o barramento CAN onde a VIM deve enviar tramas de status em intervalos regulares.
– Se a ECU não receber o número mínimo de quadros (por ex., cinco mensagens consecutivas) dentro de um tempo pré-definido, ela considera que não há comunicação.
– Ao ocorrer esse timeout de recepção, a ECU registra o DTC U1151.
Condições de ativação:
1. Falha de sincronismo de rede: ausência de start-of-frame ou erro de CRC repetido.
2. Timeout de recepção: contagem interna de mensagens expirou antes de ser reiniciada.
3. Interrupção contínua ou intermitente no barramento CAN.
4. Discrepância entre o sinal de clock/pulsos esperados e os efetivamente recebidos.
O reflexo desse DTC indica apenas que a ECU perdeu o link lógico com a VIM. Não aponta diretamente para módulo, chicote elétrico ou conector elétrico específico, mas sinaliza falha de comunicação no protocolo CAN, seja por ausência completa de mensagens ou por erros sucessivos de quadro.
Significado técnico: o módulo de controle identifica ausência de mensagens periódicas da Unidade de Interface do Veículo (VIM) no barramento CAN.
Quando e por que a ECU ativa:
– A ECU monitora o barramento CAN onde a VIM deve enviar tramas de status em intervalos regulares.
– Se a ECU não receber o número mínimo de quadros (por ex., cinco mensagens consecutivas) dentro de um tempo pré-definido, ela considera que não há comunicação.
– Ao ocorrer esse timeout de recepção, a ECU registra o DTC U1151.
Condições de ativação:
1. Falha de sincronismo de rede: ausência de start-of-frame ou erro de CRC repetido.
2. Timeout de recepção: contagem interna de mensagens expirou antes de ser reiniciada.
3. Interrupção contínua ou intermitente no barramento CAN.
4. Discrepância entre o sinal de clock/pulsos esperados e os efetivamente recebidos.
O reflexo desse DTC indica apenas que a ECU perdeu o link lógico com a VIM. Não aponta diretamente para módulo, chicote elétrico ou conector elétrico específico, mas sinaliza falha de comunicação no protocolo CAN, seja por ausência completa de mensagens ou por erros sucessivos de quadro.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Luz do ABS acesa
– Luz do airbag acesa
– Luz de controle de estabilidade (ESP) acesa
– Velocímetro ou tacômetro sem marcar
– Rádio e multimídia sem funcionar
– Travas elétricas intermitentes ou sem resposta
– Comando remoto (alarmes) sem operar
– Ar-condicionado/climatizador sem responder
– Luz do ABS acesa
– Luz do airbag acesa
– Luz de controle de estabilidade (ESP) acesa
– Velocímetro ou tacômetro sem marcar
– Rádio e multimídia sem funcionar
– Travas elétricas intermitentes ou sem resposta
– Comando remoto (alarmes) sem operar
– Ar-condicionado/climatizador sem responder
Causas Possíveis
– Chicote elétrico do barramento CAN danificado ou rompido
– Conector elétrico da Unidade de Interface do Veículo com defeito
– Módulo BCM com defeito interrompendo o tráfego CAN
– Fusível da Unidade de Interface do Veículo queimado ou mal encaixado
– Bateria com tensão baixa ou terminais corroídos
– Alternador com defeito causando variação de tensão
– Módulo de gerenciamento do motor (ECM) com defeito refletindo falha de comunicação
– Painel de instrumentos com defeito bloqueando mensagens CAN
– Módulo de transmissão (TCM) com defeito afetando o barramento CAN
– Unidade Telemática (OnStar) com defeito
– Atualização de software sem reprogramação adequada da Unidade de Interface do Veículo
– Emenda mal feita no chicote elétrico da carroceria
– Interferência eletromagnética de dispositivo aftermarket
– Módulo de airbag (SRS) com defeito no barramento LIN refletindo no CAN
– Conector elétrico de aterramento com corrosão intermitente
– Software da Unidade de Interface do Veículo corrompido
– Sensor de estacionamento com defeito injetando ruído no CAN
– Unidade de farol adaptativo com defeito interferindo no barramento
– Módulo de freio ABS com defeito interrompendo o CAN
– Conector elétrico da Unidade de Interface do Veículo com defeito
– Módulo BCM com defeito interrompendo o tráfego CAN
– Fusível da Unidade de Interface do Veículo queimado ou mal encaixado
– Bateria com tensão baixa ou terminais corroídos
– Alternador com defeito causando variação de tensão
– Módulo de gerenciamento do motor (ECM) com defeito refletindo falha de comunicação
– Painel de instrumentos com defeito bloqueando mensagens CAN
– Módulo de transmissão (TCM) com defeito afetando o barramento CAN
– Unidade Telemática (OnStar) com defeito
– Atualização de software sem reprogramação adequada da Unidade de Interface do Veículo
– Emenda mal feita no chicote elétrico da carroceria
– Interferência eletromagnética de dispositivo aftermarket
– Módulo de airbag (SRS) com defeito no barramento LIN refletindo no CAN
– Conector elétrico de aterramento com corrosão intermitente
– Software da Unidade de Interface do Veículo corrompido
– Sensor de estacionamento com defeito injetando ruído no CAN
– Unidade de farol adaptativo com defeito interferindo no barramento
– Módulo de freio ABS com defeito interrompendo o CAN
By Madalozzo
