P1E1E Chevrolet – Módulo de Controle da Bomba Auxiliar de Fluido de Transmissão – Circuito do Sensor de Isolamento de Voltagem da Bateria Híbrida 2 com Baixa Voltagem

Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Significado técnico: indica que o módulo de controle da bomba auxiliar de fluido de transmissão detectou leitura de baixa voltagem no circuito do sensor de isolamento da bateria híbrida 2. Esse sensor monitora a diferença de potencial entre o sistema de alta voltagem e o aterramento, garantindo que não haja fuga de corrente que comprometa segurança e desempenho.

Quando e por que a ECU ativa essa DTC:
– A rotina de diagnóstico interno é executada logo após a partida do veículo, com a bomba auxiliar ligada e a bateria híbrida energizada acima de um limite mínimo (por exemplo, ~12 V).
– A ECU monitora o sinal de voltagem do sensor de isolamento via conector elétrico e espera valores dentro de uma faixa pré-definida (tensão de referência).
– Se o sinal cair abaixo do limiar de baixa voltagem (por exemplo, <9 V) durante mais de um tempo pré-definido (por exemplo, 200 ms) e essa condição se repetir em dois ciclos consecutivos de teste sem recuperação, a DTC P1E1E é registrada.
– A confirmação em dois ciclos impede disparos falsos por ruído ou flutuação momentânea.

Condições para ativação:
1. Bateria híbrida 2 alimentando o circuito.
2. Bomba auxiliar em funcionamento, sob carga elétrica estável.
3. Temperatura e rotação do motor dentro da janela de autoteste.
4. Sinal de isolamento abaixo do limite por tempo definido, duas ocorrências seguidas.

O que reflete essa DTC:
– Leitura de tensão fora da faixa esperada no sensor de isolamento.
– Potencial perda de isolamento entre alta voltagem e terra.
– Interrupção ou atenuação do sinal no chicote elétrico ou no sensor de isolamento.
– Impossibilidade do módulo de controle da bomba de validar as condições de segurança elétrica.