P1B96 Chevrolet – Desempenho do Circuito da Bateria 60 de Híbrido/EV
Descrição da falha
Definição em inglês: Hybrid/EV Battery 60 Circuit Performance
Definição em Português: Desempenho do Circuito da Bateria 60 de Híbrido/EV
Definição em Português: Desempenho do Circuito da Bateria 60 de Híbrido/EV
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
P1B96 indica que a unidade de comando (ECU) do sistema híbrido/EV identificou uma performance fora do previsto no “Circuito da Bateria 60” de alta tensão. Esse circuito reúne:
1. Sensores de tensão no módulo de células nº 60
2. Sensor de corrente de alta tensão
3. Referência de aterramento e comunicação com o módulo de gerência de bateria
4. Chicote elétrico e conectores elétricos associados
Quando e por que a ECU ativa P1B96
– Condição de bordo: sistema híbrido/EV em operação normal (carga ou descarga do pack).
– Monitoramento contínuo de tensão X corrente X temperatura, comparado a curvas de desempenho pré-definidas.
– Desvio persistente além de tolerância (ex.: variação de tensão/corrente acima de X % por mais de Y segundos).
– Falha de coerência entre leituras do módulo 60 e módulos redundantes ou modelo interno da ECU.
Condições de ativação detalhadas
– Tensão total do pack dentro da janela operacional, mas leitura do módulo 60 fora da faixa esperada.
– Corrente de carga/descarga solicitada e medida no sensor de corrente apresentam diferença superior ao limiar programado.
– Temperatura do módulo monitorada pela ECU mostra comportamento não compatível com perfil de carga/descarga.
– Falta de resposta do módulo 60 à solicitação de medição em intervalos regulares de comunicação CAN.
O que pode gerar reflexo nessa DTC
– Ruído elétrico ou interferência nos cabos de alta tensão que afete o sinal de tensão/corrente.
– Instabilidade na referência de terra do pack, gerando leitura flutuante nos sensores.
– Desalinhamento de sincronismo entre dados do sensor de corrente e dos sensores de tensão.
– Interrupção momentânea na rede CAN ou inconsistência de pacotes de dados do módulo de gerência de bateria.
– Diferença de calibração entre sensores redundantes que conflitam nas comparações internas da ECU.
Sua explicação:
P1B96 indica que a unidade de comando (ECU) do sistema híbrido/EV identificou uma performance fora do previsto no “Circuito da Bateria 60” de alta tensão. Esse circuito reúne:
1. Sensores de tensão no módulo de células nº 60
2. Sensor de corrente de alta tensão
3. Referência de aterramento e comunicação com o módulo de gerência de bateria
4. Chicote elétrico e conectores elétricos associados
Quando e por que a ECU ativa P1B96
– Condição de bordo: sistema híbrido/EV em operação normal (carga ou descarga do pack).
– Monitoramento contínuo de tensão X corrente X temperatura, comparado a curvas de desempenho pré-definidas.
– Desvio persistente além de tolerância (ex.: variação de tensão/corrente acima de X % por mais de Y segundos).
– Falha de coerência entre leituras do módulo 60 e módulos redundantes ou modelo interno da ECU.
Condições de ativação detalhadas
– Tensão total do pack dentro da janela operacional, mas leitura do módulo 60 fora da faixa esperada.
– Corrente de carga/descarga solicitada e medida no sensor de corrente apresentam diferença superior ao limiar programado.
– Temperatura do módulo monitorada pela ECU mostra comportamento não compatível com perfil de carga/descarga.
– Falta de resposta do módulo 60 à solicitação de medição em intervalos regulares de comunicação CAN.
O que pode gerar reflexo nessa DTC
– Ruído elétrico ou interferência nos cabos de alta tensão que afete o sinal de tensão/corrente.
– Instabilidade na referência de terra do pack, gerando leitura flutuante nos sensores.
– Desalinhamento de sincronismo entre dados do sensor de corrente e dos sensores de tensão.
– Interrupção momentânea na rede CAN ou inconsistência de pacotes de dados do módulo de gerência de bateria.
– Diferença de calibração entre sensores redundantes que conflitam nas comparações internas da ECU.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Luz do sistema híbrido acesa
– Perda de potência na aceleração
– Veículo entra em modo de emergência (limitação de velocidade)
– Carregamento da bateria interrompido
– Motor elétrico não aciona
– Mensagem “Verificar sistema híbrido” no painel
– Luz do sistema híbrido acesa
– Perda de potência na aceleração
– Veículo entra em modo de emergência (limitação de velocidade)
– Carregamento da bateria interrompido
– Motor elétrico não aciona
– Mensagem “Verificar sistema híbrido” no painel
Causas Possíveis
– Bateria de alta tensão com defeito
– Módulo de controle de bateria (BCM) com defeito
– Sensor de tensão da bateria com defeito
– Sensor de corrente de alta tensão com defeito
– Chicote elétrico da bateria danificado ou em curto
– Conector elétrico de alta tensão corroído ou solto
– Falha no fusível/disjuntor de alta tensão
– Relé de isolamento de alta tensão com defeito
– Inversor/conversor de tração com defeito
– Desequilíbrio entre células da bateria de tração
– Mau aterramento da bateria de tração
– Software de gestão de bateria corrompido ou desatualizado
– Sensor de temperatura do módulo de bateria com defeito
– Oxidação no conector elétrico do módulo de bateria
– Oscilações de tensão causadas por componentes auxiliares com defeito (ex: motor de arrefecimento)
– Módulo de controle de bateria (BCM) com defeito
– Sensor de tensão da bateria com defeito
– Sensor de corrente de alta tensão com defeito
– Chicote elétrico da bateria danificado ou em curto
– Conector elétrico de alta tensão corroído ou solto
– Falha no fusível/disjuntor de alta tensão
– Relé de isolamento de alta tensão com defeito
– Inversor/conversor de tração com defeito
– Desequilíbrio entre células da bateria de tração
– Mau aterramento da bateria de tração
– Software de gestão de bateria corrompido ou desatualizado
– Sensor de temperatura do módulo de bateria com defeito
– Oxidação no conector elétrico do módulo de bateria
– Oscilações de tensão causadas por componentes auxiliares com defeito (ex: motor de arrefecimento)
By Madalozzo
