P1871 Chevrolet – Relação de Marcha Indefinida (Gasolina 5.7L e 7.4L)
Descrição da falha
Definição em inglês: Undefined Gear Ratio (5.7L and 7.4L Gas)
Definição em Português: Relação de Marcha Indefinida (Gasolina 5.7L e 7.4L)
Definição em Português: Relação de Marcha Indefinida (Gasolina 5.7L e 7.4L)
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Significado técnico: P1871 indica que a ECU de transmissão não consegue identificar a relação de marcha selecionada nos motores gasolina 5.7L e 7.4L. Ela compara a velocidade de entrada (turbina) e de saída da caixa, junto ao estado do conversor de torque e pressões internas, e não encontra correspondência com nenhuma das marchas programadas.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC:
– Motor em funcionamento dentro da faixa de rotação prevista para troca de marchas.
– Pressão hidráulica e temperatura de óleo dentro dos limites normais.
– Conversor de torque em modo travado ou liberado conforme comando.
– Durante um período contínuo (normalmente alguns segundos) a relação calculada entre sinal do sensor de velocidade de entrada e do sensor de velocidade de saída sai de todas as faixas calibradas para 1ª, 2ª, 3ª, 4ª (e ré).
Condições de ativação:
1. Sinais de velocidade de entrada e saída presentes e dentro de alcance elétrico.
2. TCC (travamento do conversor) comando lógico estável (travado ou destravado).
3. Solenóides de marcha comandados conforme programa de troca.
4. Nenhum processo de autoadaptação em curso que justifique desvio momentâneo.
5. Tempo mínimo de inconsistência contínua ultrapassado.
Reflexo na DTC:
Quando a ECU recebe feedback de que a relação medida está fora da curva de parâmetros pré-definidos (por exemplo, a razão entre rotação do eixo de entrada e saída fica abaixo da 1ª marcha ou acima da 4ª), ela entende que a marcha está “indefinida” e registra P1871. Qualquer distorção nos sinais de velocidade ou no monitoramento do TCC pode produzir esse reflexo de relação indefinida.
Significado técnico: P1871 indica que a ECU de transmissão não consegue identificar a relação de marcha selecionada nos motores gasolina 5.7L e 7.4L. Ela compara a velocidade de entrada (turbina) e de saída da caixa, junto ao estado do conversor de torque e pressões internas, e não encontra correspondência com nenhuma das marchas programadas.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC:
– Motor em funcionamento dentro da faixa de rotação prevista para troca de marchas.
– Pressão hidráulica e temperatura de óleo dentro dos limites normais.
– Conversor de torque em modo travado ou liberado conforme comando.
– Durante um período contínuo (normalmente alguns segundos) a relação calculada entre sinal do sensor de velocidade de entrada e do sensor de velocidade de saída sai de todas as faixas calibradas para 1ª, 2ª, 3ª, 4ª (e ré).
Condições de ativação:
1. Sinais de velocidade de entrada e saída presentes e dentro de alcance elétrico.
2. TCC (travamento do conversor) comando lógico estável (travado ou destravado).
3. Solenóides de marcha comandados conforme programa de troca.
4. Nenhum processo de autoadaptação em curso que justifique desvio momentâneo.
5. Tempo mínimo de inconsistência contínua ultrapassado.
Reflexo na DTC:
Quando a ECU recebe feedback de que a relação medida está fora da curva de parâmetros pré-definidos (por exemplo, a razão entre rotação do eixo de entrada e saída fica abaixo da 1ª marcha ou acima da 4ª), ela entende que a marcha está “indefinida” e registra P1871. Qualquer distorção nos sinais de velocidade ou no monitoramento do TCC pode produzir esse reflexo de relação indefinida.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Marchas erráticas
– Trocas de marcha duras ou demoradas
– Escorregamento da transmissão
– Veículo no modo de segurança (limp mode)
– Perda de aceleração
– Tremor ou vibração ao acelerar
– Dificuldade para engatar ré
– Marchas erráticas
– Trocas de marcha duras ou demoradas
– Escorregamento da transmissão
– Veículo no modo de segurança (limp mode)
– Perda de aceleração
– Tremor ou vibração ao acelerar
– Dificuldade para engatar ré
Causas Possíveis
– Sensor de posição do seletor de marcha (TSS) com defeito
– Chicote elétrico do TSS com curto ou aberto
– Conector elétrico do sensor de velocidade com mau contato
– Válvula solenóide de mudança de marcha com defeito
– Solenóide de bloqueio do conversor com defeito
– Módulo de controle de transmissão (TCM) com defeito
– Sensor de velocidade de entrada ou saída com defeito
– Nível de fluido de transmissão baixo ou contaminado
– Filtro de transmissão obstruído
– Bomba de óleo da transmissão com rendimento reduzido
– Sensor de posição do acelerador (TPS) com defeito
– Sensor de pressão do coletor (MAP) com defeito
– Terra da transmissão com mau contato
– Sensor de rotação do motor (CKP/CMP) com defeito
– Chicote elétrico do TSS com curto ou aberto
– Conector elétrico do sensor de velocidade com mau contato
– Válvula solenóide de mudança de marcha com defeito
– Solenóide de bloqueio do conversor com defeito
– Módulo de controle de transmissão (TCM) com defeito
– Sensor de velocidade de entrada ou saída com defeito
– Nível de fluido de transmissão baixo ou contaminado
– Filtro de transmissão obstruído
– Bomba de óleo da transmissão com rendimento reduzido
– Sensor de posição do acelerador (TPS) com defeito
– Sensor de pressão do coletor (MAP) com defeito
– Terra da transmissão com mau contato
– Sensor de rotação do motor (CKP/CMP) com defeito
By Madalozzo
