P1644 Chevrolet – Circuito de Saída do Torque Entregue pelo Controle de Tração – Problema Detectado
Descrição da falha
Definição em inglês: Traction Control Delivered Torque Output Circuit
Definição em Português: Circuito de Saída do Torque Entregue pelo Controle de Tração – Problema Detectado
Definição em Português: Circuito de Saída do Torque Entregue pelo Controle de Tração – Problema Detectado
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Essa DTC indica que o circuito de saída de torque solicitado pelo sistema de controle de tração apresentou inconsistência detectada pela ECU. Tecnicamente, a ECU de gerenciamento do trem de força envia um comando elétrico ao atuador responsável por modular o torque do motor (via corpo de borboleta eletrônico, injeção ou ignição). Ao mesmo tempo, monitora o sinal de retorno ou feedback desse mesmo circuito. Quando o valor de tensão ou sinal de feedback sai dos limites pré-definidos pela programação (por tensão muito alta, muito baixa, nível estacionário incorreto ou variação inesperada), a ECU armazena o código P1644.
Condições de acionamento:
• Ignição em posição RUN e motor operando.
• Sistema de controle de tração ativo ou em preparação (roda detectada em deslizamento).
• Comando de torque emitido pela ECU acima do limiar mínimo para que o controle de tração interfira.
• Leituras no circuito de saída inconsistentes por mais de X ciclos de controle (normalmente 3 a 5 varreduras da ECU).
O reflexo desta DTC ocorre sempre que o sinal de torque entregue não corresponder ao torque solicitado, ou quando há interrupção momentânea do fornecimento elétrico ao atuador, gerando discrepância entre comando e retorno no chicote elétrico ou no módulo de controle.
Essa DTC indica que o circuito de saída de torque solicitado pelo sistema de controle de tração apresentou inconsistência detectada pela ECU. Tecnicamente, a ECU de gerenciamento do trem de força envia um comando elétrico ao atuador responsável por modular o torque do motor (via corpo de borboleta eletrônico, injeção ou ignição). Ao mesmo tempo, monitora o sinal de retorno ou feedback desse mesmo circuito. Quando o valor de tensão ou sinal de feedback sai dos limites pré-definidos pela programação (por tensão muito alta, muito baixa, nível estacionário incorreto ou variação inesperada), a ECU armazena o código P1644.
Condições de acionamento:
• Ignição em posição RUN e motor operando.
• Sistema de controle de tração ativo ou em preparação (roda detectada em deslizamento).
• Comando de torque emitido pela ECU acima do limiar mínimo para que o controle de tração interfira.
• Leituras no circuito de saída inconsistentes por mais de X ciclos de controle (normalmente 3 a 5 varreduras da ECU).
O reflexo desta DTC ocorre sempre que o sinal de torque entregue não corresponder ao torque solicitado, ou quando há interrupção momentânea do fornecimento elétrico ao atuador, gerando discrepância entre comando e retorno no chicote elétrico ou no módulo de controle.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Luz do ABS acesa
– Luz do controle de tração acesa
– Motor entra em modo de segurança
– Perda de potência na aceleração
– Frenagem pulsante ao frear
– Controle de estabilidade desativado
– Comunicação intermitente com o módulo de tração
– Atuação irregular do sistema de tração
– Luz do ABS acesa
– Luz do controle de tração acesa
– Motor entra em modo de segurança
– Perda de potência na aceleração
– Frenagem pulsante ao frear
– Controle de estabilidade desativado
– Comunicação intermitente com o módulo de tração
– Atuação irregular do sistema de tração
Causas Possíveis
– Chicote elétrico do atuador de torque com defeito
– Conector elétrico do controle de tração com mau contato
– Módulo de controle de tração com defeito
– Sensor de velocidade da roda com defeito
– Chicote elétrico do sensor de velocidade da roda danificado
– Interruptor do freio com defeito
– Módulo ABS/ESC com defeito
– Módulo ECM/PCM com defeito
– Sensor de posição do acelerador com defeito
– Chicote elétrico do acelerador eletrônico com defeito
– Sensor de ângulo de giro (yaw rate) com defeito
– Bateria com tensão baixa
– Aterramento do módulo de controle com mau contato
– Falha no barramento CAN (interferência ou perda de sinal)
– Conector elétrico do controle de tração com mau contato
– Módulo de controle de tração com defeito
– Sensor de velocidade da roda com defeito
– Chicote elétrico do sensor de velocidade da roda danificado
– Interruptor do freio com defeito
– Módulo ABS/ESC com defeito
– Módulo ECM/PCM com defeito
– Sensor de posição do acelerador com defeito
– Chicote elétrico do acelerador eletrônico com defeito
– Sensor de ângulo de giro (yaw rate) com defeito
– Bateria com tensão baixa
– Aterramento do módulo de controle com mau contato
– Falha no barramento CAN (interferência ou perda de sinal)
By Madalozzo
