P1604 Chevrolet – Comunicação Perdida com o Sistema de Controle de Informações e Exibições do Motorista (IPC)
Descrição da falha
Definição em inglês: Lost Communications with Driver Information and Displays Control (IPC) System
Definição em Português: Comunicação Perdida com o Sistema de Controle de Informações e Exibições do Motorista (IPC)
Definição em Português: Comunicação Perdida com o Sistema de Controle de Informações e Exibições do Motorista (IPC)
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
P1604 indica que a Unidade de Controle do Motor (ECU) perdeu a comunicação via rede CAN com o Instrument Panel Cluster (IPC). A ECU espera um frame periódico do IPC – geralmente a cada 50–100 ms – contendo informações de status, luminosidades e alertas. Internamente ela mantém um contador de timeout e um contador de erros de protocolo (bit error, CRC error).
A ECU ativa o P1604 quando:
1) o contador de recepção de frames válidos é zerado por não receber mensagens dentro do tempo configurado, ultrapassando o limiar programado (por exemplo, 6 ciclos consecutivos sem frame válido);
2) o contador de erros de protocolo excede o valor máximo permitido, levando o driver CAN ao modo erro-passivo ou bus-off.
Ao ser acionada, a ECU registra o código, seta a flag de falha de comunicação CAN e incrementa os contadores de erro no módulo. Esses “reflexos” aparecem como falhas de CRC, repetição de frames errados e timeout de recepção nos diagnósticos internos.
O código permanece ativo enquanto a ECU não voltar a receber frames IPC válidos dentro dos intervalos de tempo pré-definidos. Quando a comunicação retorna ao normal por ciclos suficientes, o contador zera e o P1604 é apagado automaticamente.
Sua explicação:
P1604 indica que a Unidade de Controle do Motor (ECU) perdeu a comunicação via rede CAN com o Instrument Panel Cluster (IPC). A ECU espera um frame periódico do IPC – geralmente a cada 50–100 ms – contendo informações de status, luminosidades e alertas. Internamente ela mantém um contador de timeout e um contador de erros de protocolo (bit error, CRC error).
A ECU ativa o P1604 quando:
1) o contador de recepção de frames válidos é zerado por não receber mensagens dentro do tempo configurado, ultrapassando o limiar programado (por exemplo, 6 ciclos consecutivos sem frame válido);
2) o contador de erros de protocolo excede o valor máximo permitido, levando o driver CAN ao modo erro-passivo ou bus-off.
Ao ser acionada, a ECU registra o código, seta a flag de falha de comunicação CAN e incrementa os contadores de erro no módulo. Esses “reflexos” aparecem como falhas de CRC, repetição de frames errados e timeout de recepção nos diagnósticos internos.
O código permanece ativo enquanto a ECU não voltar a receber frames IPC válidos dentro dos intervalos de tempo pré-definidos. Quando a comunicação retorna ao normal por ciclos suficientes, o contador zera e o P1604 é apagado automaticamente.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Instrumentos do painel (velocímetro e tacômetro) sem resposta
– Display do hodômetro e quilometragem em branco
– Indicadores de combustível ou temperatura travados
– Iluminação do painel piscando ou apagando
– Botões de ajuste do painel sem funcionar
– Mensagens de erro do IPC aparecendo no display
– Sistema de áudio sem exibir informações do veículo
– Instrumentos do painel (velocímetro e tacômetro) sem resposta
– Display do hodômetro e quilometragem em branco
– Indicadores de combustível ou temperatura travados
– Iluminação do painel piscando ou apagando
– Botões de ajuste do painel sem funcionar
– Mensagens de erro do IPC aparecendo no display
– Sistema de áudio sem exibir informações do veículo
Causas Possíveis
– Chicote elétrico do barramento CAN com curto interno ou circuito aberto
– Conector elétrico do módulo IPC oxidado, torto ou mal encaixado
– Módulo IPC com defeito
– Módulo BCM com defeito afetando a rede CAN
– ECM (PCM) com software corrompido ou atualização incompleta
– Ponto de terra do chassi solto ou corroído próximo ao IPC
– Fusível do circuito de alimentação do IPC queimado ou com mau contato
– Bateria com tensão baixa ou terminais soltos gerando queda de comunicação
– Relé de ignição com defeito interrompendo alimentação do barramento CAN
– Acessório aftermarket (rádio, alarme) com defeito gerando ruído no chicote elétrico CAN
– Módulo de telemática (OnStar) com defeito afetando o tráfego de dados CAN
– Atualização de calibração incorreta no módulo de carroceria causando conflito de comunicação
– Conector elétrico do módulo IPC oxidado, torto ou mal encaixado
– Módulo IPC com defeito
– Módulo BCM com defeito afetando a rede CAN
– ECM (PCM) com software corrompido ou atualização incompleta
– Ponto de terra do chassi solto ou corroído próximo ao IPC
– Fusível do circuito de alimentação do IPC queimado ou com mau contato
– Bateria com tensão baixa ou terminais soltos gerando queda de comunicação
– Relé de ignição com defeito interrompendo alimentação do barramento CAN
– Acessório aftermarket (rádio, alarme) com defeito gerando ruído no chicote elétrico CAN
– Módulo de telemática (OnStar) com defeito afetando o tráfego de dados CAN
– Atualização de calibração incorreta no módulo de carroceria causando conflito de comunicação
By Madalozzo
