P1574 Chevrolet – Circuito do Interruptor da Lanterna de Freio – Mau Funcionamento
Descrição da falha
Definição em inglês: Stoplamp Switch Circuit Malfunction
Definição em Português: Circuito do Interruptor da Lanterna de Freio – Mau Funcionamento
Definição em Português: Circuito do Interruptor da Lanterna de Freio – Mau Funcionamento
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para monttadora.
Sua explicação:
Quando o módulo de controle de motor (ECU) observa que o sinal elétrico vindo do interruptor da lanterna de freio não se enquadra dentro dos valores de tensão ou tempo esperados, ela registra o código P1574. O interruptor gera um pulso de 0 V com o pedal solto e cerca de 12 V com o pedal acionado. A ECU verifica esse pulso a cada ciclo de ignição e compara com uma janela de tolerância pré-definida. Se a tensão permanecer abaixo do nível mínimo, acima do máximo ou oscilar fora do tempo programado (sem mudar de estado dentro do prazo), o circuito é identificado como “mau funcionamento” e o código é gravado.
Para confirmar a irregularidade, a ECU costuma repetir a leitura em vários ciclos de chave liga/desliga e exige consistência na falha antes de acender a lâmpada de advertência no painel. Qualquer situação que gere perda de sinal lógico, ruído excessivo ou flutuações de tensão — como mau contato no conector elétrico, chicote elétrico danificado, alteração de resistência interna no interruptor ou interferência elétrica momentânea — vai se refletir neste circuito e disparar o P1574.
Sua explicação:
Quando o módulo de controle de motor (ECU) observa que o sinal elétrico vindo do interruptor da lanterna de freio não se enquadra dentro dos valores de tensão ou tempo esperados, ela registra o código P1574. O interruptor gera um pulso de 0 V com o pedal solto e cerca de 12 V com o pedal acionado. A ECU verifica esse pulso a cada ciclo de ignição e compara com uma janela de tolerância pré-definida. Se a tensão permanecer abaixo do nível mínimo, acima do máximo ou oscilar fora do tempo programado (sem mudar de estado dentro do prazo), o circuito é identificado como “mau funcionamento” e o código é gravado.
Para confirmar a irregularidade, a ECU costuma repetir a leitura em vários ciclos de chave liga/desliga e exige consistência na falha antes de acender a lâmpada de advertência no painel. Qualquer situação que gere perda de sinal lógico, ruído excessivo ou flutuações de tensão — como mau contato no conector elétrico, chicote elétrico danificado, alteração de resistência interna no interruptor ou interferência elétrica momentânea — vai se refletir neste circuito e disparar o P1574.
Sintomas Possíveis
– Lanterna de freio não acende ao pisar no pedal
– Lanterna de freio fica acesa o tempo todo
– Luz de injeção acesa
– Luz do ABS acesa
– Cruise control inoperante
– Câmbio não sai de P (travamento da alavanca)
– Lanterna de freio fica acesa o tempo todo
– Luz de injeção acesa
– Luz do ABS acesa
– Cruise control inoperante
– Câmbio não sai de P (travamento da alavanca)
Causas Possíveis
– Interruptor do pedal de freio com defeito
– Chicote elétrico do interruptor de freio danificado ou em curto
– Conector elétrico do interruptor de freio oxidado ou mal encaixado
– Mau contato no aterramento do circuito da lanterna de freio
– Fusível do circuito da lanterna de freio queimado
– Relé de luz de freio com defeito
– Módulo de controle de carroceria (BCM) com defeito
– Módulo ABS interferindo no sinal do interruptor de freio
– Tensão de bateria baixa causando sinal instável
– Software ou firmware do BCM com falha
– Interferência eletromagnética de acessórios adicionados
– Curto interno no painel de instrumentos afetando o circuito
– Modificação inadequada no chicote elétrico para reboque ou alarmes
– Conector elétrico do BCM com pinos corroídos ou tortos
– Sensor de posição do pedal de freio com defeito
– Lâmpadas de freio LED com resistência incorreta gerando leitura errônea
– Chicote elétrico do interruptor de freio danificado ou em curto
– Conector elétrico do interruptor de freio oxidado ou mal encaixado
– Mau contato no aterramento do circuito da lanterna de freio
– Fusível do circuito da lanterna de freio queimado
– Relé de luz de freio com defeito
– Módulo de controle de carroceria (BCM) com defeito
– Módulo ABS interferindo no sinal do interruptor de freio
– Tensão de bateria baixa causando sinal instável
– Software ou firmware do BCM com falha
– Interferência eletromagnética de acessórios adicionados
– Curto interno no painel de instrumentos afetando o circuito
– Modificação inadequada no chicote elétrico para reboque ou alarmes
– Conector elétrico do BCM com pinos corroídos ou tortos
– Sensor de posição do pedal de freio com defeito
– Lâmpadas de freio LED com resistência incorreta gerando leitura errônea
By Madalozzo
