P1485 Chevrolet – Circuito de Saída do Ventilador de Arrefecimento – Problema Detectado
Descrição da falha
Definição em inglês: Cooling Fan Output Circuit
Definição em Português: Circuito de Saída do Ventilador de Arrefecimento – Problema Detectado
Definição em Português: Circuito de Saída do Ventilador de Arrefecimento – Problema Detectado
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Significado técnico: código P1485 indica que o módulo de comando (ECU) detectou inconsistência no circuito de saída do ventilador de arrefecimento – ou seja, o sinal de acionamento da ventoinha não está conforme o esperado.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC:
1. A ECU determina a necessidade de resfriamento (temperatura do líquido de arrefecimento acima do ponto pré-definido ou ar-condicionado ligado).
2. Ela envia tensão ou PWM ao driver interno para ativar o relé do ventilador ou diretamente o motor de ventoinha.
3. Simultaneamente, monitora o circuito de saída (tensão de retorno ou resistência elétrica).
4. Se, dentro de um tempo e número de tentativas preestabelecidos (normalmente alguns segundos e dois ciclos de comando), a tensão de saída permanecer fora dos parâmetros definidos (acima ou abaixo dos limites programados), a ECU registra P1485.
Condições de ativação da DTC:
• Temperatura de trabalho cruzou valor-limiar.
• ECU emitiu comando de saída ao ventilador.
• Sinal de feedback (tensão ou resistência) ficou fora da faixa esperada por X milissegundos.
• Registro de falha persistente em múltiplos ciclos de verificação.
Reflexo na DTC:
O “reflexo” dessa DTC é a discrepância entre o comando enviado e o sinal lido. A ECU compara a tensão de comando contra a tensão real no chicote elétrico do ventilador. Se o valor medido não corresponder ao valor desejado dentro dos tempos e tolerâncias programados, P1485 será armazenado.
Significado técnico: código P1485 indica que o módulo de comando (ECU) detectou inconsistência no circuito de saída do ventilador de arrefecimento – ou seja, o sinal de acionamento da ventoinha não está conforme o esperado.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC:
1. A ECU determina a necessidade de resfriamento (temperatura do líquido de arrefecimento acima do ponto pré-definido ou ar-condicionado ligado).
2. Ela envia tensão ou PWM ao driver interno para ativar o relé do ventilador ou diretamente o motor de ventoinha.
3. Simultaneamente, monitora o circuito de saída (tensão de retorno ou resistência elétrica).
4. Se, dentro de um tempo e número de tentativas preestabelecidos (normalmente alguns segundos e dois ciclos de comando), a tensão de saída permanecer fora dos parâmetros definidos (acima ou abaixo dos limites programados), a ECU registra P1485.
Condições de ativação da DTC:
• Temperatura de trabalho cruzou valor-limiar.
• ECU emitiu comando de saída ao ventilador.
• Sinal de feedback (tensão ou resistência) ficou fora da faixa esperada por X milissegundos.
• Registro de falha persistente em múltiplos ciclos de verificação.
Reflexo na DTC:
O “reflexo” dessa DTC é a discrepância entre o comando enviado e o sinal lido. A ECU compara a tensão de comando contra a tensão real no chicote elétrico do ventilador. Se o valor medido não corresponder ao valor desejado dentro dos tempos e tolerâncias programados, P1485 será armazenado.
Sintomas Possíveis
– Ventilador do radiador não aciona
– Ventilador do radiador acionando em velocidade única ou alta contínua
– Aquecimento excessivo do motor
– Desempenho reduzido do ar condicionado
– Luz de injeção acesa no painel
– Rotação irregular do ventilador (liga e desliga intermitente)
– Ventilador do radiador acionando em velocidade única ou alta contínua
– Aquecimento excessivo do motor
– Desempenho reduzido do ar condicionado
– Luz de injeção acesa no painel
– Rotação irregular do ventilador (liga e desliga intermitente)
Causas Possíveis
– Chicote elétrico do ventilador com mau contato ou rompido
– Conector elétrico corroído ou folgado no motor do ventilador
– Fusível do circuito de ventilador queimado ou em mal estado
– Relé de comando do ventilador com defeito
– Módulo de controle do ventilador (ECM/PCM) com defeito
– Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento com defeito
– Mau contato no aterramento do módulo de controle
– Curto-circuito à terra no chicote elétrico do ventilador
– Curto-circuito em positivo no chicote elétrico do ventilador
– Resistor de ventoinha externo com defeito
– Bateria com baixa tensão causando queda de tensão no circuito
– Conector elétrico da bateria corroído afetando alimentação
– Mau contato no conector elétrico do PCM
– Sensor de pressão do sistema de arrefecimento com defeito
– Software de comando do ventilador no PCM com defeito
– Conector elétrico corroído ou folgado no motor do ventilador
– Fusível do circuito de ventilador queimado ou em mal estado
– Relé de comando do ventilador com defeito
– Módulo de controle do ventilador (ECM/PCM) com defeito
– Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento com defeito
– Mau contato no aterramento do módulo de controle
– Curto-circuito à terra no chicote elétrico do ventilador
– Curto-circuito em positivo no chicote elétrico do ventilador
– Resistor de ventoinha externo com defeito
– Bateria com baixa tensão causando queda de tensão no circuito
– Conector elétrico da bateria corroído afetando alimentação
– Mau contato no conector elétrico do PCM
– Sensor de pressão do sistema de arrefecimento com defeito
– Software de comando do ventilador no PCM com defeito
By Madalozzo
