P144B Chevrolet – Controle de Regeneração do Filtro de Partículas Diesel (DPF) em Malha Fechada – Temperatura Muito Baixa na Fase 1
Descrição da falha
Definição em inglês: Closed Loop Diesel Particulate Filter (DPF) Regeneration Control At Limit – Stage 1 Temperature Too Low
Definição em Português: Controle de Regeneração do Filtro de Partículas Diesel (DPF) em Malha Fechada – Temperatura Muito Baixa na Fase 1
Definição em Português: Controle de Regeneração do Filtro de Partículas Diesel (DPF) em Malha Fechada – Temperatura Muito Baixa na Fase 1
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Essa DTC P144B indica que o Controle de Regeneração do Filtro de Partículas Diesel (DPF) entrou em malha fechada na Fase 1 e detectou temperatura muito baixa. Tecnicamente, a ECU ativa a estratégia de regeneração ao dosar combustível extra para elevar a temperatura do escapamento e monitora o sensor de temperatura do DPF na entrada. Se, durante a Fase 1, o valor medido permanecer abaixo do limiar predefinido pela calibragem (por exemplo, menor que ~300 °C) por um tempo determinado (alguns segundos), o algoritmo de controle em malha fechada acusa falha de temperatura insuficiente e grava o código P144B.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC:
1. Detecção de condições de regeneração: motor em temperatura operacional, carga e rotação dentro da faixa.
2. Início da injeção adicional de diesel para regeneração.
3. Monitoramento contínuo da temperatura do DPF em malha fechada.
4. Se a temperatura não atinge o valor mínimo de Fase 1 no tempo estipulado, a ECU entende que a estratégia de controle falhou e dispara P144B.
Condições para ativação:
– Regeneração solicitada e em andamento.
– Sensor de temperatura do DPF medindo valor abaixo do ponto de disparo para Fase 1.
– Período de avaliação pela ECU expirado sem alcançar a temperatura de referência.
O reflexo dessa DTC é a comparação interna entre a temperatura real do DPF e o valor de referência para a Fase 1, cronometrada pela ECU. Qualquer desvio persistente desse parâmetro — seja por leitura do sensor ou pela eficiência da injeção de fase 1 — resulta no registro do código P144B.
Essa DTC P144B indica que o Controle de Regeneração do Filtro de Partículas Diesel (DPF) entrou em malha fechada na Fase 1 e detectou temperatura muito baixa. Tecnicamente, a ECU ativa a estratégia de regeneração ao dosar combustível extra para elevar a temperatura do escapamento e monitora o sensor de temperatura do DPF na entrada. Se, durante a Fase 1, o valor medido permanecer abaixo do limiar predefinido pela calibragem (por exemplo, menor que ~300 °C) por um tempo determinado (alguns segundos), o algoritmo de controle em malha fechada acusa falha de temperatura insuficiente e grava o código P144B.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC:
1. Detecção de condições de regeneração: motor em temperatura operacional, carga e rotação dentro da faixa.
2. Início da injeção adicional de diesel para regeneração.
3. Monitoramento contínuo da temperatura do DPF em malha fechada.
4. Se a temperatura não atinge o valor mínimo de Fase 1 no tempo estipulado, a ECU entende que a estratégia de controle falhou e dispara P144B.
Condições para ativação:
– Regeneração solicitada e em andamento.
– Sensor de temperatura do DPF medindo valor abaixo do ponto de disparo para Fase 1.
– Período de avaliação pela ECU expirado sem alcançar a temperatura de referência.
O reflexo dessa DTC é a comparação interna entre a temperatura real do DPF e o valor de referência para a Fase 1, cronometrada pela ECU. Qualquer desvio persistente desse parâmetro — seja por leitura do sensor ou pela eficiência da injeção de fase 1 — resulta no registro do código P144B.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Falha na regeneração do DPF
– Emissão de fumaça escura excessiva
– Redução de potência do motor
– Aumento no consumo de combustível
– Aviso de serviço no painel
– Marcha lenta irregular
– Falha na regeneração do DPF
– Emissão de fumaça escura excessiva
– Redução de potência do motor
– Aumento no consumo de combustível
– Aviso de serviço no painel
– Marcha lenta irregular
Causas Possíveis
– Sensor de temperatura de gases de escape dianteiro com defeito
– Chicote elétrico do sensor de temperatura com curto ou aberto
– Conector elétrico do sensor de temperatura oxidado ou solto
– Termostato preso aberto provocando arrefecimento excessivo
– Radiador entupido causando baixa temperatura no fluido de arrefecimento
– Bomba d’água com defeito reduzindo a circulação do fluido de arrefecimento
– Vazamento de fluido de arrefecimento no sistema
– Sensor de pressão diferencial do DPF com defeito influenciando o controle de regeneração
– Módulo de controle do motor (ECM) com defeito no circuito de leitura térmica
– Válvula EGR com defeito alterando a temperatura dos gases de escape
– Intercooler com vazamento gerando ar de admissão excessivamente frio
– Injetor de combustível com vazamento causando mistura fria
– Software de injeção descalibrado impedindo alcance de temperatura ideal
– Válvula by-pass do arrefecimento presa aberta
– Sensor MAF com defeito introduzindo ar externo muito frio
– Chicote elétrico do sensor de temperatura com curto ou aberto
– Conector elétrico do sensor de temperatura oxidado ou solto
– Termostato preso aberto provocando arrefecimento excessivo
– Radiador entupido causando baixa temperatura no fluido de arrefecimento
– Bomba d’água com defeito reduzindo a circulação do fluido de arrefecimento
– Vazamento de fluido de arrefecimento no sistema
– Sensor de pressão diferencial do DPF com defeito influenciando o controle de regeneração
– Módulo de controle do motor (ECM) com defeito no circuito de leitura térmica
– Válvula EGR com defeito alterando a temperatura dos gases de escape
– Intercooler com vazamento gerando ar de admissão excessivamente frio
– Injetor de combustível com vazamento causando mistura fria
– Software de injeção descalibrado impedindo alcance de temperatura ideal
– Válvula by-pass do arrefecimento presa aberta
– Sensor MAF com defeito introduzindo ar externo muito frio
By Madalozzo
