P1250 Chevrolet – Circuito do Aquecedor de Evaporação Precoce de Combustível – Mau Funcionamento
Descrição da falha
Definição em inglês: Early Fuel Evaporation Heater Circuit Malfunction
Definição em Português: Circuito do Aquecedor de Evaporação Precoce de Combustível – Mau Funcionamento
Definição em Português: Circuito do Aquecedor de Evaporação Precoce de Combustível – Mau Funcionamento
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Significado técnico: P1250 indica que o circuito de aquecedor do sistema de evaporação precoce de combustível (EEP) na Chevrolet apresentou discrepância entre o comando de aquecimento e o valor real de corrente/voltagem medida pela ECU. Esse aquecedor interno ao módulo de controle de evaporação é acionado para elevar a temperatura do canister em situações de partida a frio ou emulsões de combustível, garantindo controle de vapores.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
– Durante o autoteste do sistema EVAP, logo após a partida com motor em funcionamento e parâmetros estáveis (temperatura do motor acima de valor mínimo, pressão no coletor dentro dos limites).
– Ao comandar a resistência de aquecimento no circuito EEP, a ECU monitora tensão e corrente no conector elétrico desse circuito.
– Se, por um período contínuo (geralmente alguns segundos), a corrente medida ficar abaixo do limiar mínimo ou acima do máximo de projeto, a ECU detecta mau funcionamento e gera P1250.
Condições para ativação
1. Ignição ligada e motor em rotação de marcha-lenta estabilizada.
2. Temperatura do motor acima do valor mínimo para permitir o aquecimento.
3. Comando de ativação do aquecedor EEP pela ECU.
4. Monitoramento de feedback interno (sensor de corrente ou medição de queda de tensão).
5. Discrepância persistente em pelo menos duas tentativas de teste consecutivas.
Reflexos internos que geram o DTC
– Falha no circuito de driver de potência interno da ECU ao fornecer corrente.
– Medição de corrente fora das especificações definidas (abaixo ou acima dos limites de calibração).
– Autotestes de circuito indicam resistência fora da faixa projetada sem que o comando seja anulado.
Em geral, P1250 aponta para um descompasso entre o comando eletrônico e o comportamento real do aquecedor de evaporação precoce, detectado via monitoramento de corrente/voltagem pela unidade de controle.
Significado técnico: P1250 indica que o circuito de aquecedor do sistema de evaporação precoce de combustível (EEP) na Chevrolet apresentou discrepância entre o comando de aquecimento e o valor real de corrente/voltagem medida pela ECU. Esse aquecedor interno ao módulo de controle de evaporação é acionado para elevar a temperatura do canister em situações de partida a frio ou emulsões de combustível, garantindo controle de vapores.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
– Durante o autoteste do sistema EVAP, logo após a partida com motor em funcionamento e parâmetros estáveis (temperatura do motor acima de valor mínimo, pressão no coletor dentro dos limites).
– Ao comandar a resistência de aquecimento no circuito EEP, a ECU monitora tensão e corrente no conector elétrico desse circuito.
– Se, por um período contínuo (geralmente alguns segundos), a corrente medida ficar abaixo do limiar mínimo ou acima do máximo de projeto, a ECU detecta mau funcionamento e gera P1250.
Condições para ativação
1. Ignição ligada e motor em rotação de marcha-lenta estabilizada.
2. Temperatura do motor acima do valor mínimo para permitir o aquecimento.
3. Comando de ativação do aquecedor EEP pela ECU.
4. Monitoramento de feedback interno (sensor de corrente ou medição de queda de tensão).
5. Discrepância persistente em pelo menos duas tentativas de teste consecutivas.
Reflexos internos que geram o DTC
– Falha no circuito de driver de potência interno da ECU ao fornecer corrente.
– Medição de corrente fora das especificações definidas (abaixo ou acima dos limites de calibração).
– Autotestes de circuito indicam resistência fora da faixa projetada sem que o comando seja anulado.
Em geral, P1250 aponta para um descompasso entre o comando eletrônico e o comportamento real do aquecedor de evaporação precoce, detectado via monitoramento de corrente/voltagem pela unidade de controle.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Cheiro de combustível no motor ou escape
– Partida difícil em frio
– Consumo de combustível elevado
– Mau resultado no teste de emissões
– Cheiro de combustível no motor ou escape
– Partida difícil em frio
– Consumo de combustível elevado
– Mau resultado no teste de emissões
Causas Possíveis
– Chicote elétrico danificado ou com curto no circuito do aquecedor de evaporação
– Conector elétrico do aquecedor de evaporação com defeito
– Relé do aquecedor de evaporação com defeito
– Fusível do circuito do aquecedor de evaporação queimado
– Sensor de temperatura do combustível com defeito
– Módulo de controle do motor (ECM) com defeito
– Ponto de aterramento da carroceria corroído ou com mau contato
– Válvula de purga do canister com defeito
– Canister de carvão ativado com defeito ou entupido
– Alternador com defeito gerando tensão insuficiente
– Conector elétrico do aquecedor de evaporação com defeito
– Relé do aquecedor de evaporação com defeito
– Fusível do circuito do aquecedor de evaporação queimado
– Sensor de temperatura do combustível com defeito
– Módulo de controle do motor (ECM) com defeito
– Ponto de aterramento da carroceria corroído ou com mau contato
– Válvula de purga do canister com defeito
– Canister de carvão ativado com defeito ou entupido
– Alternador com defeito gerando tensão insuficiente
By Madalozzo
